在交通運輸部27日舉行的例行新聞發(fā)布會(huì )上，新聞發(fā)言人孫文劍介紹，自5月6日恢復收費以來(lái)，全國高速公路網(wǎng)的運行總體平穩，擁堵的情況明顯緩解，通行效率明顯提高。

會(huì )上有記者關(guān)心自5月6日全國高速公路恢復收費以來(lái)，全國路網(wǎng)的運行情況。孫文劍對此作了相關(guān)介紹：

一是車(chē)流量基本恢復，隨著(zhù)我國經(jīng)濟社會(huì )秩序進(jìn)一步恢復，6、7兩個(gè)月的數據顯示，全國高速公路的總流量達到17億輛次，已經(jīng)恢復到了去年同期的97.4%，恢復速度還是比較快的。

二是通行效率明顯提升，6、7兩個(gè)月，全國26個(gè)省份高速公路網(wǎng)的通行數據顯示，車(chē)輛平均車(chē)速由去年同期的每小時(shí)61公里提高到了現在每小時(shí)71公里，其中貨車(chē)由每小時(shí)51公里提高到了每小時(shí)55公里，客車(chē)由每小時(shí)67公里提高到了現在的每小時(shí)84公里。

對于高速公路通行效率的提升，孫文劍認為主要有幾方面原因：

一是撤銷(xiāo)了省界收費站，省界收費站不再擁堵了，車(chē)輛在通行省界收費站的時(shí)候可以暢通無(wú)阻。

二是ETC卡在貨車(chē)和客車(chē)的應用，客車(chē)使用ETC卡的使用率已經(jīng)超過(guò)了70%，貨車(chē)ETC卡的使用率也已經(jīng)接近50%，這兩種因素使得整個(gè)高速路網(wǎng)的通行效率整體得到了明顯的提升。有個(gè)比較典型的案例，就是在京廣線(xiàn)上，從北京到廣州的長(cháng)途貨車(chē)，在撤站之前和撤站之后比，它的通行時(shí)間節約了一天的時(shí)間，對貨車(chē)司機來(lái)說(shuō)這種體驗感非常強的。

三是擁堵路段大幅減少。6、7兩個(gè)月，全國高速公路日均擁堵緩行路段數量為2453個(gè)，與去年同期相比減少了379個(gè)，降幅達到13.38%；全國高速公路日均擁堵緩行收費站數量為271個(gè)，與去年同期相比減少了431個(gè)，這個(gè)降幅更加明顯，達到61.43%。這兩個(gè)指標可以說(shuō)明，高速公路通行變得越來(lái)越順暢。

四是貨車(chē)通行量增長(cháng)、空載率降低。6、7兩個(gè)月，全國高速公路貨車(chē)通行量為5.06億輛次，同比增長(cháng)13.05%。其中空載率平均為24%，較去年同期降低了4.1%，作為高速公路運輸主力的五軸及以上的大型貨車(chē)平均重載率為61.6%，較去年同期增加了4.3%，貨車(chē)的實(shí)載率明顯提高，一個(gè)降低4.1%，一個(gè)提高4.3%，很好地說(shuō)明了由計重改成車(chē)軸型收費之后對貨車(chē)的影響。

孫文劍指出，目前，交通運輸部正在密切關(guān)注撤站后路網(wǎng)的運行情況，科學(xué)評估相關(guān)政策，及時(shí)進(jìn)行修正，確保廣大人民群眾能夠滿(mǎn)意出行。

來(lái)源： 中國物流與采購網(wǎng)

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