1應用企業(yè)簡(jiǎn)況

巴斯夫股份公司（BASF SE），縮寫(xiě)BASF是由以前的全名「Badische Anilin-und-Soda-Fabrik」（巴登苯胺蘇打廠(chǎng)）而來(lái)，是一家德國的化工企業(yè)，也是世界最大的化工廠(chǎng)之一。巴斯夫集團在歐洲、亞洲、南北美洲的41個(gè)國家擁有超過(guò)160家全資子公司或者合資公司。公司總部位于萊茵河畔的路德維希港，它是世界上工廠(chǎng)面積最大的化學(xué)產(chǎn)品基地。

為加強中國業(yè)務(wù)的運作，巴斯夫于1996年成立控股公司巴斯夫（中國）有限公司。這家在北京合法注冊的新公司為所有巴斯夫在中國的合資企業(yè)提供物料儲運統籌、電子數據處理、采購、人力資源、財務(wù)和銷(xiāo)售方面的服務(wù)。

2004年公司本部遷往上海，其注所地為上海浦東新區江心沙路300號，其分支機構有北京辦事處、青島辦事處、成都辦事處及廣州分公司。

巴斯夫中國區雇員已經(jīng)超過(guò)6,000人，并擁有23個(gè)全資子公司和10個(gè)合資公司，分別位于香港、北京、上海、南京、廣州、吉林、沈陽(yáng)和新竹，為了適應當地市場(chǎng)的需求，公司在香港、北京、上海、廣州、南京、青島和臺北均設有辦事處。2007年，巴斯夫在大中華區的銷(xiāo)售額約為44億歐元。巴斯夫在大中華區的主要業(yè)務(wù)范圍包括石化產(chǎn)品、聚合物分散體、聚苯乙烯、聚氨酯、工程塑料、涂料、紡織和皮革業(yè)特性產(chǎn)品、中間體、催化劑和化學(xué)建材等。

作為中國化工領(lǐng)域重要的外商投資企業(yè)，巴斯夫主要的投資項目位于南京、上海和重慶，生產(chǎn)基地遍布全國，其中巴斯夫亞太創(chuàng )新園（上海 ）更是全球和亞太地區的研發(fā)樞紐。

亮才商務(wù)咨詢(xún)（上海）有限公司，是東方海外集團成員，專(zhuān)注于提供物流信息化方面的產(chǎn)品及解決方案。公司由一群年輕的物流IT精英組成，以數字物流理念，用移動(dòng)互聯(lián)、大數據、云計算技術(shù)，集豐富物流信息系統和行業(yè)經(jīng)驗，為客戶(hù)提供全面的物流數字化解決方案和相關(guān)咨詢(xún)服務(wù)，幫助企業(yè)提升物流服務(wù)質(zhì)量和管理水平，推動(dòng)物流行業(yè)數字化進(jìn)程，邁向數字物流新時(shí)代。

亮才擁有超過(guò)200名高素質(zhì)的物流信息化人員，60%來(lái)自國內一流大學(xué)，20%擁有15年以上物流相關(guān)業(yè)務(wù)經(jīng)驗，在上海、香港、珠海設有產(chǎn)品研發(fā)中心，擁有通過(guò)ISO/IEC 27001 安全認證的數據中心，以超過(guò)20年的物流信息化經(jīng)驗和高度可配置化的產(chǎn)品為諸多世界500強企業(yè)提供先進(jìn)的數字物流解決方案。

亮才微卡誕生于2014年，“微”是微信的微，“卡”是卡車(chē)的卡，微卡的初衷是想讓卡車(chē)司機通過(guò)微信實(shí)時(shí)回報運輸狀態(tài)，比如提卸貨時(shí)間、GPS位置、異常以及回單照片等信息，另一方面，貨主或者物流公司可以通過(guò)微信實(shí)時(shí)查看卡車(chē)司機回報的信息、車(chē)輛的GPS位置和訂單的狀態(tài)等信息。經(jīng)過(guò)三年多的發(fā)展，微卡已經(jīng)發(fā)展成市場(chǎng)上尤其是化工行業(yè)領(lǐng)先的成熟產(chǎn)品，微卡的目標是做市場(chǎng)上最好的訂單追蹤工具，這個(gè)工具主要有下面五大能力：

