“中國智造”在以高科技、高品質(zhì)的嶄新姿態(tài)站立在世界市場(chǎng)高地的同時(shí)，又向世界傳遞出怎樣的信息？我們可以看到，“中國智造”在“走出去”的過(guò)程中，不僅以高標準、高效能、高品質(zhì)吸引了關(guān)注的目光，而且為當地創(chuàng )造就業(yè)機會(huì )、培養專(zhuān)業(yè)人才、提升幸福指數、促進(jìn)經(jīng)濟發(fā)展做出了重大貢獻，進(jìn)而以先進(jìn)的可持續發(fā)展理念在節能減排、環(huán)境保護等方面成為表率，踐行著(zhù)中國向世界發(fā)出的構建人類(lèi)命運共同體的承諾。

承接12月2日《經(jīng)濟參考報·高端智造》對“中國智造”在全球影響力的梳理和描述，此次報道將解析“中國智造”向世界傳遞出的深層次信息，以饗讀者。

在柬埔寨王國東北部上丁省西山區境內的桑河干流上，坐落著(zhù)柬埔寨境內最大的水電工程——華能桑河二級水電站。自2018年12月17日正式竣工投產(chǎn)發(fā)電以來(lái)，華能桑河二級水電站為柬埔寨經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展提供了強大動(dòng)力支撐，成為中柬能源合作的典范。

華能桑河二級水電站由中國華能瀾滄江水電有限公司全資子公司云南瀾滄江國際能源有限公司、柬埔寨皇家集團、越南電力集團國際股份公司三方聯(lián)合開(kāi)發(fā)。電站大壩全長(cháng)6.5公里，是亞洲第一長(cháng)壩。

柬埔寨中國商會(huì )電力企業(yè)協(xié)會(huì )表示，電價(jià)過(guò)高曾一度是柬埔寨工業(yè)發(fā)展的瓶頸，中資電力企業(yè)建設的水電項目陸續投產(chǎn)，不僅為柬埔寨節能減排、環(huán)境保護、減少溫室氣體排放做出了重大貢獻，而且為柬埔寨政府降低社會(huì )用電成本、下調居民和工業(yè)用電價(jià)格創(chuàng )造了有利條件，提升了柬埔寨工業(yè)產(chǎn)品競爭力，促進(jìn)經(jīng)濟發(fā)展。

華能桑河二級水電有限公司副總經(jīng)理燕翔告訴記者，近年來(lái)，柬埔寨經(jīng)濟發(fā)展非常迅速，電力短缺問(wèn)題十分突出，每年要從鄰近的越南、老撾進(jìn)口電能。華能桑河二級水電站總裝機容量達400MW，年平均發(fā)電量達19.7億千瓦時(shí)，占到柬埔寨全國總裝機的1/5。電站投產(chǎn)后，能有效緩解柬埔寨國內電力短缺問(wèn)題，有助于降低電價(jià)水平。“我們還為電站附近的村莊投資建設了電網(wǎng)，現在上丁附近很多村莊第一次用上電，我們的清潔電能第一次照亮了他們的村莊，他們的家庭。”

2017年3月入職桑河二級水電站的李勝利對剛來(lái)時(shí)的情形記憶深刻。那時(shí)電站還處于生產(chǎn)籌備期，機組還未投產(chǎn)發(fā)電。電站辦公及生活區、施工區經(jīng)常停電，大風(fēng)雷雨等天氣更是頻繁。對普通老百姓來(lái)說(shuō)，停電是家常便飯。當地的商戶(hù)賓館都要自備發(fā)電機才能保證營(yíng)業(yè)。

李勝利說(shuō)，桑河二級水電站2018年12月投產(chǎn)給當地帶來(lái)了實(shí)實(shí)在在的變化。“以前電站營(yíng)地每天斷電6次以上，現在卻想不起上次斷電的時(shí)間；夜晚上丁省的街頭巷尾比之前明亮了許多；當地居民晚上除了開(kāi)兩三小時(shí)的燈，還會(huì )收看中國的電視連續劇……”

桑河二級水電站建設不僅直接惠及了當地百姓，而且還帶動(dòng)金邊-磅湛-桔井-上丁及周邊地區電力基礎設施建設。安全、穩定、清潔的電力供應，贏(yíng)得了當地政府和百姓的贊許。

