抗擊疫情，上海醫療急救車(chē)也在高速運轉。全國大部分群眾都閉門(mén)在家之時(shí)，那些曾經(jīng)或即將運送疑似及確診病患的救護車(chē)，由誰(shuí)來(lái)保養和維修？連日來(lái)，上海醫療急救中心醫務(wù)工作者們夜以繼日奮戰前線(xiàn)，定點(diǎn)維保單位一汽豐田上海錦江店在休日主動(dòng)肩負起了為醫療急救車(chē)報價(jià)護航的任務(wù)。

目前，上海醫療急救中心救護車(chē)輛約600輛，其中在上海市區范圍內運作調度的有340輛，全部由一汽豐田上海錦江店負責維護保養。公司總經(jīng)理楊靖告訴記者，正常情況下，公司每天會(huì )有1至2輛救護車(chē)報修，但近期數量上升至平均每天6輛。

迫切的需求在一張急函中力透紙背。2月2日，上海醫療急救中心給一汽豐田上海錦江店發(fā)函——“要求貴公司于2020年2月3日起……全面恢復本中心急救車(chē)輛的保養維護工作……抓緊人員到崗、加強管控工藝流程、落實(shí)車(chē)輛一次修復率”。

發(fā)函時(shí)間和要求復工的時(shí)間，竟只隔了一天？這樣的要求，公司成立迄今20多年來(lái)可謂“前所未見(jiàn)”。

而按照公司與上海醫療急救中心節前的約定，公司會(huì )在大年初七即2月1日開(kāi)工。但隨著(zhù)疫情發(fā)展，根據市政府研究決定的“上海區域內各類(lèi)企業(yè)不早于2月9日24時(shí)前復工”，公司的開(kāi)工日再延后。因此，接到急函那一刻，總經(jīng)理楊靖犯愁：公司一線(xiàn)維修技師17人，大多已在外地，哪里去找人？

事不宜遲，楊靖迅速發(fā)動(dòng)一汽豐田店內4位在滬的一線(xiàn)技術(shù)人員提前返崗。他們均二話(huà)不說(shuō)，表示“可隨時(shí)到崗”。這4位一線(xiàn)技術(shù)人員中，包括“90”后江毅，他在2019年獲得了上海工匠稱(chēng)號。另外3名黨員也加入進(jìn)來(lái)，包括了公司高級技術(shù)總監、2001年上海市勞模徐行墨，以及公司車(chē)間主任李波和總經(jīng)理楊靖。

其中，64歲的徐行墨是上海汽修行業(yè)唯一享受?chē)鴦?wù)院特殊津貼的高級技師，是一汽豐田上海錦江店內“寶藏級技師”，被譽(yù)為“汽車(chē)神醫”，神到聽(tīng)聲就能知病。1987年，他接修了一輛電線(xiàn)完全燒毀幾乎報廢的三菱大巴車(chē)，在當時(shí)制造工藝資料不全且全是英文的情況下，他請當英文老師的父親逐字翻譯，摸索整修，經(jīng)一個(gè)月攻堅，車(chē)輛得以重生。徐行墨的這項紀錄，迄今難有人企及。

由此，一夜間，一支由7人組成的急救車(chē)維保“夢(mèng)之隊”集結完成。

2月3日一汽豐田的“夢(mèng)之隊”上崗當天，就來(lái)了7輛急救車(chē)，并且前所未有地特別關(guān)照：當天就要！越快越好！為此，“夢(mèng)之隊”馬力全開(kāi)，迅速排查剎車(chē)片、防凍液、燈光、發(fā)動(dòng)機、電瓶等隱患。其中6輛車(chē)，上午9時(shí)進(jìn)場(chǎng)，下午1時(shí)半就已出場(chǎng)，平均每輛車(chē)的“全身體檢”用時(shí)僅40分鐘。