1.實(shí)時(shí)采集運輸車(chē)輛/貨物的GPS數據和溫度信息

2.讓卡車(chē)司機或者現場(chǎng)的一線(xiàn)人員能夠方便快捷地回報信息。

3.讓貨主或物流公司能夠隨時(shí)隨地查詢(xún)訂單的運輸情況。

4.全程監控運輸過(guò)程，任何運輸異常（比如遲到、貨損或者溫度異常）都會(huì )第一時(shí)間通過(guò)微信推送給相關(guān)人員。

5.智能分析歷史數據，通過(guò)機器學(xué)習的技術(shù)從歷史數據中識別模式，挖掘規律，從而提高運輸效率，降低運輸成本。

2物流管控模式的現狀

實(shí)施微卡之前，應用企業(yè)沒(méi)有一個(gè)兼顧各方的訂單追蹤系統。幾乎所有的運輸流程和訂單生命周期的管理，都通過(guò)Excel臺帳，電話(huà)郵件溝通的模式管理。

2.1傳統物流作業(yè)流程

企業(yè)傳統物流作業(yè)流程主要分為幾個(gè)環(huán)節：

派單環(huán)節：客服部門(mén)接受客戶(hù)訂單，通知物流部門(mén)下單。物流部門(mén)按照路線(xiàn)規劃派發(fā)訂單。派單內容標注溫控、危險品要求等信息；如果產(chǎn)品需要產(chǎn)品分析證明文件（COA），則附加分析證明文件，發(fā)送給承運商和倉庫。倉庫負責備貨，準備提貨箱單，并發(fā)送給承運商。承運商整合收到的信息，把信息錄入臺帳，并打印相應文件。

運輸跟蹤環(huán)節：承運商根據要求到貨時(shí)間，去倉庫提貨。對于長(cháng)途訂單，承運商每天錄入跟蹤表，并把跟蹤表發(fā)送給企業(yè)物流部門(mén)。企業(yè)物流部門(mén)跟蹤貨物情況。客服部門(mén)通過(guò)和物流部門(mén)交流，了解及時(shí)貨物情況。

文件歸檔環(huán)節：承運商定期整理客戶(hù)簽單。按要求，承運商向企業(yè)上報回單文件，溫度信息和GPS信息。企業(yè)物流部門(mén)收集文件，并歸檔。

2.2物流數字化提升方向

實(shí)時(shí)訂單追蹤作為化工行業(yè)的大型企業(yè)，應用企業(yè)對于日常操作安全非常重視。企業(yè)期待一個(gè)訂單追蹤系統，可以幫助它增強對于承運商，及其分包商的監控，特別是對于運輸安全要求，以及溫控要求的合規管理。

實(shí)時(shí)溫度監控與預警 數字化的推行，并不單單有利于應用企業(yè)內部的管理提升，而是呈現一種互利共贏(yíng)的局面。承運商在幫助貨主企業(yè)提供信息的同時(shí)，其自身的企業(yè)管理和效率也得到了提升。

提升客戶(hù)體驗 優(yōu)秀的客戶(hù)體驗，不只在于為客戶(hù)提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，而是全過(guò)程的客戶(hù)體驗。物流是客戶(hù)體驗的一個(gè)重要環(huán)節。應用企業(yè)希望通過(guò)可視化平臺，幫助其物流部門(mén)和承運商及時(shí)了解貨物的提送貨，追蹤等貨物情況，從而提高客戶(hù)滿(mǎn)意度。

決策支持，持續改進(jìn) 通過(guò)完整的訂單追蹤信息，準確、準時(shí)的帳單、以及業(yè)務(wù)報表等大數據，企業(yè)期待以數據驅動(dòng)的方式調整和優(yōu)化日常運營(yíng)，驅動(dòng)的成本意識，提升運輸管理的多重技能，制定戰略方向。