授人以魚(yú)不如授人以漁。華能桑河二級水電項目把本土化作為在柬扎根發(fā)展的重要工作。據了解，水電站建設期間，每年高峰期直接參與電站建設的柬埔寨員工有2000名左右。電站投產(chǎn)后，每年直接參與電站運行、維護包括后勤保障的柬埔寨員工也有上百人，為當地創(chuàng )造了就業(yè)機會(huì )，培養了一批水電專(zhuān)業(yè)人才。

柬埔寨員工莫羅就是這樣一名在桑河水電站成長(cháng)起來(lái)的柬埔寨水電專(zhuān)業(yè)人才。他曾經(jīng)是一名“金漂”，離開(kāi)上丁的家在金邊打拼十多年。莫羅學(xué)的是IT技術(shù)，原來(lái)在上丁根本就沒(méi)有合適的工作，只能去異鄉打拼。桑河水電站項目來(lái)到上丁之后，他終于有機會(huì )回到家鄉工作。

“我選擇來(lái)這里工作一個(gè)原因是因為離家很近，我可以經(jīng)常回家看看家里人。我在運營(yíng)和維護部門(mén)工作。”莫羅對記者說(shuō)，家門(mén)口的“外企工作”讓他的生活改善了不少。“我以前在金邊工作花銷(xiāo)很大，攢不住錢(qián)。現在項目上有免費的宿舍和餐廳，住宿、交通、餐費都省了，攢了不少錢(qián)。”

不過(guò)莫羅感覺(jué)收獲最大的還是在這里學(xué)到的新本領(lǐng)。“中國同事很細心也很耐心，帶著(zhù)我學(xué)習掌握水電站運維方面的知識和技術(shù)。我從中國同事那里學(xué)到了很多。”

2017年從中國來(lái)到桑河二級水電站工作的李勝利是莫羅的組長(cháng)，他和同事對莫羅都非常照顧，經(jīng)常帶他一起巡檢、培訓，幫助他盡快掌握維護的各項技術(shù)。“莫羅剛來(lái)的時(shí)候沒(méi)有從業(yè)經(jīng)驗，基礎也比較薄弱，兩年來(lái)他進(jìn)步很大。目前他在班組主要承擔一些設備故障診斷、表計的校驗、計算機的校驗、設備日常巡檢等，現在已經(jīng)能獨立開(kāi)展一些工作了。”

對莫羅來(lái)說(shuō)，從金邊回到家鄉上丁在桑河二級水電站工作，收入比之前多，而且能為家鄉發(fā)展做貢獻，是引以為豪的事情。“這個(gè)項目讓我的家鄉變得很有名。很多人，包括我的鄰居都知道我在水電站工作——在柬埔寨是最有名也是最大的一個(gè)水電站。”

“當初，西方專(zhuān)家實(shí)地考察后認為，從零海拔的吉布提到平均海拔超過(guò)2500米的埃塞俄比亞高原，建設一條現代電氣化鐵路比登天還難。”亞吉鐵路運維聯(lián)合體人力資源總監張華南在向記者介紹亞吉鐵路時(shí)回憶。然而，中國工程人員一步步“丈量”出鐵路設計沿線(xiàn)地質(zhì)水文資料，攻克一個(gè)個(gè)技術(shù)難關(guān)，從2014年5月鐵路正式鋪軌，到2015年6月全線(xiàn)鋪通，用時(shí)僅13個(gè)月，再次創(chuàng )造了鐵路建設的奇跡。

亞吉鐵路是東非第一條電氣化鐵路，全部采用中國標準和中國裝備建設而成，全長(cháng)751.7公里，設計時(shí)速120公里，共設置45個(gè)車(chē)站，總投資約40億美元，由中國中鐵和中國鐵建組織施工，是中國企業(yè)在海外建設的第一條全產(chǎn)業(yè)鏈“走出去”的鐵路。

據張華南介紹，亞吉鐵路也是非洲第一條全線(xiàn)采用中國電氣化鐵路標準施工的現代電氣化鐵路，這是繼坦贊鐵路之后，中國在非洲修建的又一條跨國鐵路，是中國海外首條集設計、設備采購、施工、監理和融資于一體的“中國化”鐵路項目。

