“三通一達”全數上市后 快遞業(yè)二三梯隊承壓

中通快遞赴美IPO一事逐漸眉目清晰，五大民營(yíng)快遞的上市之路已經(jīng)全部落定。

自從申通去年底率先宣布借殼上市開(kāi)始，快遞行業(yè)就拉開(kāi)了一場(chǎng)轟轟烈烈的上市競賽——除了中通獨辟蹊徑赴美，申通、圓通、韻達以及順豐都敲定了借殼上市方案。

這場(chǎng)上市競賽呈現出行業(yè)領(lǐng)頭羊之間的你追我趕，其實(shí)給快遞業(yè)二三線(xiàn)品牌帶來(lái)的是更大的挑戰：這些品牌雖然也有一定市場(chǎng)知名度，但在整個(gè)快遞行業(yè)的市場(chǎng)份額卻很有限。

根據國家郵政局的數據，去年收入排名前八的快遞品牌占到全國比重的77.3%，其中前四就占到50.4%，這意味著(zhù)大部分的市場(chǎng)份額都在已經(jīng)宣布上市計劃的幾家快遞手中，剩下的十多家快遞品牌則只能瓜分不到三成的市場(chǎng)空間。

電商研究中心分析師姚建芳認為，無(wú)論是業(yè)務(wù)量、網(wǎng)點(diǎn)人員還是服務(wù)質(zhì)量，二三梯隊的快遞品牌和領(lǐng)跑的幾家都有一定差距，消費者依賴(lài)度相對更低，前幾名的快遞紛紛上市后，二三梯隊的快遞品牌面臨的生存形勢更嚴峻。

為什么更嚴峻？普遍依靠?jì)r(jià)格競爭的中國快遞企業(yè)在服務(wù)上并沒(méi)能拉開(kāi)差距，即便領(lǐng)跑的“三通一達”服務(wù)也時(shí)常受到批評。未來(lái)競爭對手上市融資后，將很快有能力展開(kāi)新的軟硬件投入，沒(méi)能得到資本市場(chǎng)青睞的快遞企業(yè)只會(huì )迎來(lái)更大的落差。

事實(shí)上，行業(yè)形勢更嚴峻的拐點(diǎn)已經(jīng)出現了。 國內快遞行業(yè)平均單價(jià)連年下滑，從2007年到2015年，國內快遞業(yè)平均單價(jià)從28.5元降到13.4元，已經(jīng)砍去了一半，利潤空間逐步壓縮。

而在運價(jià)連年降低的同時(shí)，市場(chǎng)增速卻在明顯放緩，拖累業(yè)務(wù)收入增速下滑。國家郵政局預測，今年中國快遞業(yè)的業(yè)務(wù)量將完成275億件，同比增長(cháng)34%，但這個(gè)數字去年是48%，再往前的連續四年都在50%以上。

事實(shí)上，從已經(jīng)公布經(jīng)營(yíng)數字的幾家來(lái)看，目前幾家快遞公司的利潤率已經(jīng)很低，僅有中通一枝獨秀。這意味著(zhù)“以?xún)r(jià)換量”的模式可能很快就會(huì )難以為繼，二三線(xiàn)的品牌自然將首當其沖。

不過(guò)其中仍然有一些可能趕得上這一輪快遞業(yè)上市潮。同屬“桐廬幫”的天天快遞、百世匯通（已更名為百世快遞）都有上市的計劃，其中天天快遞三個(gè)月前明確透露了計劃年底完成上市。盡管兩家業(yè)務(wù)量上與前五大稍有差距，但在快遞業(yè)第二梯隊處于靠前的位次。

而德邦物流早在去年就已經(jīng)提起了IPO申請。按照德邦總裁崔維星此前的說(shuō)法，德邦并不打算借殼，依舊會(huì )按照現有的步驟等待上市獲批。

除此之外還有包括宅急送、國通快遞、優(yōu)速快遞、速爾物流等一批快遞企業(yè)處于二三線(xiàn)陣營(yíng)，今年幾乎都宣布了新的融資，但尚未有較為明確的上市進(jìn)展。

考慮到資本市場(chǎng)對于企業(yè)的市場(chǎng)地位、業(yè)績(jì)表現和發(fā)展前景都有要求，姚建芳認為，一些相對較小的快遞品牌可能需要經(jīng)過(guò)重組整合，才有機會(huì )得到青睞。事實(shí)上，行業(yè)內也有一些看法，認為和近年來(lái)中國其他行業(yè)一樣，快遞業(yè)也進(jìn)入到了需要面臨合并重組的階段。

不過(guò)國內快遞品牌都是以加盟制為主，要實(shí)現整合并非易事。快遞咨詢(xún)網(wǎng)首席顧問(wèn)徐勇認為，很多快遞品牌都存在網(wǎng)點(diǎn)布局同質(zhì)化的問(wèn)題，要整合這些網(wǎng)點(diǎn)和人員面臨不小的困難。

姚建芳也承認，加盟制不需要太多直接投入，短時(shí)間內仍然會(huì )是國內快遞業(yè)的主流模式。而從順豐的經(jīng)營(yíng)數據就能看出，自營(yíng)模式雖然對服務(wù)更有保證，但代價(jià)是管理成本明顯增加。

在行業(yè)領(lǐng)頭羊紛紛上市的壓力下，一些規模較小的快遞已經(jīng)認識到了差異化競爭的必要。今年宣布融資30億的速爾快遞就提出將企業(yè)件和零擔快遞作為市場(chǎng)定位，優(yōu)速快遞則將大包裹門(mén)到門(mén)服務(wù)作為戰略定位，這些都將和目前小件零散包裹為主的情況形成一定區分。

來(lái)源： 中國物流與采購網(wǎng)

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