3物流數字化探索進(jìn)程3.1物流數字化理解

數字化（Digital）是最近一兩年時(shí)間內各個(gè)行業(yè)內特別是世界500強企業(yè)里最熱門(mén)的概念之一。我們認為，數字化不僅僅是一種信息化手段，更是一種區別于傳統意義的新的企業(yè)方法論，從這個(gè)意義上來(lái)說(shuō)“數字化”實(shí)際上可以看作是“數字化時(shí)代的思維方式和行事方法”的縮寫(xiě)。數字化的核心的理念包括：

·追求業(yè)務(wù)與IT敏捷，強調業(yè)務(wù)與信息系統隨需而變，這是一種思想或者說(shuō)是方法論的變化；

·關(guān)注客戶(hù)旅程，不僅僅是某一時(shí)刻或者產(chǎn)品的客戶(hù)體驗，而是強調客戶(hù)全過(guò)程的體驗；

·利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，提升系統的感知能力，這是實(shí)現人工智能基石；

·建立連接，通過(guò)平臺思維形成產(chǎn)品生態(tài)，聚焦自己的核心業(yè)務(wù)，通過(guò)連接和平臺思維打通上下游合作伙伴之間的業(yè)務(wù)與數據交換，形成生態(tài)圈的競爭力；

·通過(guò)大數據，以數據驅動(dòng)的方式調整和優(yōu)化日常運營(yíng)，制定戰略方向。

我們期望通過(guò)數字化信息平臺的五個(gè)部分，與數字化的五個(gè)核心理念一一對應，從而構建數字化物流體系。數字化信息平臺從內部信息化開(kāi)始，到構建客戶(hù)體驗平臺、合作伙伴生態(tài)平臺、物聯(lián)網(wǎng)設備平臺，最終實(shí)現大數據分析。

·信息系統平臺，支持企業(yè)內部的日常運營(yíng)與操作，比如ERP系統和核心業(yè)務(wù)系統；

·客戶(hù)體驗平臺，支持和客戶(hù)直接交流與互動(dòng)的平臺以及各種應用；

·物聯(lián)網(wǎng)平臺， 連接物理的設備，比如GPS，溫控等設備，持續地采集數據并集成到核心的業(yè)務(wù)數據，為了更好地監控，優(yōu)化和控制核心業(yè)務(wù)的日常運營(yíng)；

·生態(tài)系統平臺 支持和合作伙伴（比如供應商和客戶(hù)）系統的數據對接與交換；

·數據與分析平臺 具有信息管理與分析能力，包含數據挖掘與分析算法對數據進(jìn)行分析與發(fā)現，知道企業(yè)的決策；

3.2微卡產(chǎn)品

根據應用企業(yè)業(yè)務(wù)，以及討論確認的業(yè)務(wù)流程調整，亮才實(shí)施人員為應用企業(yè)選定了亮才微卡，來(lái)幫助企業(yè)實(shí)現數字化。

貨主派單環(huán)節：微卡通過(guò)解析SAP發(fā)出來(lái)的PDF文件，自動(dòng)接收訂單信息。根據預設的派單規則和溫控要求等設置自動(dòng)配置訂單運輸指示，把訂單派發(fā)給相應的承運商，并附上相應提貨箱單等文件。

承運商派車(chē)環(huán)節：承運商在微卡平臺上接收到貨主企業(yè)發(fā)出的訂單，需要安排車(chē)輛和司機等信息；對于零擔運輸，承運商需要安排提貨段、干線(xiàn)段和送貨段的相關(guān)計劃。

運輸跟蹤環(huán)節：通過(guò)車(chē)載設備、移動(dòng)設備或者安裝在ISOTank上面的設備，微卡能夠實(shí)時(shí)收集GPS數據、溫度、壓力和液位等傳感器數據，司機通過(guò)微信實(shí)時(shí)回報提貨和送貨等重要運輸節點(diǎn)時(shí)間信息。如果運輸過(guò)程中有異常發(fā)生，承運商或司機能夠及時(shí)上報運輸異常。企業(yè)物流部門(mén)、客服部門(mén)、企業(yè)客戶(hù)能通過(guò)微卡PC端和微信端實(shí)時(shí)追蹤運輸狀態(tài)和異常。