但還剩一輛車(chē)有點(diǎn)著(zhù)急。記者在現場(chǎng)看到，徐行墨和他的徒孫江毅正在對該車(chē)進(jìn)行“診斷”，發(fā)現該車(chē)位于車(chē)底的方向機油封損壞，橡膠密封件已老化，正滲出油來(lái)，這將直接導致駕駛員打方向盤(pán)時(shí)異常吃力，甚至根本打不動(dòng)。徐行墨說(shuō)，整根方向機須更換，相關(guān)備件正緊急郵遞而來(lái)。

這些“救命車(chē)”，因內部改裝并添置了大量專(zhuān)用器械和設備，噸位數較一般社會(huì )車(chē)輛重很多。為此，一汽豐田上海錦江店本著(zhù)為客戶(hù)提供“安心、安享、安全“的原則，在去年9月就已完成對4臺舉升機的升級，將其“舉重”噸位數從原先的3噸提高到更為保險的4噸，以更好的滿(mǎn)足客戶(hù)的不同需求。

硬件之外，還有制度保障。 “90后”上海工匠江毅說(shuō)到，救護車(chē)更強調“一次修復率”，“若救命車(chē)中途拋錨，對我們而言就是嚴重事故！”因此，一汽豐田上海錦江店在嚴格充分按照一汽豐田維修標準的同時(shí)，對急救車(chē)實(shí)施更為嚴格的審核簽字放行三道關(guān)制度——第一道關(guān)，由維修技師自檢后簽字；第二道關(guān)，由維修技師和維修組長(cháng)互檢后簽字；第三道關(guān)，由維修技術(shù)總監江毅和車(chē)間主任李波簽字確認，車(chē)輛才能最終放行，簽字人可謂“下筆千斤”。而所有急救車(chē)維保的自始至終，都有“老神醫”徐行墨的全程把關(guān)。總經(jīng)理楊靖說(shuō)，一汽豐田在日常就憑借對維修服務(wù)的高標準贏(yíng)得了很多客戶(hù)的口碑，疫情當前，保障“救命車(chē)”更需要精益求精、快速精準。

救護車(chē)上曾運送過(guò)此次肺炎疫情中的疑似及確診病患，一汽豐田“夢(mèng)之隊”是否擔心安全問(wèn)題？據介紹，上海醫療急救車(chē)一旦出現故障或性能減弱，都會(huì )第一時(shí)間從一線(xiàn)撤下，統一進(jìn)入上海醫療急救中心調度中心先行消毒，判斷其是否需要維修保養，隨后在其“出門(mén)”前再行全面消毒，送交一汽豐田錦江店。而一汽豐田在錦江店內，車(chē)輛進(jìn)門(mén)前需嚴格履行對駕駛專(zhuān)員的測溫和車(chē)輛消毒程序，待維修保養完畢還要作最后一次全面消毒。因此，對待救護車(chē)的安全級別遠高于一般車(chē)輛。

2月3日6輛；2月4日6輛；2月5日5輛；2月6日4輛；2月7日，計劃5輛……需維保車(chē)輛正源源不斷進(jìn)入，全市復工前的提前戰斗，讓一汽豐田上海錦江店的“夢(mèng)之隊”忙并快樂(lè )著(zhù)。因為多年提供專(zhuān)業(yè)優(yōu)質(zhì)的維修服務(wù)，徐行墨師傅也已經(jīng)與很多醫生成為了朋友。徐師傅特意翻出了他的微信，那里有他和中山醫院呼吸科醫生蔣進(jìn)軍的對話(huà)。1月24日，蔣進(jìn)軍作為上海首批援鄂醫療隊的一員馳援武漢。對此，徐行墨很感慨：“平常看著(zhù)很平凡的一名醫生，卻能在非常時(shí)期挺身而出，這讓我們深受觸動(dòng)。上海醫生們在一線(xiàn)抗擊疫情，我們同樣是中國人，能在后方力所能及做點(diǎn)分內事、盡一份力，真的很開(kāi)心，很光榮……”

來(lái)源： 中國物流與采購網(wǎng)

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