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多措并舉降物流成本助力企業(yè)增值

相關(guān)專(zhuān)題：資訊頻道物流資訊發(fā)布時(shí)間：2016-08-26

資訊導讀：?8月22日，國務(wù)院發(fā)布了《降低實(shí)體經(jīng)濟企業(yè)成本工作方案》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《方案》），《方案》從八個(gè)方面提出了降低實(shí)體經(jīng)濟企業(yè)成本的具體措施，其中一個(gè)是物流成本較大幅度降低。《方案》明確指出，社會(huì )物流總費用占社會(huì )物流總額的比重由目前的4.9%降低0.5個(gè)百分點(diǎn)左右，工商業(yè)企業(yè)物流費用率由8.3%降低1個(gè)百分點(diǎn)左右。

8月22日，國務(wù)院發(fā)布了《降低實(shí)體經(jīng)濟企業(yè)成本工作方案》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《方案》），《方案》從八個(gè)方面提出了降低實(shí)體經(jīng)濟企業(yè)成本的具體措施，其中一個(gè)是物流成本較大幅度降低。《方案》明確指出，社會(huì )物流總費用占社會(huì )物流總額的比重由目前的4.9%降低0.5個(gè)百分點(diǎn)左右，工商業(yè)企業(yè)物流費用率由8.3%降低1個(gè)百分點(diǎn)左右。

“中國的物流成本是偏高的。”華泰證券高級宏觀(guān)分析師宋雪濤在接受《證券日報》記者采訪(fǎng)時(shí)表示，中國物流成本占GDP比重遠高于全球平均水平。全球平均物流成本占GDP比重11.7%，而中國是18%。

宋雪濤建議，降低企業(yè)物流成本，首先應從減少各種物流環(huán)節的社會(huì )費用開(kāi)始。合理確定公路運輸收費標準，逐步有序取消政府還貸二級公路收費。規范公路收費管理和監督執法，減少各類(lèi)執法中的自由裁量權，堅決杜絕亂罰款、“以罰代管”等行為。規范機場(chǎng)鐵路港口收費項目，清理不合理服務(wù)收費。其次，完善城市物流配送體系，優(yōu)化資源配置，提高物流效率，解決好“最后一公里”的問(wèn)題。信息技術(shù)方面，加快物聯(lián)網(wǎng)的建設，構建物流公共信息平臺，進(jìn)行跨部門(mén)、跨區域、跨國界、跨運輸方式物流相關(guān)信息互聯(lián)共享，鼓勵企業(yè)間運力資源共享，提高運輸車(chē)輛實(shí)載率。

中國市場(chǎng)學(xué)會(huì )特聘專(zhuān)家、北京大學(xué)校友創(chuàng )新聯(lián)合會(huì )HR專(zhuān)委會(huì )副會(huì )長(cháng)余大洪對《證券日報》記者表示，企業(yè)還應從三個(gè)方面降低企業(yè)物流成本：第一，企業(yè)要構筑一體化物流戰略。任何一個(gè)企業(yè)只有與別的企業(yè)結成供應鏈才有可能取得競爭的主動(dòng)權。企業(yè)應當對商品流通的全過(guò)程實(shí)現供應鏈管理，實(shí)現由生產(chǎn)企業(yè)、銷(xiāo)售企業(yè)、消費者組成的供應鏈的整體化和系統化，構筑一體化物流戰略，使整個(gè)供應鏈利益最大化，從而有效降低企業(yè)物流成本和供應鏈成本。

第二，借助第三方物流公司降低企業(yè)物流成本。利用企業(yè)外部的分銷(xiāo)公司、儲運公司或第三方貨運人執行本企業(yè)的物流管理或產(chǎn)品分銷(xiāo)職能的全部或部分。第三方物流服務(wù)提供者可以使一個(gè)公司從規模經(jīng)濟等方面實(shí)現運輸費用的節約，并體現出利用物流專(zhuān)業(yè)人員與技術(shù)的優(yōu)勢。物流業(yè)務(wù)外包不僅可以降低企業(yè)物流成本，還可以提高企業(yè)的服務(wù)水平和作業(yè)效率。

第三，物流合理化，是影響物流成本的關(guān)鍵因素。物流合理化包含的內容很多，不能簡(jiǎn)單地局限于運輸、保管、裝卸、搬運、包裝、流通加工和資訊處理等物流要素的合理化。應把物流活動(dòng)當成一個(gè)系統來(lái)綜合考慮。比如有時(shí)提高運輸頻率，運輸成本增加了，相反倉儲保管的成本下降了，總的物流成本也減少了，這就達到了目的。

“在高速、高鐵、航空十分便利，互聯(lián)網(wǎng)及電商發(fā)達的背景下，降低物流成本的關(guān)鍵是降運費(尤其是高速收費)及人工費。另外，降低物流成本，最根本的對策還是要物流企業(yè)主動(dòng)轉型，提高效率、降低成本，適應實(shí)體要求。” 武漢科技大學(xué)金融證券研究所所長(cháng)董登新對《證券日報》記者表示。

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