電子回單：承運商在客戶(hù)簽單后，通過(guò)移動(dòng)設備或通過(guò)統一平臺，及時(shí)上傳客戶(hù)簽單，溫度信息等規定文件。

承運商績(jì)效管理：微卡根據實(shí)時(shí)收集到的GPS數據、溫控數據和司機實(shí)時(shí)回報的數據，能夠生成下列關(guān)于承運商績(jì)效的報表：

1.GPS覆蓋率報表

2.司機回報率以及準確性報表

3.電子圍欄準確性報表

4.準點(diǎn)率報表

5.溫度異常等各種自定義異常報表

3.3物流數字化的主要工作

根據客戶(hù)在數字化體系中的痛點(diǎn)，結合我們對于數字化的理解，亮才微卡提供針對性的信息化服務(wù)，為客戶(hù)持續創(chuàng )造價(jià)值。

T設備對接

數字化的關(guān)鍵在于實(shí)時(shí)IoT設備的數據采集，微卡收集了BASF所有承運商使用的GPS平臺，對接了50+各種類(lèi)型的IoT設備，能夠實(shí)時(shí)采集BASF承運商在運輸過(guò)程中產(chǎn)生的各種GPS和溫控數據。對于零擔運輸，微卡還對接了中交興路平臺（國家GPS平臺），能夠根據車(chē)牌號獲取實(shí)時(shí)的GPS數據。

對于信息化程度比較高的承運商，微卡采用和承運商系統直接對接的方式，收集實(shí)時(shí)GPS數據和運輸節點(diǎn)信息。

3.3.2.全方位的安全管控

對于化工企業(yè)而言，運輸各環(huán)節的安全管理，始終是操作的重中之重。對此，系統提供了全方位的安全管控方案。

首先，是對運輸車(chē)輛的管控。由于貨物的特殊性，很多化工品承運車(chē)輛需要具備特殊的運營(yíng)資質(zhì)。對此，系統提供了車(chē)輛、司機危險品資質(zhì)等各類(lèi)信息的備案與核查，保證了進(jìn)入系統備案車(chē)輛的合法合規。

其次，是對貨品資料的屬性維護，物流系統與公司主數據系統實(shí)時(shí)對接，更新貨品資料信息，不僅減輕了人員操作壓力，更主要的是保障了貨品運輸屬性的準確性，系統在派單和運輸的過(guò)程中，對于具有特殊屬性（如危險貨物）的貨物操作，系統自動(dòng)識別，在派車(chē)以及拼單的過(guò)程中加以控制，保證所派車(chē)輛滿(mǎn)足貨物運輸要求，不同安全要求的貨物不進(jìn)行拼裝，杜絕了認為操作的失誤。

最后，在運輸全過(guò)程利用設備進(jìn)行位置監控，并與預設線(xiàn)路進(jìn)行匹配，對于偏移預設線(xiàn)路的情況實(shí)施提出預警，提醒人為介入糾偏。同時(shí)系統還支持司機通過(guò)手機端拍攝照片反饋，對各種異常情況的實(shí)時(shí)狀況進(jìn)行第一手材料的記錄。

3.3.3.優(yōu)化客戶(hù)體驗

客戶(hù)服務(wù)水平是企業(yè)的核心競爭力之一，物流作為與客戶(hù)直接接觸的一環(huán)已經(jīng)對客戶(hù)服務(wù)水平起到了越來(lái)越大的作用。系統方案主要從兩個(gè)方面入手，提升客戶(hù)體驗。

一是提升物流過(guò)程的透明度，系統的生態(tài)系統平臺為司機、承運商提供移動(dòng)解決方案。運輸過(guò)程中的節點(diǎn)信息更新、操作異常均可以實(shí)時(shí)、準確的收集到物流系統中。企業(yè)物流部門(mén)可以監測承運商操作，及時(shí)、有針對性地處理訂單情況，同時(shí)將運輸過(guò)程信息開(kāi)放給客戶(hù)，為客戶(hù)提供快遞式的物流過(guò)程透明體驗。

