從昆明長(cháng)水機場(chǎng)到孟加拉國達卡國際機場(chǎng)，僅需兩個(gè)小時(shí)航程。印度洋并沒(méi)有想像中那么遙遠。當中國西向開(kāi)放成為趨勢，特別是“21世紀海上絲綢之路”和“孟中印緬經(jīng)濟走廊”提出后，中國與孟加拉的政經(jīng)關(guān)系急劇升溫：孟加拉被視為中國在南亞和印度洋地區的重要合作伙伴，而中國則常被孟加拉領(lǐng)導人形容為“久經(jīng)考驗的朋友和伙伴”。在這種蜜月氛圍下，越來(lái)越多的中國企業(yè)開(kāi)始踏上這個(gè)擁有1.6億人口的“河塘之國”，尋找各種機遇和可能性。

與金碧輝煌的昆明長(cháng)水機場(chǎng)相比，達卡國際機場(chǎng)顯得陳舊簡(jiǎn)樸，甚至有些簡(jiǎn)陋。“孟加拉的基礎設施跟中國沒(méi)法比，差距太大了。”前來(lái)接機的孟加拉導游Tapash說(shuō)。

Tapash曾在吉林師范大學(xué)留學(xué)3年，對中國現代化的基礎設施，尤其是高速公路印象深刻。他說(shuō)，孟加拉絕大多數高速公路其實(shí)不是真正的高速公路，因為只有雙向兩車(chē)道，且中間沒(méi)有隔離帶，很容易造成交通事故。

盡管孟加拉經(jīng)濟近年來(lái)保持了6%以上的高增長(cháng)，但基礎設施落后已成為制約孟加拉進(jìn)一步發(fā)展的巨大瓶頸。根據世行最新報告，孟加拉需要在2020年前投入740億至1000億美元，用于改善較差的基礎設施條件和降低貧困狀況至合理水平，包括道路、能源、電信以及污水處理等領(lǐng)域。

基建落后變機遇

中國近三十年來(lái)大規模的基礎設施建設，培養了大批經(jīng)驗豐富的工程承包商，孟加拉顯然是他們的好機會(huì )。中國駐孟加拉國大使館經(jīng)商參處參贊王子建稱(chēng)，孟加拉是中國對外承包工程的傳統市場(chǎng)，2013年，中國在孟工程承包合同累計金額已突破百億美元。

這只是井噴的開(kāi)始。今年6月，中鐵大橋局宣布成功中標孟加拉極具標志性的帕德瑪大橋建設項目，工程造價(jià)預計將達16億美元。帕德瑪大橋橫跨帕德瑪河，這個(gè)項目對孟加拉意義重大。帕德瑪是印度恒河在孟加拉的名字，上游是中國的雅魯藏布江。帕德瑪河將孟加拉一分為二，將南部21個(gè)區與首都達卡分割開(kāi)來(lái)。人們過(guò)河只能乘坐輪渡，等待時(shí)間漫長(cháng)。據估計，帕德瑪大橋建成后，有望令孟加拉國的國內生產(chǎn)總值(GDP)增速提高大約1.2%。

今年8月，中國鐵建宣布旗下子公司中國鐵建國際集團獲得孟加拉達卡高架高速公路10.62億美元的項目合同。今年11月，中國電建旗下中國水電港航公司擊敗美歐日韓眾多專(zhuān)業(yè)疏浚公司，成功中標帕德瑪河道整治項目，金額約11.13億美元。

在達卡市中心的一座酒店，記者遇到了幾位中國水電港航的工程師，他們顯然是為上述項目而來(lái)。一位劉姓工程師自豪地說(shuō)，該項目堪稱(chēng)世界上最大的河道整治項目，也創(chuàng )造了中國企業(yè)在國際市場(chǎng)承接疏浚項目單項合約金額的最高紀錄。

另?yè)霞永襟w報道，中國中鐵二院正準備提交項目總金額達33億美元的達卡至吉大港高速雙軌鐵路項目可行性研究報告。新建鐵路設計時(shí)速為160公里每小時(shí)，有望將達卡至吉大港鐵路距離由現有320公里縮短至230公里，時(shí)間由7至10個(gè)小時(shí)縮短至3個(gè)小時(shí)。

勞動(dòng)力豐富廉價(jià)

并非僅有工程承包商對孟加拉的商機感興趣。記者在孟加拉遇到的中國人中，很多人跟紡織業(yè)有千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系。孟加拉是亞洲紡織業(yè)的后起之秀。2011年，孟加拉超越印度，成為僅次于中國的全球第二大針織品出口國。紡織服裝業(yè)是孟加拉絕對的支柱產(chǎn)業(yè)，2013年出口額為220多億美元，占孟加拉總出口額的80%以上。

紡織業(yè)是典型的勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，與中國相比，孟加拉發(fā)展紡織業(yè)的最大優(yōu)勢就是豐富而廉價(jià)的勞動(dòng)力。孟加拉是世界上人口密度最大的國家，目前國內勞動(dòng)大軍有6000萬(wàn)之眾，僅服裝和紡織品行業(yè)創(chuàng )造的就業(yè)，就達400多萬(wàn)。另外，由于孟加拉是世界上最不發(fā)達國家之一，歐盟、美國等主要紡織品市場(chǎng)，對原產(chǎn)于孟加拉的紡織品都給予零進(jìn)口關(guān)稅的待遇，這也在很大程度上推動(dòng)了孟加拉紡織業(yè)的迅猛發(fā)展。

