2017年6月初，“豐鳥(niǎo)大戰”引爆網(wǎng)絡(luò )，物流界兩支重要力量相互掐架，各自商圈好友們也是相互站隊表態(tài)，一時(shí)間好不熱鬧，互不相讓的態(tài)勢最后還得國家隊出面才得以平息。至于為什么翻臉，可是各有說(shuō)辭，可是有一點(diǎn)不可否認，若不是涉及核心利益我想兩大巨頭也不至于撕破臉。

2017年6月18日，京東配送機器人(19.64 +1.87%,診股)首次出現在人大校園，成功的將快遞送達顧客手中，智能物流又邁出了堅實(shí)的一步。

無(wú)論是物流中的數據之爭還是配送過(guò)程的智能化均指向了一個(gè)方向，這個(gè)方向就是智慧化。總說(shuō)市場(chǎng)經(jīng)濟有一只無(wú)形的手會(huì )將資源進(jìn)行配置，是的，資源配置是市場(chǎng)經(jīng)濟運行的結果。但是配置資源這個(gè)過(guò)程就得物流了。這就是物流為什么這么重要的原因，物流效率越高，市場(chǎng)進(jìn)行資源配置的效率也越高，反之低效的物流將扭曲資源配置的過(guò)程。

我國物流業(yè)發(fā)展政策

近年來(lái)，國家相繼頒布重大政策來(lái)支持引導物流業(yè)的健康發(fā)展，從頒布政策的部門(mén)及政策規劃的時(shí)間長(cháng)度均可以看出物流業(yè)在經(jīng)濟發(fā)展中的重要地位。

我國物流業(yè)發(fā)展現狀

1、市場(chǎng)規模不斷擴大

通過(guò)2014-2016年的物流數據可以看出，我國物流行業(yè)市場(chǎng)規模不斷擴大，但是占GDP的比重卻不斷下降。2014年物流總費用為10.6萬(wàn)億元，占全國GDP比重為16.46%；2016年物流總費用達到11.1萬(wàn)億元，占GDP比重為14.92%。這一結果與我國經(jīng)濟規模的不斷壯大及物流行業(yè)效率的提高密切相關(guān)。

2、整體水平仍有待提高

我國物流業(yè)雖然近年來(lái)取得重大發(fā)展，但是相比發(fā)達國家的物流效率仍有很大的差距，2016年我國全社會(huì )物流費用占GDP比重為14.9%，遠高于發(fā)達國家的8%。另外我國物流基礎設施也較為落后，現代化倉儲、冷鏈物流、多式聯(lián)運等體系的建設仍處于初步階段，尚沒(méi)有統一的行業(yè)標準。

3、物流行業(yè)前景廣闊

根據《營(yíng)造良好市場(chǎng)環(huán)境推動(dòng)交通物流融合發(fā)展實(shí)施方案》中提到的發(fā)展目標，到2018年我國物流費用占GDP的比重較2015年下降1個(gè)百分點(diǎn)以上，假如占比為14.5%。那么結合我國GDP未來(lái)6.5%的增速目標可知到2018年全社會(huì )物流總費用約為12.24萬(wàn)億元。

我國物流業(yè)發(fā)展方向

面對著(zhù)未來(lái)十多萬(wàn)億的大市場(chǎng)，每一家物流企業(yè)都想在其中分得一杯羹。而未來(lái)物流的發(fā)展方向毫無(wú)疑問(wèn)將是智慧化。運用大數據，云計算等先進(jìn)的信息技術(shù)對物流體系進(jìn)行優(yōu)化，使物流、信息流、資金流實(shí)現無(wú)障礙流通，一方面及時(shí)滿(mǎn)足客戶(hù)的消費需求，另一方面降低企業(yè)庫存，指導企業(yè)的生產(chǎn)安排，為企業(yè)減負。

目前我國智慧物流的發(fā)展還處于初級階段，雖然大家都知道數據很重要，數據是智慧化的基礎，但是如何使用數據以及如何在數據之上構建一種體現智慧的商業(yè)模式尚有待探索實(shí)踐。

來(lái)源： 前瞻產(chǎn)業(yè)研究院

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