郵政業(yè)發(fā)展再迎重大利好。3月5日，十二屆全國人大五次會(huì )議開(kāi)幕，“快遞”連續第四年被寫(xiě)入政府工作報告。報告要求，促進(jìn)電商、快遞進(jìn)社區進(jìn)農村，推動(dòng)實(shí)體店銷(xiāo)售和網(wǎng)購融合發(fā)展。

全國政協(xié)委員、國家郵政局局長(cháng)馬軍勝在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，快遞的高增速順應了電商發(fā)展的趨勢，契合了網(wǎng)購消費的物流需求，在支撐市場(chǎng)消費方面發(fā)揮了巨大作用。下一步，快遞將在保持快速增長(cháng)的同時(shí)，加強與第一、第二產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展，向農業(yè)、制造業(yè)等領(lǐng)域進(jìn)一步延伸業(yè)務(wù)觸角，助力其降本增效、轉型升級。充分發(fā)揮快遞在推動(dòng)流通方式轉型、促進(jìn)消費升級的先導性作用，為降低流通成本、促進(jìn)電子商務(wù)、服務(wù)生產(chǎn)生活、擴大就業(yè)渠道等方面提供支撐。

談作為：快遞能做的事情還有很多

“政府工作報告提出要振興實(shí)體經(jīng)濟，推動(dòng)實(shí)體店銷(xiāo)售和網(wǎng)購融合發(fā)展，在這個(gè)領(lǐng)域，快遞能做的事情還有很多。”馬軍勝說(shuō)，社會(huì )對快遞有巨大需求。只要處理好行業(yè)短期和長(cháng)期發(fā)展的關(guān)系、加法和減法的關(guān)系、需求和供給的關(guān)系，快遞發(fā)展將大有可為。

今年兩會(huì )，供給側結構性改革、“互聯(lián)網(wǎng) ”、實(shí)體經(jīng)濟、電子商務(wù)備受關(guān)注，這些與快遞息息相關(guān)。馬軍勝直言，在市場(chǎng)化競爭日益激烈之際，各快遞企業(yè)以市場(chǎng)需求為導向，在豐富增長(cháng)動(dòng)能、創(chuàng )新業(yè)態(tài)模式上狠下功夫，正從單一快遞服務(wù)商向綜合性快遞物流運營(yíng)商轉型。在轉型中，快遞與多個(gè)關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)形成了合作共贏(yíng)局面。

在農村，全國快遞服務(wù)現代農業(yè)示范工程已經(jīng)啟動(dòng)，洪湖的藕、查干湖的魚(yú)、陽(yáng)澄湖的大閘蟹等一批知名農產(chǎn)品都通過(guò)快遞遠銷(xiāo)國內外，快遞直接拉動(dòng)的農業(yè)產(chǎn)值達1000億元以上，不僅為國家精準扶貧作出積極貢獻，也為農業(yè)供給側結構性改革增添助力。在工業(yè)領(lǐng)域，全國已累計開(kāi)展快遞服務(wù)制造業(yè)聯(lián)動(dòng)試點(diǎn)項目322個(gè)，直接服務(wù)的制造業(yè)年產(chǎn)值超1200億元，為制造業(yè)企業(yè)降本增效、轉型升級提供了有效支撐。在社區，部分實(shí)體商業(yè)已經(jīng)嘗到了與快遞合作的甜頭。在社區便利店中搭載快件代收服務(wù)早已不是什么新鮮事。部分快遞企業(yè)還將服務(wù)對象鎖定為社區實(shí)體商業(yè)，通過(guò)大數據為特定社區的消費者“畫(huà)像”，指導店家備貨，并負責城市配送。

“當然，‘快遞 ’這篇大文章才剛剛起筆，快遞網(wǎng)點(diǎn)跟城市商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的合作還處在初級階段；快遞僅銜接著(zhù)生產(chǎn)和流通兩個(gè)環(huán)節，還沒(méi)有完全嵌入制造業(yè)生產(chǎn)環(huán)節；醫藥配送仍處于待開(kāi)發(fā)階段。但是，隨著(zhù)行業(yè)供給側結構性改革不斷深入，今天的痛點(diǎn)將會(huì )成為發(fā)展的亮點(diǎn)。屆時(shí)，快遞對經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展的促進(jìn)作用將更加凸顯。”馬軍勝說(shuō)。

談創(chuàng )新：要允許快遞新業(yè)態(tài)在試錯中成長(cháng)

