“如何看待各地紛紛投資建設鋼鐵物流園區(或鋼鐵交易平如)"物流潮"現象?”

“目前鋼鐵物流企業(yè)的"短板"在哪里?”

“如何提升鋼鐵物流業(yè)競爭力?”

“未來(lái)鋼鐵物流發(fā)展模式是什么?”

……

“十·一”國慶前夕，由我的鋼鐵網(wǎng)舉辦的第一屆中國鋼鐵物流高峰論壇在申城舉行。來(lái)自鋼鐵流通企業(yè)、業(yè)內成功的鋼鐵現貨電子交易平臺、鋼鐵物流園企業(yè)以及鋼鐵物流行業(yè)協(xié)會(huì )、上期所、金融機構等高層人士，對我國鋼鐵物流業(yè)進(jìn)行全面透視、切脈、診斷、處方。

透視

近年來(lái)，隨著(zhù)我國鋼鐵業(yè)的快速發(fā)展，鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)隨之而崛起，目前我國是世界上鋼鐵物流規模最大的國家，年鋼鐵物流量達到40億噸，特別是最近幾年，鋼鐵物流園發(fā)展速度非常迅猛，呈現遍地開(kāi)花之勢，已進(jìn)入了過(guò)剩時(shí)代。

2010年，我國億元以上金屬材料市場(chǎng)已達287個(gè)、營(yíng)業(yè)面積2354萬(wàn)平方米，其中大部分是鋼材市場(chǎng)。目前，國內的鋼鐵流通企業(yè)20萬(wàn)噸，全國重點(diǎn)大中型鋼材專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)共有483家。鋼材市場(chǎng)、物流園區的總數達到了1200家。但大都存在“小、散、亂、弱”問(wèn)題，在鋼鐵流通企業(yè)中,年營(yíng)業(yè)額在億元以上不足總數的5%，年營(yíng)業(yè)收入500萬(wàn)元以下的占60%;而年銷(xiāo)售能力達到1000萬(wàn)噸的企業(yè)更是鳳毛麟角，絕大部分的鋼鐵物流企業(yè)的銷(xiāo)售量在10 萬(wàn)噸左右。顯然，我國鋼鐵流通企業(yè)以中小企業(yè)為主體，60%左右的流通量是通過(guò)中小企業(yè)來(lái)實(shí)現的，導致加工配送、倉儲物流、電子商務(wù)、金融信息等服務(wù)普遍不夠完善，未形成規模，缺乏一定影響力。

鋼鐵物流園業(yè)的重復建設現象日趨嚴重，步入過(guò)剩時(shí)代。2012年，全國物流園區共計754家，比2010年增長(cháng)39.6%，其中運營(yíng)的有 348家，占46%;在建的241家，占32%;還在規劃中的有165家，占22%。總體規模較大，局部地區已經(jīng)出現供給過(guò)剩的現象，而從事鋼材精深加工的鋼鐵物流企業(yè)很少，盈利能力較差，目前鋼鐵物流園區主要靠土地升值和收租金盈利，增值服務(wù)少，99.99%的鋼鐵物流企業(yè)，基礎設施與裝備水平，仍處于原始狀態(tài)，鋼鐵物流業(yè)發(fā)展面臨重重困境，加快我國鋼鐵物流企業(yè)轉型升級刻不容緩

診斷

我國鋼鐵物流業(yè)存在的主要病癥：

一是經(jīng)營(yíng)模式單一。全國有1200多家鋼鐵物流園區(鋼材市場(chǎng))，許多鋼鐵物流園區(市場(chǎng))仍然依靠傳統的倉儲、加工、配貨運輸的經(jīng)營(yíng)模式獲得利潤。當前，倉儲、加工和運輸配送早已出現了惡性競爭的局面，價(jià)格越壓越低，利潤薄得可憐。伴隨著(zhù)鋼材市場(chǎng)需求不旺、價(jià)格持續低迷以及貿易商存貨量銳減的局面，鋼鐵物流園區更是雪上加霜，顯得束手無(wú)策。

二是業(yè)務(wù)過(guò)度金融化。許多鋼材市場(chǎng)掉入了因多層貨押造成的資金鏈斷裂的泥潭。再加上民間借貸和連帶擔保地雷的炸響，讓許多鋼鐵物流園區(市場(chǎng))慌忙自保，何談發(fā)展?再有，鋼鐵物流企業(yè)的運營(yíng)不僅受制于本區域經(jīng)濟和產(chǎn)業(yè)結構的發(fā)展水平，還受制于產(chǎn)品集散分撥和消費能力。同時(shí)，管理水平也影響著(zhù)企業(yè)的快速發(fā)展。目前，很多國內的鋼鐵物流園區(市場(chǎng))仍然采用傳統的鋼材市場(chǎng)運作模式，園區(市場(chǎng))管理水平不高，又缺乏商業(yè)模式創(chuàng )新，使得鋼鐵物流企業(yè)發(fā)展緩慢，行業(yè)競爭力偏弱。

三是沒(méi)有創(chuàng )新商業(yè)模式，持續盈利能力弱。有數據顯示，倉儲型物流企業(yè)的收入利潤只有2.5%，資產(chǎn)利潤率不足1%，而與之對應的是高的人力資源成本、高稅負和高的運營(yíng)成本。許多物流園區(市場(chǎng))的經(jīng)營(yíng)幾乎完全維系在鋼材市場(chǎng)商戶(hù)的貿易量上，隨著(zhù)大宗商品電子交易平臺的快速發(fā)展，改變了貿易商的交易方式，他們不在通過(guò)大量囤貨而獲利，而是通過(guò)更多的渠道采購和銷(xiāo)售，中間環(huán)節越來(lái)越少。這就嚴重影響了鋼鐵物流園區(市場(chǎng))的盈利能力。