“40多年前，5萬(wàn)多名中國建設者與非洲兄弟并肩奮斗，修建了被譽(yù)為解放之路、自由之路的坦贊鐵路，在中非關(guān)系史上樹(shù)立了不朽的豐碑。如今，坦贊鐵路精神在亞吉鐵路建設中得以傳承和弘揚。如果說(shuō)坦贊鐵路是中國幫助非洲實(shí)現政治獨立的支撐，亞吉鐵路就是中國支持非洲可持續發(fā)展的見(jiàn)證。”張華南說(shuō)。

亞吉鐵路是友誼之路、合作之路。亞吉鐵路建設者克服高原缺氧、物資匱乏等困難，以戰天斗地的豪邁情懷逢山開(kāi)路，遇水架橋。鐵路建設累計雇用3萬(wàn)多名當地員工，中方工程人員手把手傳授技術(shù)，為的是讓非洲兄弟也能具備鐵路建設能力。“2015年年底，埃塞俄比亞遭遇大旱，但援助糧食和物資卻因公路運力不足積壓吉布提港。關(guān)鍵時(shí)刻，中國企業(yè)果斷提前啟用亞吉鐵路，用建設施工的內燃機車(chē)把9萬(wàn)多噸救命糧及時(shí)送到災民手中。”張華南回憶。

亞吉鐵路也是發(fā)展之路、繁榮之路。此前，貨物從吉布提港運至埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴至少需要一周時(shí)間，運費居高不下且運力嚴重不足。鐵路建成后，客貨運輸時(shí)間縮短至10小時(shí)，物流成本大大降低，運輸安全性顯著(zhù)提高。此外，據張華南透露，中國與埃塞俄比亞兩國正在鐵路沿線(xiàn)合作建設若干工業(yè)園區，打造亞吉鐵路經(jīng)濟走廊，努力形成鐵路與產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展、相互促進(jìn)的有利格局。

亞吉鐵路于2016年10月5日全線(xiàn)竣工通車(chē)。憑借在建設過(guò)程中展示出的過(guò)硬素質(zhì)和豐富經(jīng)驗，承建鐵路的中國企業(yè)聯(lián)營(yíng)體擊敗眾多競爭對手，順利拿下6年鐵路運營(yíng)權，他們將幫助吉布提、埃塞俄比亞兩國建立自己的鐵路制度和產(chǎn)業(yè)體系，并為非洲培養鐵路建設和運營(yíng)人才。

亞吉鐵路并非“中國智造”在埃塞俄比亞的唯一見(jiàn)證，同是在交通領(lǐng)域，亞的斯亞貝巴城市輕軌也是由中國公司建設并運營(yíng)。

據中鐵二局埃塞俄比亞工程指揮部黨委書(shū)記蔣文介紹，亞的斯亞貝巴城市輕軌（一期）建設由中國中鐵二局建設，線(xiàn)路總長(cháng)31.048公里，其中橋梁架設500片，鋪軌67.093公里。輕軌于2013年10月開(kāi)始鋪軌，各項任務(wù)于2015年5月全面完成，并于9月開(kāi)始投入運營(yíng)。

亞的斯亞貝巴輕軌運營(yíng)維護由中國中鐵與深圳地鐵公司組成的聯(lián)合體具體負責，為亞的斯亞貝巴提供安全、優(yōu)質(zhì)的輕軌交通服務(wù)，同時(shí)建立專(zhuān)業(yè)的軌道交通運作體系，并通過(guò)建立信息化管理系統，提升整體管理水平，確保亞的斯亞貝巴2018年后擁有一套完整的輕軌交通運營(yíng)管理體系、完備的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員隊伍，具備獨立運營(yíng)輕軌交通的能力。

作為非洲運行線(xiàn)路最長(cháng)的現代化城市輕軌，亞的斯亞貝巴輕軌項目在建設期間共雇用當地員工約1.3萬(wàn)人次，還選出超過(guò)250名技術(shù)人員前往中國西南交通大學(xué)等機構接受培訓，為當地培養了一大批修建、運營(yíng)鐵路的技術(shù)人才。

“中國輕軌提升當地幸福指數。”蔣文表示，自2015年9月通車(chē)以來(lái)，亞的斯亞貝巴輕軌在完善城市路網(wǎng)功能、緩解交通壓力、拓展城市發(fā)展空間、促進(jìn)區域經(jīng)濟發(fā)展等方面都發(fā)揮了十分重要的作用。