二是提供客戶(hù)參與和反饋窗口，在物流過(guò)程中，用戶(hù)不僅能通過(guò)企業(yè)微信公眾號實(shí)時(shí)查詢(xún)到物流信息，在貨物到達交接時(shí)更能對交接貨物情況以及物流服務(wù)體驗進(jìn)行反饋評價(jià)，有利于企業(yè)掌握客戶(hù)的滿(mǎn)意度，不斷調整與提升客戶(hù)服務(wù)水平。

4數字化主要效益分析與評估

企業(yè)物流經(jīng)過(guò)數字化改造后，通過(guò)近一年的磨合和應用，產(chǎn)生了比較明顯的效益和提升。主要分成兩個(gè)方面，可量化的成本與效益指標和無(wú)形的業(yè)務(wù)模式改變及競爭力的提升。

4.1實(shí)時(shí)GPS追蹤

微卡對接了BASF中國20多個(gè)承運商使用的GPS設備，能夠實(shí)時(shí)獲取GPS設備上的GPS數據，經(jīng)過(guò)半年左右的磨合，承運商的GPS覆蓋率已經(jīng)接近100%。

4.2實(shí)時(shí)溫控預警

微卡能夠實(shí)時(shí)獲取BASF溫控車(chē)輛或者ISOTank的溫度信息，并根據BASF不同產(chǎn)品的溫控要求，能夠對溫度異常的貨物進(jìn)行實(shí)時(shí)報警，因為在裝貨的時(shí)候，貨物溫度會(huì )出現波動(dòng)，微卡還可以設置在裝貨完成后多長(cháng)時(shí)間后才進(jìn)行溫度監控。

4.3運輸監控中心

微卡的運輸監控中心能夠實(shí)時(shí)監控BASF貨物運輸過(guò)程中出現的各種異常，比如預計遲到異常、送貨遲到異常和未及時(shí)安排車(chē)輛異常等等，通過(guò)運輸監控中心，BASF的物流管理人員就不需要看每一票訂單，把精力集中在異常訂單的處理即可，有效提升了物流管理的工作效率。

4.4真實(shí)客觀(guān)的KPI

BASF承運商的KPI報表是基于微卡實(shí)時(shí)采集到的GPS數據生成的，以送貨準點(diǎn)率KPI為例，微卡根據車(chē)輛或ISOTank的GPS數據自動(dòng)檢測實(shí)際到貨時(shí)間，準點(diǎn)率報表根據自動(dòng)計算出來(lái)的實(shí)際到貨時(shí)間生成，和傳統的手工輸入實(shí)際到貨時(shí)間相比，微卡的準點(diǎn)率報表更加客觀(guān)，更能反應承運商真實(shí)的水平。

4.5機器學(xué)習

大數據和機器學(xué)習的時(shí)代已經(jīng)到來(lái)，越來(lái)越多的企業(yè)開(kāi)始重視數據的采集和分析，微卡從本質(zhì)上來(lái)說(shuō)其實(shí)是一個(gè)實(shí)時(shí)的數據采集和分析工具。微卡在數據采集和保證數據的正確性方面做了很多文章，以貨物送達時(shí)間為例，如果卡車(chē)上裝了車(chē)載GPS設備，微卡會(huì )根據GPS數據和客戶(hù)地址信息自動(dòng)算出貨物送達時(shí)間；如果未配備任何GPS設備，微卡會(huì )根據微信定位和客戶(hù)地址信息驗證司機回報的時(shí)間是否靠譜，準確靠譜的數據是數據報表和分析的基石和前提。

經(jīng)過(guò)半年多的時(shí)間，微卡利用機器學(xué)習技術(shù)對BASF運單、車(chē)輛和GPS等運輸數據進(jìn)行深度學(xué)習，通過(guò)機器學(xué)習模型更好地預測裝卸貨點(diǎn)等待時(shí)長(cháng)和貨物送達時(shí)間，識別潛在的運輸異常與風(fēng)險，確保運輸的質(zhì)量。

5數字化實(shí)施過(guò)程中幾點(diǎn)體會(huì )