“以前，人們喜歡在網(wǎng)上購買(mǎi)服裝、鞋帽等生活用品。近兩年，網(wǎng)購食品、新鮮蔬果、肉類(lèi)產(chǎn)品的消費者越來(lái)越多。”從這一變化中，馬軍勝看到了快遞發(fā)展新路徑。他說(shuō)，隨著(zhù)經(jīng)濟社會(huì )的發(fā)展和人民生活水平的提高，快遞市場(chǎng)需求正在發(fā)生著(zhù)深刻變化，寄遞服務(wù)被賦予了更多的內涵。這也正是郵政業(yè)尤其是快遞業(yè)供給側結構性改革的方向。

“不同于傳統寄遞服務(wù)，這些新需求對派件時(shí)效的要求更高、對快遞的服務(wù)質(zhì)量更為敏感。快遞企業(yè)需要在不斷的摸索和實(shí)踐中，將這些新型寄遞服務(wù)推向規范化、標準化。”馬軍勝舉例說(shuō)，在山東煙臺櫻桃寄遞的初期，快遞企業(yè)直接把從樹(shù)上采摘下來(lái)的櫻桃分裝，迅速完成發(fā)貨。但果體上殘留的水分會(huì )加快櫻桃腐敗變質(zhì)的速度，影響產(chǎn)品質(zhì)量和口感。經(jīng)過(guò)反復摸索，現在，櫻桃下樹(shù)后，會(huì )先經(jīng)過(guò)清洗、風(fēng)干等環(huán)節再進(jìn)行分果、裝箱。處理后的櫻桃保存時(shí)間明顯延長(cháng)。在江蘇陽(yáng)澄湖，中郵速遞、順豐等寄遞企業(yè)深入農戶(hù)，與蟹農實(shí)現無(wú)縫銜接，就包裝箱規格和厚度、保溫袋材料的選用、螃蟹預冷溫度以及裝箱時(shí)的碼放方式進(jìn)行探索和嘗試。現在形成了包括稱(chēng)重、分級、預冷、包裝等環(huán)節的一條龍大閘蟹處理鏈條。同樣，在為制造業(yè)企業(yè)提供綜合物流服務(wù)和供應鏈物流解決方案時(shí)，寄遞網(wǎng)絡(luò )也需要針對寄遞物品特性進(jìn)行不斷調整，最終找到一個(gè)最優(yōu)方案。

農產(chǎn)品尤其是生鮮類(lèi)商品的生產(chǎn)、運輸缺乏標準，是導致行業(yè)無(wú)法形成規模效應的重要原因。對此，馬軍勝表示：“各種新型寄遞產(chǎn)品的標準在制定之中。而標準的制定是建立在大量實(shí)踐之上的，如生鮮冷鏈等服務(wù)就是在實(shí)踐中逐漸迭代、成熟的。”他還表示，在快遞業(yè)進(jìn)行供給側結構性改革時(shí)，會(huì )不斷涌現新業(yè)態(tài)、新模式，全社會(huì )應該對這些“新生兒”更加寬容、更有耐心，允許其在不斷試錯中長(cháng)大、成熟。

談未來(lái)：打造“BESTY”快遞“航母群”

“到2020年，我國要打造出若干家具備參與國際市場(chǎng)競爭能力的航母級企業(yè)。”去年兩會(huì )上，馬軍勝在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)如是說(shuō)。一年的時(shí)間過(guò)去了，馬軍勝表示，其實(shí)，快遞“BESTY”的框架體系已現雛形，期待它們壯大升級成為“航母群”。

在過(guò)去的幾個(gè)月，快遞業(yè)發(fā)生了劃時(shí)代的變化。順豐和“三通一達”共同完成的“五股豐登”壯舉，正式宣告屬于快遞的資本時(shí)代到來(lái)了。在資本時(shí)代，優(yōu)質(zhì)企業(yè)更容易脫穎而出。在馬軍勝心中未來(lái)的“BESTY”航母群中，既有上述五家上市企業(yè)（S，順豐；T，三通；Y，韻達），也有老牌國企中郵速遞（E），還有異軍突起的快遞新銳百世（B）。這些企業(yè)已經(jīng)具備了成為“快遞航母”的潛力。

按照馬軍勝的設想，中國的快遞航母應具備六個(gè)特征：一是業(yè)務(wù)規模大，量收要分別達到百億和千億級別，并具備國際競爭力和良好信譽(yù)度；二是服務(wù)品質(zhì)優(yōu)，產(chǎn)品體系豐富，具備時(shí)限產(chǎn)品和差異化產(chǎn)品；三是科技水平高，生產(chǎn)自動(dòng)化、服務(wù)智能化、管理信息化水平均達到國際先進(jìn)水平；四是服務(wù)能力強，具備自主航空運輸能力，服務(wù)網(wǎng)絡(luò )覆蓋國內城市鄉村、國外主要地區；五是安全系數高，寄遞流程可跟蹤，隱患可發(fā)現，事件可預警，風(fēng)險可管控，責任可追溯；六是環(huán)保水平高，基本實(shí)現生產(chǎn)過(guò)程綠色化，運輸工具綠色化，包裝物料綠色化。

