送貨途中暈倒、掛吊瓶送件、被收件人打罵……快遞員在承擔著(zhù)忙碌的送件工作的同時(shí)，還面臨著(zhù)與客戶(hù)摩擦沖突不斷，從而導致心理壓力大的問(wèn)題。

據國家郵政局最新統計，快遞業(yè)每天服務(wù)2億至3億消費者，每天約300萬(wàn)快遞員工在不同領(lǐng)域作業(yè)，幾十萬(wàn)輛各種快遞車(chē)輛在運營(yíng)。快遞高峰“雙11”即將到來(lái)，這一群體的心理壓力問(wèn)題亟待關(guān)注。

去年7月，“快遞員減壓室”曾亮相北京，設在某通快遞公司位于方莊一處網(wǎng)點(diǎn)。然而，記者采訪(fǎng)了解到，此“快遞員減壓室”僅開(kāi)放過(guò)一次。

70%快遞員不堪重負

“您好，您的快遞放在小區門(mén)衛了，現在比較忙送不過(guò)來(lái)，請您理解。”小劉是某通快遞公司快遞員，負責北京朝陽(yáng)區東四環(huán)區域的包裹派送，還未到“雙11”包裹已是一天比一天多，他給來(lái)不及送貨上門(mén)的客戶(hù)發(fā)措辭禮貌的短信，“以前沒(méi)有這么耐心，是同事小李被打讓我們吸取教訓，即使再忙也要注意態(tài)度。”小劉口中的小李就是前段時(shí)間網(wǎng)絡(luò )熱議的被收件人暴打進(jìn)重癥監護病房的快遞員李玉賀。

在小劉看來(lái)，因二次派送與客戶(hù)發(fā)生摩擦被打成重傷的李玉賀值得同情，“我們派件壓力太大了，每天都要加班到晚上，還會(huì )因客戶(hù)投訴送晚了而被公司罰款，所以有時(shí)難免說(shuō)話(huà)著(zhù)急，與客戶(hù)沖突。”

隨著(zhù)快遞與人們的聯(lián)系越來(lái)越緊密，快遞員被打罵的新聞也不斷見(jiàn)諸報端。今年7月28日，湖南株洲快遞員郭君良遲到5分鐘，被收件人用太陽(yáng)傘柄毆打，四肢軟組織挫傷。8月15日，湖北武漢快遞員李師傅要求客戶(hù)寄件時(shí)實(shí)名登記，被一拳打碎了眼鏡，鏡片刮傷了眼角。9月11日，山東濰坊快遞員小張由于把包裹放進(jìn)了快遞柜，引起客戶(hù)不滿(mǎn)，被客戶(hù)舉著(zhù)棍子追打，最終頭部受傷，縫了十幾針……

隨著(zhù)派件量的與日俱增、與客戶(hù)沖突不斷，很多快遞員都出現了較大的心理壓力。近期，國家郵政局委托第三方機構對快遞員生存狀況進(jìn)行了調查，在接受調查的1000多名快遞員中，約70%的人表示不堪重負，其中，約30%表示有較大壓力，28%表示承受著(zhù)很大的工作壓力，14%表示在工作壓力面前幾乎崩潰。而壓力來(lái)源最多是薪酬待遇和工作時(shí)間，其次是與客戶(hù)的關(guān)系。

“快遞員減壓室”應運而生

快遞員心理壓力大的問(wèn)題引起了快遞公司的關(guān)注。去年7月，“快遞員減壓室”在北京亮相，對所有快遞員開(kāi)放，提供按摩椅、指壓板、魔方等減壓設備，并有心理專(zhuān)家設置的沙盤(pán)、心理繪畫(huà)等減壓課程。然而，此“快遞員減壓室”僅開(kāi)放了一次，該公司相關(guān)負責人告訴記者，此減壓室目前正在“調整中”。對于沒(méi)有持續開(kāi)放的原因，該負責人不愿多談。

業(yè)內人士張先生在接受記者采訪(fǎng)時(shí)分析，“快遞員減壓室”的設立是企業(yè)的自愿行為，其設立、運營(yíng)、維護都需要資金。而快遞包裹的單價(jià)從10年前的平均20元以上降到了如今的3元，其中包括上門(mén)取件、上千公里的運輸、送貨上門(mén)乃至多次派送，連成本都不夠。不斷壓低的快遞費使得行業(yè)存在利潤危機，減壓室也會(huì )面臨運營(yíng)壓力。

