70萬(wàn)公里，6主軸、7走廊、8通道——

2035年我國綜合立體交通網(wǎng)將是什么樣

近日，中共中央、國務(wù)院印發(fā)《國家綜合立體交通網(wǎng)規劃綱要》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《規劃綱要》）。為使人民群眾更好地了解相關(guān)情況，3月1日，國務(wù)院新聞辦公室舉行新聞發(fā)布會(huì )，交通運輸部、國家郵政局、國家鐵路局、中國民用航空局相關(guān)負責人就熱點(diǎn)問(wèn)題回應了社會(huì )關(guān)切。

打造“出行交通圈”“快貨物流圈”

《規劃綱要》是我們國家第一個(gè)綜合立體交通網(wǎng)的中長(cháng)期規劃綱要，交通運輸部部長(cháng)李小鵬介紹，《規劃綱要》為我國交通運輸事業(yè)的發(fā)展明確了三個(gè)主要任務(wù)和細化實(shí)化的發(fā)展目標。

“在任務(wù)方面，一是要優(yōu)化交通布局，構建70萬(wàn)公里的交通網(wǎng)線(xiàn)，建設6軸、7廊、8通道主骨架，建設100個(gè)綜合交通樞紐城市，完善面向全球的運輸網(wǎng)絡(luò )；二是推進(jìn)各種運輸方式的融合發(fā)展，推進(jìn)各個(gè)區域間交通協(xié)調發(fā)展，以及推進(jìn)交通運輸與多個(gè)行業(yè)的融合發(fā)展。”李小鵬表示，三是要推進(jìn)交通運輸安全、智慧、綠色發(fā)展，提升交通運輸的治理水平。

在目標方面，《規劃綱要》提出到2035年，我國將基本建成便捷順暢、經(jīng)濟高效、綠色集約、智能先進(jìn)、安全可靠的現代化高質(zhì)量國家綜合立體交通網(wǎng)，實(shí)現國際國內互聯(lián)互通、全國主要城市立體暢達、縣級節點(diǎn)有效覆蓋，打造“全國123出行交通圈”和“全球123快貨物流圈”。

“‘全國123出行交通圈’指的是都市區1小時(shí)通勤、城市群兩小時(shí)通達、全國主要城市3小時(shí)覆蓋；‘全球123快貨物流圈’則指的是國內1天送達、周邊國家兩天送達、全球主要城市3天送達。”李小鵬指出，《規劃綱要》還提出到本世紀中葉，全面建成現代化高質(zhì)量國家綜合立體交通網(wǎng)，實(shí)現“人享其行、物優(yōu)其流”，全面建成交通強國，為全面建成社會(huì )主義現代化國家當好先行。

“6軸、7廊、8通道”撐起交通主骨架

作為一張我國交通運輸業(yè)中長(cháng)期發(fā)展的線(xiàn)路圖，《規劃綱要》所擘畫(huà)的這個(gè)龐大的綜合立體交通網(wǎng)到底什么樣？

李小鵬表示，國家綜合立體交通網(wǎng)將要以鐵路為主干、以公路為基礎，還要充分發(fā)揮民航和水運的比較優(yōu)勢。預計到2035年建設的規模到70萬(wàn)公里左右，其中鐵路20萬(wàn)公里左右，公路46萬(wàn)公里左右，高等級航道2.5萬(wàn)公里左右，沿海的主要港口有27個(gè)，內河的主要港口36個(gè)，民用運輸機場(chǎng)400個(gè)左右，郵政快遞的樞紐80個(gè)左右。

“屆時(shí)，我國交通綜合立體網(wǎng)的主骨架將由‘6軸、7廊、8通道’組成。”李小鵬介紹，我國根據國家區域發(fā)展的戰略、重點(diǎn)區域的交通需求量等因素，把重點(diǎn)區域分成了三種類(lèi)型。第一種類(lèi)型是京津冀、長(cháng)三角、粵港澳大灣區和成渝地區雙城經(jīng)濟圈，叫4個(gè)“極”。除了這4個(gè)“極”之外，還有8個(gè)“組群”、9個(gè)“組團”。要用6條綜合性、立體化的主軸把這4個(gè)“極”聯(lián)系起來(lái)，形成6軸。另外，“極”和“組團”“組群”之間有7條走廊，在“組群”與“組團”、“組團”和“組團”間還有8個(gè)通道，這就是“6軸、7廊、8通道”，是未來(lái)國家綜合立體交通網(wǎng)的主骨架。

另外，預計到2035年，除了京津冀、長(cháng)三角、粵港澳大灣區、成渝地區雙城經(jīng)濟圈要建設4個(gè)國際性的樞紐集群外，我國還要建設20個(gè)左右國際性的樞紐城市和80個(gè)左右全國性的樞紐城市，構成大約100個(gè)綜合立體交通樞紐。

2035年高速公路、鐵路、民航、郵政將有哪些新變化

安全、便捷的出行環(huán)境是人民群眾對于交通運輸行業(yè)的美好期待。根據《規劃綱要》，未來(lái)我國的綜合立體交通網(wǎng)有多方便，人民群眾的出行、包裹的寄遞將有哪些新變化？

交通運輸部副部長(cháng)王志清介紹，未來(lái)國家高速公路網(wǎng)規模規劃16萬(wàn)公里左右，普通國道的網(wǎng)絡(luò )30萬(wàn)公里左右。建成以后，國家高速公路將連接所有地級以上行政中心和城區人口超過(guò)10萬(wàn)人的市縣。“除部分邊遠地區以外，基本實(shí)現全國縣級行政中心15分鐘上國道、30分鐘上高速公路、60分鐘上鐵路。”王志清說(shuō)。

此外，《規劃綱要》還指出，到2035年，我國鐵路網(wǎng)總規模將達20萬(wàn)公里，其中高速鐵路將達7萬(wàn)公里左右，普速鐵路13萬(wàn)公里左右。國家鐵路局局長(cháng)劉振芳表示，屆時(shí)鐵路將更好發(fā)揮綜合交通體系骨干作用，滿(mǎn)足人民群眾需要。

在民航方面，預計到2035年，我國運輸機場(chǎng)的數量將達400個(gè)左右，重點(diǎn)建設京津冀、長(cháng)三角、粵港澳大灣區、成渝這四大世界級機場(chǎng)群，推進(jìn)鄭州、天津、合肥、鄂州四個(gè)國際航空貨運樞紐建設，布局40個(gè)左右的區域航空樞紐。“未來(lái)，我們還將依托機場(chǎng)網(wǎng)和航線(xiàn)網(wǎng)加強和其他交通方式的深度融合，構建起四通八達、聯(lián)通全球的空中運輸網(wǎng)絡(luò )。”中國民用航空局副局長(cháng)董志毅說(shuō)。

“郵政主要是依托交通運輸來(lái)拓展空間的服務(wù)行業(yè)，所以立體交通越發(fā)達，郵政業(yè)發(fā)展的效果就會(huì )越好。”國家郵政局局長(cháng)馬軍勝表示，未來(lái)，郵政行業(yè)將依托我國特有的高速鐵路網(wǎng)，大力推進(jìn)高鐵快遞網(wǎng)絡(luò )建設，此外還將拓展航空寄遞網(wǎng)絡(luò )，加快國際郵件快件航空樞紐布局，依托綜合交通比較優(yōu)勢提升效率。

來(lái)源： 中國物流與采購網(wǎng)

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