新華社記者張辛欣

突如其來(lái)的疫情讓很多領(lǐng)域都受到影響。中國制造也經(jīng)歷了不少波動(dòng)。

一邊是大量企業(yè)迅速轉產(chǎn)、復工復產(chǎn)的“硬核”操作，一邊也有部分企業(yè)難以達產(chǎn)，存在訂單交付的風(fēng)險。隨著(zhù)海外疫情的蔓延，不少外向型制造企業(yè)感到壓力。

疫情之下，“世界工廠(chǎng)”還好嗎？

訂單情況怎樣？

數碼印花機智能印染，機械手有序銜接……寧波申洲國際園區廠(chǎng)房?jì)龋患b“整裝待發(fā)”。

申洲為耐克、阿迪達斯等眾多知名品牌做代工，是國內最大的服裝加工制造企業(yè)。疫情發(fā)生以來(lái)，憑借從紗線(xiàn)、面料、輔料到制衣全供應鏈的“硬核”掌控能力，申洲有序復產(chǎn)，目前產(chǎn)能已完全恢復，寧波工廠(chǎng)日產(chǎn)服裝達80萬(wàn)件。公司董事長(cháng)馬建榮說(shuō)，訂單交付沒(méi)有問(wèn)題，接單并沒(méi)有縮減。

在中國制造龐大的“陣營(yíng)”中，一些企業(yè)憑借供應鏈的掌控力迅速達產(chǎn)，化解風(fēng)險。也有一些行業(yè)、企業(yè)面臨著(zhù)不小的壓力。

2019年12月，我國制造業(yè)新訂單指數為51.2%；2020年1月為51.4%；2月，這一數字明顯回落。一邊是前期訂單的交付，一邊是新增訂單的把握，企業(yè)要復工，更要滿(mǎn)產(chǎn)、達產(chǎn)。

記者在調研中發(fā)現，一些龍頭制造企業(yè)，受?chē)獠糠珠T(mén)店關(guān)閉影響，訂單出現延期風(fēng)險；國內中小企業(yè)，特別是外向型中小制造企業(yè)則更多面臨來(lái)自供應鏈的壓力。

湖北是全球重要的汽車(chē)零部件生產(chǎn)供應基地，湖北一度停工讓不少整車(chē)企業(yè)感到壓力。據不完全統計，多家汽車(chē)企業(yè)部分車(chē)型生產(chǎn)線(xiàn)受到影響。

“我們組織梳理了國內7000余家全球產(chǎn)業(yè)鏈核心配套中小企業(yè)，聯(lián)合相關(guān)地方、部門(mén)重點(diǎn)服務(wù)，全力推進(jìn)，也在積極尋找可替代供應商。”工信部有關(guān)負責人說(shuō)。

復產(chǎn)復工有序有力推進(jìn)，隨著(zhù)產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)環(huán)節逐步打通，困難正逐步解決。

公開(kāi)數據顯示，目前全國除湖北外的規上工業(yè)企業(yè)平均開(kāi)工率超95%，中小企業(yè)開(kāi)工率約60%。截至3月12日，除湖北外，全國六成的制造業(yè)重點(diǎn)外資企業(yè)復產(chǎn)率達70%以上。

“3月以來(lái)，外資企業(yè)在華生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)逐步正常，訂單完成情況在好轉，企業(yè)信心在恢復。”國家發(fā)改委外資司副司長(cháng)吳紅亮說(shuō)。

是否會(huì )帶來(lái)產(chǎn)業(yè)轉移？

有外媒報道，疫情對我國全產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)生影響。疫情發(fā)生后，也有聲音開(kāi)始擔心，企業(yè)會(huì )加速將工廠(chǎng)遷移到海外。

“疫情的影響主要是生產(chǎn)的臨時(shí)受挫或延遲，中國制造的生產(chǎn)能力沒(méi)有受到破壞。不能因短時(shí)個(gè)別訂單轉移而簡(jiǎn)單下結論。”工信部賽迪研究院政策法規研究所所長(cháng)欒群說(shuō)。

不可否認，近年來(lái)，一些國際品牌、本土制造企業(yè)等選擇在東南亞建廠(chǎng)，這是企業(yè)從自身考量的多元化布局，不能簡(jiǎn)單理解為轉移。