同時(shí)，減壓室在快遞員群體中并沒(méi)有受到熱捧。小劉等多位受訪(fǎng)的快遞員直言，有“快遞員減壓室”他們也不會(huì )去，“每天派件量那么大，根本沒(méi)時(shí)間去”“有那個(gè)時(shí)間還不如多送幾單掙點(diǎn)錢(qián)來(lái)得實(shí)在”……這是快遞員的真實(shí)想法。

“快遞普遍采取網(wǎng)點(diǎn)加盟方式，一般來(lái)說(shuō)，即使正規的快遞公司意識到了快遞員的心理壓力問(wèn)題，并采取了一些措施，但是到了加盟網(wǎng)點(diǎn)，這些政策和措施的執行力度和效果也會(huì )打上一個(gè)問(wèn)號。”某大型快遞公司公關(guān)總監對記者說(shuō)，具體管理快遞員的是各加盟網(wǎng)點(diǎn)，他們大都處于粗放經(jīng)營(yíng)，沒(méi)有意識到關(guān)愛(ài)快遞員的重要性。

減壓室是否治本之策？

“‘快遞員減壓室’作為關(guān)愛(ài)舉措，初衷值得肯定，但并不是解決問(wèn)題的治本之策。”中國快遞協(xié)會(huì )法務(wù)部主任丁紅濤向記者坦言，關(guān)鍵要減少快遞員的工作量，增加收入，提升派費。”丁紅濤說(shuō)。

一些受訪(fǎng)快遞員也認為，“企業(yè)如果真有錢(qián)，還不如來(lái)點(diǎn)實(shí)惠的。”

某大型快遞公司媒體部副總監告訴記者，“為了保障一線(xiàn)快遞員的利益，網(wǎng)點(diǎn)通常會(huì )采取合理調休、提高收入、增加福利等方式。”在快遞員收入方面，該公司會(huì )根據全網(wǎng)不同區域的特性設置派費標準，因地制宜不斷提升派費。此外，大多數網(wǎng)點(diǎn)快遞員的工資都由底薪加提成構成，在合理底薪的基礎上，多勞多得，上不封頂。隨著(zhù)快件量的不斷增長(cháng)，快遞員的收入也在相應上漲。這些做法都指向一個(gè)目標——保證快遞員有與其勞動(dòng)強度相適應的收入。

此外，丁紅濤還認為，快遞員心理壓力大與整個(gè)快遞行業(yè)的快速發(fā)展密切相關(guān)，而快遞行業(yè)的發(fā)展離不開(kāi)城市綜合交通體系、道路使用、城市管理、小區收件便利設施等各個(gè)環(huán)節的配合與支持。丁紅濤說(shuō)，快遞服務(wù)中矛盾糾紛頻發(fā)讓快遞員壓力過(guò)大，暴露了相關(guān)的配套管理問(wèn)題，需要社會(huì )資源的支撐、消費者的體諒和理解。而快遞員自身也應加強個(gè)人修養，遵守交通規則，學(xué)習與客戶(hù)溝通技巧，同時(shí)疏解工作壓力，將其轉化為發(fā)展動(dòng)力。

來(lái)源： 中國交通新聞網(wǎng)

相關(guān)資訊

• 2024第十八屆冷鏈產(chǎn)業(yè)年會(huì )暨第二屆南亞?wèn)|南亞冷鏈物流行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展大會(huì )在昆明舉行
• 首屆2024北方國際物流和運輸技術(shù)博覽會(huì )在濟南舉行
• 全國39個(gè)鐵路物流中心全部掛牌成立
• 綠色貿易成國際社會(huì )關(guān)注焦點(diǎn) 中國綠色貿易發(fā)展成效明顯
• 何黎明出席河北省物流與采購聯(lián)合會(huì )第七屆會(huì )員代表大會(huì )暨第七屆理事會(huì )第一次會(huì )議
• 尚尚簽：中通電子簽約中臺解決方案
• 攜手將數字貿易打造成為共同發(fā)展的新引擎——從數貿會(huì )看數字經(jīng)濟發(fā)展新動(dòng)能
• 崔忠付出席行業(yè)協(xié)會(huì )商會(huì )經(jīng)濟發(fā)展指數工作經(jīng)驗分享會(huì )
• 何黎明出席“長(cháng)春國際汽車(chē)城&一汽物流杯”第八屆全國大學(xué)生物流設計大賽簽約啟動(dòng)儀式
• 我國跨境貿易便利化專(zhuān)項行動(dòng)取得階段性成效
• 崔忠付出席并主持《國家物流樞紐分類(lèi)與統計指標體系》 行業(yè)標準審查會(huì )
• 國家郵政局關(guān)于2023年第二季度快遞服務(wù)滿(mǎn)意度調查和時(shí)限準時(shí)率測試結果的通告