中國商人詹新耀20多年前就在孟加拉開(kāi)設了紡織廠(chǎng)。他說(shuō)，以前孟加拉紡織工人的工資相當低，現在經(jīng)過(guò)幾次上漲，已達到平均月薪8000塔卡(約合港幣845元)的水平，但相對于中國沿海地區至少兩三千元人民幣的工人薪酬來(lái)說(shuō)，仍有較大優(yōu)勢。

“現在國內很多紡織廠(chǎng)已經(jīng)轉移到孟加拉。”詹新耀說(shuō)，目前孟加拉的紡織廠(chǎng)，只有20-30%是孟加拉人開(kāi)的，其他大部分是來(lái)自中國內地、香港、臺灣、韓國等地的人開(kāi)設。中國內地人開(kāi)設的紡織工廠(chǎng)，近幾年正在迅速增加。

中國服飾品牌商凡客誠品從2010年下半年起，開(kāi)始嘗試將襯衣、牛仔褲等部分服裝產(chǎn)能轉移至孟加拉。據該公司透露，通過(guò)海外代工，其服裝成本下降了5%-10%。

投資孟加拉也并非全無(wú)問(wèn)題。一位業(yè)內人士指出，投資孟加拉要面對不少不利因素，如基礎設施落后，工人罷工頻繁，政府官員辦事拖沓，貸款手續繁瑣、融資成本高等。據稱(chēng)，孟加拉的貸款利息高達12%-20%。

盡管如此，對中國紡織商人來(lái)說(shuō)，孟加拉的誘惑仍然是巨大的。福建峰達輕紡公司總經(jīng)理潘勝泉曾表示，現在中國的服裝紡織行業(yè)已變成游牧產(chǎn)業(yè)，“這里已經(jīng)沒(méi)有草了，我們只能到國外去，到有草的地方。”

中國制造在孟“單邊競爭”

“孟加拉市場(chǎng)上銷(xiāo)售的商品，百分之七八十來(lái)自中國。”孟加拉導游Tapash說(shuō)。Tapash的說(shuō)法或許過(guò)于夸張，但質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的中國商品在孟加拉市場(chǎng)的確很受歡迎。早在10年前，孟加拉《金融快報》就曾驚呼道，在孟加拉市場(chǎng)，“中國制造”商品已經(jīng)超過(guò)所有其他著(zhù)名國際品牌，形成“單邊競爭”局面，“市場(chǎng)競爭者現在已經(jīng)是中國人對中國人自己”。

十年前中國商品橫掃孟加拉市場(chǎng)主要靠的是紡織品和廉價(jià)日用商品，現在此局面已大為改觀(guān)，中國制造有了更多的“技術(shù)含量”。

11月30日，中國首艘出口孟加拉國的最新型護衛艦“獨立'號在武昌造船廠(chǎng)完成下水；12月，孟加拉國空軍在Kurmitola市附近的空軍基地接收了9架由中國為其建造的K-8W型教練機，總理哈西娜親自登機檢閱，令中國軍迷振奮不已。

在紡織機械領(lǐng)域，中國制造也已在孟加拉市場(chǎng)占據半壁江山。“中國機器的最大優(yōu)勢是性?xún)r(jià)比好。”孟加拉當地紡織商Anis說(shuō)，在孟加拉人看來(lái)，質(zhì)量最好的當然還是德國機器，但價(jià)格是中國機器的兩三倍。中國紡機近年來(lái)的性能和質(zhì)量不斷提升，價(jià)格又便宜，所以越來(lái)越受孟加拉紡織企業(yè)的歡迎。

江蘇金龍科技公司的楊小姐已經(jīng)連續兩年來(lái)到孟加拉擔任客戶(hù)代表，每次在孟加拉呆半年。楊小姐說(shuō)，她所在的公司是一家高新技術(shù)民營(yíng)企業(yè)，生產(chǎn)的電腦橫編織機等設備在孟加拉很好銷(xiāo)，孟加拉市場(chǎng)在該公司海外市場(chǎng)中增長(cháng)速度最快。

從辦公文具到家用電器，從日用百貨到重工機械，中國商品在孟加拉隨處可見(jiàn)。在Tapash的一名遠方親戚所開(kāi)的理發(fā)店里，店主隨意地指著(zhù)理發(fā)椅、理發(fā)剪、洗發(fā)水等東西說(shuō)，這些都是中國產(chǎn)的。

據中國駐孟加拉國大使館經(jīng)商參處資料，中孟貿易額自2009年以來(lái)一直保持兩位數增長(cháng)，2013年雙邊貿易額已突破百億美元。但貿易額的快速增長(cháng)也凸顯了雙邊貿易的嚴重不均衡，孟加拉自中國大量進(jìn)口紡織、化工、機械和日用品等物資，而出口中國的物資卻很少，只有黃麻、皮革、冷凍魚(yú)蝦等傳統產(chǎn)品，出口金額不及從中國進(jìn)口金額的十分之一。今年6月，孟加拉總理哈西娜訪(fǎng)華時(shí)曾表示，希望中國從孟加拉國進(jìn)口更多產(chǎn)品，擴大零關(guān)稅產(chǎn)品覆蓋范圍，放開(kāi)皮革、漁業(yè)、海鮮、麻織品的市場(chǎng)準入。

來(lái)源： 中國紡織網(wǎng)

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