專(zhuān)家認為，制造業(yè)是一個(gè)體系，多個(gè)環(huán)節縱橫交錯。這種體系的復雜性決定了在一個(gè)國家和地區建立供應鏈需要很長(cháng)時(shí)間，而一旦建立起來(lái)就具有黏性。中國制造長(cháng)期積累而成的基礎不會(huì )因短時(shí)波動(dòng)受到影響。

全球每賣(mài)4件泳衣就有1件產(chǎn)自遼寧興城，河南稍崗鎮生產(chǎn)了全世界超過(guò)一半的鋼卷尺，“皮革之鄉”海寧、“國際襪都”大唐……在中國經(jīng)濟版圖中，有不少看似“不起眼”的制造業(yè)小城，它們作為供應鏈體系中的一個(gè)個(gè)節點(diǎn)，共同撐起了中國制造。

中國是全球生產(chǎn)體系的重要部分，也是很多全球供應鏈的中心。把一家工廠(chǎng)轉走也許不難，但把生態(tài)體系轉走卻絕非易事。

多位大型制造企業(yè)負責人均表示，在供應鏈的配套以及生產(chǎn)的協(xié)同和效率上，東南亞和國內仍有較大差距。雖然疫情會(huì )帶來(lái)影響，但其他國家和地區并不會(huì )因此而具備承接制造生態(tài)的能力。

此外，中國也是眾多商品的最大消費國，市場(chǎng)的需求在，就會(huì )孕育更多生機。

疫情帶來(lái)哪些啟示？

一場(chǎng)疫情如同一次大考。經(jīng)受了壓力與挑戰，中國制造也在反思。

供應鏈的安全至關(guān)重要。隨著(zhù)國際分工不斷深化，全球供應鏈體系不斷擴展，供應鏈能否處于優(yōu)勢地位是衡量一國競爭力的重要指標。

疫情發(fā)生以來(lái)，國內眾多服裝、電子、汽車(chē)企業(yè)能夠迅速轉產(chǎn)口罩，靠的是穩定而靈活的供應鏈。未來(lái)更好應對風(fēng)險挑戰，抓住機遇，也需要強大的供應鏈。

“我們牽頭組建產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同復工復產(chǎn)工作組，就是為了保障供應鏈的穩定復產(chǎn)。”工信部副部長(cháng)辛國斌說(shuō)。

記者從工信部獲悉，工信部正從提升供應鏈安全、產(chǎn)業(yè)安全的角度，制定相應的政策，著(zhù)力保障重要原材料、零部件和主要設備供給，推動(dòng)協(xié)同發(fā)展，維護全球供應鏈安全和穩定。

數字化轉型迫在眉睫。“疫情會(huì )‘逼迫’一些企業(yè)提升風(fēng)險意識，更加注重練內功。”聯(lián)想集團董事長(cháng)兼CEO楊元慶說(shuō)，建立科學(xué)的決策機制與流程，加大企業(yè)運營(yíng)的信息化與數字化，堅定走智能制造路線(xiàn)是不二選擇。

近期，中央和相關(guān)部門(mén)、地方有關(guān)恢復經(jīng)濟發(fā)展的一系列政策中，“新型基礎設施建設”一詞頻繁出現。工信部發(fā)布關(guān)于推動(dòng)5G加快發(fā)展的通知，提速5G網(wǎng)絡(luò )建設，培育新型生態(tài)。

一系列旨在發(fā)力于科技前端、筑牢數字基礎的舉措，目的就是通過(guò)數字化為高質(zhì)量發(fā)展提供新動(dòng)能。

制造與消費、金融等各環(huán)節緊密相關(guān)。確保制造業(yè)的穩定發(fā)展，經(jīng)濟社會(huì )各環(huán)節也要協(xié)同。

加大“新基建”的同時(shí)，國家發(fā)展改革委等23個(gè)部門(mén)近日聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)消費擴容提質(zhì)加快形成強大國內市場(chǎng)的實(shí)施意見(jiàn)》，特別提出構建“智能+”消費生態(tài)體系，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)和消費雙升級。

“筑牢基礎、暢通循環(huán)、加強融合，中國制造方能注入更多力量。”中國信息通信研究院政策與經(jīng)濟研究所所長(cháng)辛勇飛說(shuō)。

來(lái)源： 中國紡織報

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