隨著(zhù)全球化經(jīng)濟形式的悄然變革，傳統的逛街購物方式逐步被互聯(lián)網(wǎng)電子商務(wù)所取代。物流成為了人們日常生活不可或缺的一部分，物流“國際化”的暢想也在祖國經(jīng)濟社會(huì )的發(fā)展中得以實(shí)現。?

2013年，建設新絲綢之路經(jīng)濟帶和21世紀海上絲綢之路的“一帶一路”合作倡議被分別提出。“倡議”為祖國的復興之路明確了方向和目標，中國鐵路總公司積極響應，相繼開(kāi)通“三條通道，五個(gè)口岸”的中歐班列，助推了中國經(jīng)濟發(fā)展，用實(shí)際的行動(dòng)走在復興之路的前沿。?

中歐班列出口產(chǎn)品多種多樣，電子設備、生物制劑、化工產(chǎn)品、服裝鞋帽等一應俱全，成功實(shí)現了中國與世界的完美接軌，有效加速了全球經(jīng)濟的流動(dòng)性。可謂：運出去的是產(chǎn)品，收回來(lái)的是利潤。日前，沈陽(yáng)東至沃爾西諾中歐班列成功開(kāi)行。意味著(zhù)，自2014年8月開(kāi)通中歐班列以來(lái)，中國鐵路沈陽(yáng)局集團公司中歐班列累積開(kāi)行數量達到1000列，有力服務(wù)了東北地區的“一帶一路”建設。?

要想富，先修路。這是亙古不變的真理。短短幾年時(shí)間，沈陽(yáng)局集團公司中歐班列開(kāi)的行城市不斷增加，沿線(xiàn)路網(wǎng)不斷擴充。目前，該集團公司已經(jīng)形成以沈陽(yáng)、大連、營(yíng)口、長(cháng)春、赤峰(通遼)為支點(diǎn)，經(jīng)滿(mǎn)洲里及二連浩特口岸出境，終至俄羅斯、波蘭、德國、捷克等多個(gè)歐洲國家的6點(diǎn)5線(xiàn)的開(kāi)行格局。可見(jiàn)，沈陽(yáng)鐵路部門(mén)積極響應國家經(jīng)濟發(fā)展倡議的決心和高效的執行力可見(jiàn)一斑。?

在為中歐班列提供充足運力保證的基礎上，沈陽(yáng)鐵路部門(mén)還在壓縮運行時(shí)間上做文章。普通運輸從大連通過(guò)海運到荷蘭、德國等歐洲國家至少要40多天，而通過(guò)鐵路中歐班列只需18天左右便可抵達，時(shí)間節省了一半還多，實(shí)現了輸量和運速的完美結合。與此同時(shí)，鐵路部門(mén)還努力降低中歐班列的物流成本，其運輸時(shí)間較海運少60%，運輸費用比空運足足少了80%，這為更多的貨主、買(mǎi)家提供了價(jià)值可觀(guān)的實(shí)惠。?

如今，中國的列車(chē)已經(jīng)奔馳在歐洲廣袤的大地上，中國的鐵路實(shí)現了真正意義上的“走出去”。中歐班列的沿途國家對中國出產(chǎn)的商品表現出了極大地興趣，中國商貿城也在沿途國家遍地開(kāi)花。可以說(shuō)，中國中歐班列帶到歐洲的不僅僅是物美價(jià)廉的商品，更是中國制造轉型所帶給歐洲各國的福利。中歐班列的開(kāi)行在改變國際商貿來(lái)往交流格局的同時(shí)，也為滿(mǎn)足民生需要提供了更多便利的途徑。更多的人可以在家門(mén)口就買(mǎi)到來(lái)自世界各地的商品，可以有更多機會(huì )發(fā)展自己的事業(yè)和實(shí)現自己的夢(mèng)想。?

中歐班列打造了“國際化”便民物流的新格局。越來(lái)越多的領(lǐng)域突破和便民舉措讓民眾看到了鐵路部門(mén)在“交通強國，鐵路先行”的新時(shí)代號召下所展示的新氣象和新作為。“沿著(zhù)鐵路線(xiàn)去賺錢(qián)”不再是老百姓口中的一句調侃，而是民眾在鐵路改革發(fā)展所釋放的滾滾紅利中收益的幸福宣言。

來(lái)源： 中國物流與采購網(wǎng)

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