物流業(yè)作為實(shí)體經(jīng)濟運行的重要支撐，長(cháng)期以來(lái)存在物流成本居高不下、效率低下、技術(shù)落后、管理體制不順等諸多問(wèn)題。隨著(zhù)服務(wù)業(yè)超過(guò)工業(yè)成為第一大產(chǎn)業(yè)，對物流產(chǎn)業(yè)功能提出新的要求。物流業(yè)面臨從傳統的低門(mén)檻、勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)向依托高科技、資金密集型產(chǎn)業(yè)的蛻變過(guò)程，也是物流產(chǎn)業(yè)轉型升級的必然趨勢。在此過(guò)程中，物流業(yè)應采取以下措施：

第一，多種舉措促進(jìn)物流業(yè)成本降低。近年來(lái)，我國社會(huì )物流總費用占GDP比重由18%降至16%，仍然處于較高水平，繼續降低物流成本是物流業(yè)提質(zhì)增效的重要內容。

一般來(lái)講，企業(yè)成本包括自身運營(yíng)成本和各類(lèi)外部成本，而企業(yè)自身運營(yíng)成本又可分為直接成本和間接成本。在降低直接成本方面，一是通過(guò)兼并、重組等方式整合現有物流企業(yè)，做大做強企業(yè)規模;二是提升企業(yè)現代化水平和信息化程度，在規模化的基礎上，提高效率。在降低間接成本方面，一是完善全國、省地市、區域性物流骨干網(wǎng)，將物流園區規劃與流通節點(diǎn)相結合，減低物流企業(yè)運輸費用支出;二是鼓勵物流企業(yè)建立聯(lián)盟，發(fā)展共同配送，實(shí)現資源共享，降低空載率，提高物流資源使用率;三是加快物流信息平臺建設，加大物聯(lián)網(wǎng)、大數據、云計算技術(shù)的開(kāi)發(fā)使用力度，加強公共物流信息資源的整合利用，減少企業(yè)獨立投入支出，提高信息使用率，改善管理效率。

在降低外部成本方面，一是消除體制性成本，進(jìn)一步簡(jiǎn)化行政審批手續為企業(yè)創(chuàng )造寬松外部環(huán)境。二是進(jìn)一步減輕稅費負擔，提高發(fā)展質(zhì)量。隨著(zhù)“營(yíng)改增”的全面實(shí)施，物流企業(yè)的抵扣項目逐步完善，減輕了企業(yè)稅負。建議在此基礎上，本著(zhù)清費立稅的原則，嚴格控制收費政策的出臺，對已有的收費政策全面清查，廢止、取消不合理的收費政策。

第二，加快物流資源整合，促進(jìn)第三方物流發(fā)展。隨著(zhù)社會(huì )分工不斷深化，物流專(zhuān)業(yè)化和社會(huì )化程度日益提高，第三方物流成為物流業(yè)發(fā)展的主要形態(tài)，通過(guò)與服務(wù)對象將來(lái)緊密協(xié)作機制，為其提供個(gè)性化、差異化服務(wù)，降低企業(yè)成本，提高競爭力。

近年來(lái)，我國很多物流企業(yè)都在向第三方物流發(fā)展，涌現出一些大型第三方物流企業(yè)，但無(wú)論在產(chǎn)業(yè)規模、產(chǎn)業(yè)績(jì)效、利潤水平等方面，都與發(fā)達國家相比存在著(zhù)不小的差距。因此，大力發(fā)展第三方物流是經(jīng)濟新常態(tài)下提質(zhì)增效、實(shí)現內涵式增長(cháng)的重要舉措，也是物流業(yè)提升功能、提高競爭力的重要組成部分。

第三，推進(jìn)供應鏈管理，重構物流流程。為進(jìn)一步整合不同環(huán)節資源，提升產(chǎn)供銷(xiāo)整體運營(yíng)效率，供應鏈管理成為物流業(yè)發(fā)展大勢所趨，多數跨國企業(yè)都實(shí)施了供應鏈管理系統。物流企業(yè)需要根據服務(wù)對象的要求，對各環(huán)節進(jìn)行整合重構，一方面企業(yè)要加強對物流的管理能力，另一方面物流企業(yè)要及時(shí)與鏈上企業(yè)配合，將產(chǎn)品經(jīng)濟有效準時(shí)可靠地送達目的地，為需求方提供更高效的服務(wù)。而且供應鏈管理要求鏈上企業(yè)對庫存、訂單等信息實(shí)現“可視”，以便關(guān)聯(lián)企業(yè)實(shí)時(shí)了解交易信息，提高應變能力。

第四，提高物流現代化水平，改善物流效率。我國物流成本居高不下、物流企業(yè)效率低下的主要原因在于物流現代化水平滯后。隨著(zhù)信息技術(shù)和現代化水平提高，大規模生產(chǎn)、大批量消費使物流規模和物流活動(dòng)的范圍進(jìn)一步擴大，物流產(chǎn)業(yè)信息化、現代化水平不斷提升，物流企業(yè)不斷向集約化、協(xié)同化方向發(fā)展。在此過(guò)程中，需要通過(guò)設施現代化、管理集成化、企業(yè)規模化等手段，降低物流成本，提高物流效率。

第五，產(chǎn)業(yè)深度融合發(fā)展，提升物流服務(wù)能力。當前我國物流社會(huì )化程度較低，物流企業(yè)之間缺乏合作，大多數企業(yè)仍處于單打獨斗競爭狀態(tài)，造成大量無(wú)序競爭，資源浪費嚴重。隨著(zhù)技術(shù)進(jìn)步和管理水平的提高，物流一體化程度加深，物流業(yè)已由單純承擔運輸倉儲職能，轉變?yōu)樘峁┮粩堊咏鉀Q方案的“第三利潤源”。

隨著(zhù)網(wǎng)絡(luò )技術(shù)的高速發(fā)展和應用程度的加深，催生了訂單式生產(chǎn)，對物流供應能力提出更高要求，需要不同企業(yè)在共同目標下，實(shí)現深度融合，協(xié)同發(fā)展。因此，物流企業(yè)一方面需要與上下游企業(yè)建立戰略聯(lián)動(dòng)關(guān)系，通過(guò)建立協(xié)作機制，為相關(guān)企業(yè)提供倉儲管理以及供應鏈金融等專(zhuān)業(yè)服務(wù)，更好地提供物流支撐服務(wù);另一方面要與相關(guān)企業(yè)通過(guò)資源整合、資產(chǎn)整合、平臺整合、品牌整合等方式發(fā)展物流聯(lián)盟，共同實(shí)施擴張戰略和走出去戰略，開(kāi)拓市場(chǎng)，實(shí)現利益共享，合作共贏(yíng)。

來(lái)源： ?北京物流公共信息平臺

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