“培育快遞航母，是黨中央和國務(wù)院交給我們的任務(wù)，也是快遞業(yè)自身發(fā)展的需要。”馬軍勝表示，下一步各級郵政管理部門(mén)將持續抓好國家扶持政策和相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策落實(shí)，不斷釋放政策紅利，共同破解發(fā)展瓶頸；持續開(kāi)展快遞服務(wù)示范工作，深化快遞業(yè)與關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的協(xié)同發(fā)展；借助資本市場(chǎng)為快遞業(yè)帶來(lái)的新動(dòng)能，繼續支持和引導快遞企業(yè)將主業(yè)做強、做優(yōu)；堅持深化“放管服”改革，探索適應上市企業(yè)的市場(chǎng)監管新方式。

談基層：在發(fā)展中求解最大公約數

“把新業(yè)態(tài)的高速增長(cháng)定義為瘋長(cháng)，把個(gè)別網(wǎng)點(diǎn)的情況擴大為‘倒閉潮’，都不符合實(shí)際。”對于前段時(shí)間炒得沸沸揚揚的快遞“倒閉潮”，馬軍勝作出了正面回應。他說(shuō)，目前全國有21萬(wàn)個(gè)快遞網(wǎng)點(diǎn)，個(gè)別網(wǎng)點(diǎn)出現快遞積壓屬于個(gè)案，事態(tài)擴大與快遞企業(yè)總部處理不及時(shí)有關(guān)。

基層網(wǎng)點(diǎn)是行業(yè)發(fā)展的基石。基石不穩則大廈不固，將危及日后的發(fā)展。“快遞企業(yè)上市后，內在要求和外部環(huán)境出現了變化。網(wǎng)點(diǎn)出現服務(wù)問(wèn)題，對于企業(yè)的品牌、網(wǎng)絡(luò )、內部凝聚力都是傷害。”馬軍勝說(shuō)，企業(yè)總部應該從中深刻反思，對加盟商和基層網(wǎng)點(diǎn)不能“一包了之”“一罰了之”，要建立服務(wù)管控部門(mén)，健全信息監控體系、應急體制。網(wǎng)點(diǎn)一旦出現問(wèn)題，總部要把消費者的權益放在首位，第一時(shí)間進(jìn)行處理。企業(yè)總部還要深刻認識到，消費者對快遞的主要感知大部分來(lái)自末端服務(wù)，網(wǎng)點(diǎn)出現問(wèn)題會(huì )給企業(yè)品牌帶來(lái)嚴重的影響。

馬軍勝還呼吁全社會(huì )，對快遞多一些包容。他在調查中發(fā)現，相比二三線(xiàn)城市，一線(xiàn)城市尤其是核心城區末端服務(wù)的難點(diǎn)更大。他直言，城市核心區網(wǎng)點(diǎn)需要承擔更大的派送壓力。這些地區的商業(yè)地產(chǎn)和生活成本更高，增加了快遞網(wǎng)點(diǎn)用地、留人的成本。“現在，人們都很喜歡快遞，但又不喜歡和快遞網(wǎng)點(diǎn)做鄰居。在部分地區，快遞網(wǎng)點(diǎn)不得不頻繁搬遷。”馬軍勝表示，在諸多壓力之下，有些快遞網(wǎng)點(diǎn)只得選擇離片區較遠的地區“安家”，快遞員在派送時(shí)需要攜帶兩塊電動(dòng)三輪車(chē)電池、“長(cháng)途跋涉”才能到達派件區域，大量時(shí)間被消耗在路上。

“快遞網(wǎng)點(diǎn)的通行難、用地難等問(wèn)題考驗著(zhù)城市管理者的智慧。以包容的態(tài)度對待快遞，求解最大公約數才是解決之道。希望地方政府對快遞設施的配套規劃有所考慮，城市中心應該建立快遞公用平臺，方便快遞車(chē)輛進(jìn)城，方便老百姓取件。”馬軍勝表示，北京在化解快遞三輪車(chē)通行難方面做出了表率，“三統一、一加強”的模式，既給快遞員提供了用車(chē)便利，讓快件更快地到達老百姓手中，又讓快遞三輪車(chē)更加規范，降低了交通秩序維護的難度。

“只有城市管理敞開(kāi)胸懷、打破藩籬，快遞才能給市民提供高效優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。”馬軍勝說(shuō)。

來(lái)源： 中國物流與采購網(wǎng)

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