5.1數字化的核心是連接和數據

數據是數字化的核心和基礎，沒(méi)有實(shí)時(shí)準確的數據，數字化就是空談，要采集數據，必須建立連接，從貨主企業(yè)的角度來(lái)說(shuō)，要連接ERP系統獲取訂單的數據；連接承運商系統獲取訂單運輸狀態(tài)的數據；連接GPS設備或物聯(lián)網(wǎng)設備獲取GPS或傳感器等數據。

5.2數字化是企業(yè)理念的轉變，應自上而下推行

數字化并不是簡(jiǎn)單的運用一套軟件解決問(wèn)題。它圍繞和服務(wù)于企業(yè)的實(shí)際業(yè)務(wù)，目的在于解決切實(shí)的業(yè)務(wù)需求。每個(gè)企業(yè)在長(cháng)期的運行過(guò)程中，都有自己的獨特之處。數字化過(guò)程并不是全盤(pán)否定已有的企業(yè)管理模式，而是應該基于企業(yè)的業(yè)務(wù)特點(diǎn)進(jìn)行優(yōu)化，轉變企業(yè)傳統固化的理念。

數字化的過(guò)程中，各部門(mén)不再是職能部門(mén)，而是流程中的一部分；部門(mén)成員的工作可能從之前的單一工作，轉向更多面性的工作。人們對于已經(jīng)熟知的流程改變，在未來(lái)不明朗的時(shí)候，都有抵觸情緒。在數字化實(shí)施的過(guò)程中，不單需要物流部門(mén)的參與，也需要其他受到業(yè)務(wù)影響的部門(mén)代表的參與。通過(guò)一個(gè)開(kāi)放的溝通交流渠道，更好的管理變革。通過(guò)自上而下的推行，讓項目順利實(shí)施。

5.3數字化是一個(gè)長(cháng)期的戰略方向，是持續創(chuàng )造價(jià)值的迭代循環(huán)

數字化不是一蹴而就的，它是一個(gè)長(cháng)期的戰略方向。項目組也采用了敏捷的工作方式，根據流程的主次重要性，把數字化的過(guò)程分為幾步。對于重要的流程，應用企業(yè)可以盡早操作并且給予反饋。基于反饋結果，項目組及時(shí)評估，做出系統、流程上的改進(jìn)，最終實(shí)現可落地的數字化數字化不是一個(gè)理想、空泛的概念，一個(gè)企業(yè)里面可以數字化的空間很大，我們會(huì )和客戶(hù)一起探尋數字化價(jià)值最大的地方，一次迭代聚焦在一個(gè)方面，持續地建立連接、重構數據、驅動(dòng)智能并驗證學(xué)習，通過(guò)一次一次的迭代，持續為客戶(hù)創(chuàng )造價(jià)值。

在BASF數字化物流一期實(shí)施完成后，我們已經(jīng)在考慮進(jìn)一步的持續改進(jìn)方向：

·利用低成本的移動(dòng)GPS設備，實(shí)現零擔訂單的全程可視化

零擔運輸的層層轉包現象給零擔運輸的追蹤帶來(lái)了很大的難題，終極解決方案一定是通過(guò)低成本的隨貨設備徹底實(shí)現零擔運輸的全程可視化。

·多式聯(lián)運的運輸可視化

因為多式聯(lián)運涉及到鐵路和水路的運輸，從技術(shù)上來(lái)說(shuō)，微卡能夠對接鐵路和水路的系統，獲取實(shí)時(shí)的鐵路和水路相關(guān)的運輸信息，從而提升多式聯(lián)運的可視化程度。

·進(jìn)一步的運輸數據分析和持續改進(jìn)

在系統應用一段時(shí)間之后，可以基于系統積累的數據進(jìn)行分析，應用AI和大數據技術(shù)為應用企業(yè)在數據中找到潛在優(yōu)化點(diǎn)，尋求改進(jìn)機會(huì )，比如如何更加準確地預計到貨時(shí)間、如何總體優(yōu)化物流成本等等。

來(lái)源： 中國物流與采購網(wǎng)

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