四是沒(méi)有合適的物流園區(市場(chǎng))管理人才。留住高級管理人才已經(jīng)成為鋼鐵物流行業(yè)很急迫需要解決的問(wèn)題。

處方

根據當前我國鋼鐵物流業(yè)的現狀、存在的問(wèn)題，與會(huì )的代表開(kāi)出了鋼鐵物流業(yè)發(fā)展的良方，這就是轉型升級。

提升鋼鐵物流企業(yè)管理水平，走集約化發(fā)展道路。一些鋼鐵流通企業(yè)在規模快速成長(cháng)的同時(shí)并未帶來(lái)效益和現金流的同步增長(cháng)，發(fā)展方式仍較為粗放，治理模式、組織架構、業(yè)務(wù)流程、運行機制、管控體系不能完全適應企業(yè)發(fā)展需要。因此提升管理，找到風(fēng)險點(diǎn)，止住出血點(diǎn)，向管理要效益、要質(zhì)量，保持生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)平穩運行，努力實(shí)現做強、做優(yōu)，解決企業(yè)管理中存在的突出問(wèn)題以及薄弱環(huán)節，這是事關(guān)鋼鐵流通企業(yè)全局發(fā)展的戰略決策。

主要措施是切實(shí)加強和改善基礎管理。鋼鐵物流企業(yè)要從各項日常管理工作入手，找準管理短板和瓶頸問(wèn)題，實(shí)現重點(diǎn)突破，把活動(dòng)滲透到企業(yè)各管理領(lǐng)域。狠抓開(kāi)源節流，突出降本增效。要調動(dòng)一切積極因素，實(shí)施全員成本管理，強化項目成本控制，切實(shí)壓縮可控費用，縮減低效資源占用，千方百計在深入挖潛上下功夫。統籌推進(jìn)專(zhuān)項提升，全面落實(shí)整改措施。在推進(jìn)專(zhuān)項提升的基礎上，細化專(zhuān)項提升措施，認真整改，保證整改措施的落實(shí)。總結固化成果，構建管理提升長(cháng)效機制。通過(guò)管理提升活動(dòng)，切實(shí)建立起管理改善和管理創(chuàng )新的長(cháng)效機制，造就持續開(kāi)展管理提升的文化氛圍，不斷形成新的管理提升。

堅持轉型升級，從“三求”入手，達到“三效”的目的。首先是“求變”。即：變革、變化和變動(dòng)。通過(guò)變革現有的發(fā)展模式和增長(cháng)方式、改變管理模式和調整盈利模式，力圖在園區經(jīng)營(yíng)管理和持續發(fā)展上有所突破。其次是“求新”。即：創(chuàng )新、翻新和革新。通過(guò)創(chuàng )新商業(yè)模式、變革組織形式和轉變業(yè)態(tài)結構，實(shí)現傳統物流向現代物流的轉型和升級，最終達到脫胎換骨、進(jìn)入藍海的目的。其三是“求合”。即：融合、聚合和符合。實(shí)現貿易、物流、金融和產(chǎn)業(yè)高度融合，完成物流園區間的聯(lián)盟聚合，提高與國家大力發(fā)展現代物流業(yè)和生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)的符合度。達到“三效”的目的。即：效益、效力、效果。就是要用是否有效益，是否提升了效力以及是否達到了預期的效果，作為檢驗和衡量鋼鐵物流園區經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jì)的標準。

加強政策把握，提高風(fēng)險管控能力。鋼鐵流通行業(yè)屬于政策敏感行業(yè)，政策波動(dòng)將會(huì )直接影響到行業(yè)的發(fā)展。鋼鐵流通企業(yè)必須時(shí)刻關(guān)注國內外社會(huì )經(jīng)濟整體形勢，時(shí)刻關(guān)注好國家的財政政策、貨幣政策、利率政策以及產(chǎn)業(yè)政策等，要順應政策方向進(jìn)行決策，加強對政策的準確領(lǐng)悟和把握，實(shí)現波段操作，提高企業(yè)效益。

把握和探索未來(lái)鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢和模式。未來(lái)的我國城市規劃和城市化進(jìn)程，將直接影響鋼鐵物流園區(鋼材交易市場(chǎng))發(fā)展。“三個(gè)優(yōu)先”多式聯(lián)運(海、公、鐵)體系發(fā)達地區，集疏運(港口、碼頭)體系發(fā)達地區，貨物集散中心地區和消費集中地區鋼鐵物流優(yōu)先發(fā)展;鋼鐵物流企業(yè)將由基礎性服務(wù)(倉儲、加工、配送、信息化服務(wù)等)向全方位一體化、全供應鏈服務(wù)方向發(fā)展，物流企業(yè)將實(shí)現物流、貿易、金融和產(chǎn)業(yè)高度融合。以“互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)通訊網(wǎng)和智能化管理”為標志的智慧物流成為引領(lǐng)鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向標，是智慧城市發(fā)展的標志之一。物流產(chǎn)業(yè)聚集區建設、公共物流區建設和租賃式物流園區建設將成為主流。通過(guò)發(fā)展鋼鐵現代物流產(chǎn)業(yè)，加強電子商務(wù)應用，力爭達到反應快速化，功能集成化，服務(wù)系列化，作業(yè)規范化，目標系統化，手段現代化，組織網(wǎng)絡(luò )化，信息電子化，管理智能化。

來(lái)源： 中國物訊網(wǎng)

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