泰國：中企環(huán)保高標準成表率

記者　汪瑾　曼谷報道

泰國首都曼谷是全球最受歡迎的旅游勝地之一，卻長(cháng)期飽受霧霾困擾。為確保空氣質(zhì)量，泰國政府部門(mén)在PM2.5值超標時(shí)會(huì )勒令首都圈內建筑工地停工。而中國建筑集團有限公司（下稱(chēng)“中建集團”）承建曼谷素萬(wàn)那普機場(chǎng)擴建項目以來(lái)，一直嚴守環(huán)保高標準，確保維持正常施工狀態(tài)。

在素萬(wàn)那普機場(chǎng)旁邊的工地上，搭建著(zhù)一排臨時(shí)活動(dòng)板房，這是中建集團工作人員在曼谷臨時(shí)的家，他們已經(jīng)在這里生活了好幾個(gè)月。“曼谷，旅游城市？長(cháng)啥樣？沒(méi)去過(guò)市區。”中建八局素萬(wàn)那普機場(chǎng)項目執行經(jīng)理李尚光對記者說(shuō)，他們來(lái)了曼谷后就一直在工地，根本沒(méi)時(shí)間出去。

從初來(lái)泰國到娶妻生子，再到入職中建八局成為素萬(wàn)那普機場(chǎng)項目的一名安全員，今年已經(jīng)是唐依壯在泰國的第11個(gè)年頭。“現在的空氣質(zhì)量已經(jīng)大不如前，曼谷周邊的生活垃圾焚燒、工業(yè)廢氣排放、農田秸稈焚燒太嚴重了，家人的健康也受到影響。”唐依壯說(shuō)。

面對環(huán)境問(wèn)題，李尚光從開(kāi)工之初就嚴把環(huán)境關(guān)，堅持環(huán)保工作與工程建設同設計、同施工、同驗收。安全員唐依壯和同事每日都在抗污染的前線(xiàn)“斗爭”著(zhù)。

李尚光介紹說(shuō)，施工過(guò)程中極易產(chǎn)生大量粉塵，為避免造成空氣污染，中建集團采取多重措施，嚴格控制現場(chǎng)粉塵。例如，在容易產(chǎn)生粉塵的施工作業(yè)中，用水對切割打磨區域進(jìn)行潤濕，并安裝鼓風(fēng)機向施工區域送風(fēng)；灑水車(chē)以固定頻率灑水，保證施工現場(chǎng)沒(méi)有浮塵；每天定期分別在通道密閉空間內、機場(chǎng)施工區域外側檢測PM2.5數值。

空氣污染之外，“光污染”在機場(chǎng)建設過(guò)程中同樣不容小覷。夜間搶工需要足夠照明，如果采用傳統的塔吊標準節照明方法，光源過(guò)高，會(huì )使飛行員產(chǎn)生眩暈錯覺(jué)，容易發(fā)生事故。如何在滿(mǎn)足夜間搶工照明的同時(shí)避免對機場(chǎng)造成“光污染”？李尚光說(shuō)，中建集團工作人員努力創(chuàng )新，充分利用塔吊大臂上的小燈光源覆蓋施工作業(yè)面，遠觀(guān)施工現場(chǎng)并非“燈火通明”，近看卻是“如火如荼”。

中建八局海外部副總經(jīng)理兼機場(chǎng)項目經(jīng)理申明華說(shuō)，素萬(wàn)那普機場(chǎng)二期發(fā)展項目作為泰國政府重大標志性民生基礎設施工程，受到泰國政府的重視和社會(huì )的廣泛關(guān)注。中建在項目建設中遵守極高的環(huán)保標準，希望在給曼谷插上翅膀的同時(shí)，也留下一片藍天。

在嚴守環(huán)保高標準的前提下，素萬(wàn)那普機場(chǎng)擴建項目衛星廳新候機樓今年1月底舉行主體結構封頂儀式，提前約兩月封頂。項目業(yè)主方代表埃甲猜表示，中建集團在安全和環(huán)境管理方面的高起點(diǎn)、高標準、高效能為泰國企業(yè)做出了表率，值得學(xué)習和推廣。

來(lái)源： 經(jīng)濟參考報

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