隨著(zhù)業(yè)務(wù)范圍的不斷擴大，迄今為止，與油小二合作的民營(yíng)加油站數量已達200余座，在成交量呈翻倍上漲的態(tài)勢下，油小二又開(kāi)始嘗試深度切入成品油的物流方向，雖然之前小二找車(chē)也一直在做，但是這次籌劃的是進(jìn)一步的擴張。

近期，油小二平臺東北物流中心已在盤(pán)錦正式開(kāi)始運營(yíng)，盤(pán)錦作為東北地煉的主要集中地，也是成品油的集散中心，將辦公地點(diǎn)設立于此能夠更有效地實(shí)現車(chē)輛動(dòng)態(tài)監管。

此前，成品油在物流方面一直存在“貨車(chē)司機找貨難，貨主找司機難”的行業(yè)現狀，司機要先找關(guān)系找貨源，找到了就電話(huà)聯(lián)系，接收定金，把一系列工作完成后，耽誤了不少時(shí)間，還不能保證每次都能有貨，同時(shí)油站老板或者其他貨主也是無(wú)法在短時(shí)間內找到價(jià)格合適的回程車(chē)，如此一來(lái)，車(chē)和貨得不到高效整合與匹配。

此外，傳統的物流模式下，由于貨運主力多數都是個(gè)體，個(gè)體軌跡不能被追蹤，交易記錄無(wú)從記載，誠信記錄的缺失導致每筆交易都成為陌生交易，需“從頭開(kāi)始”，而在油小二的新模式下，罐車(chē)司機或物流車(chē)隊與貨主合作的信息都將被記錄，不僅能夠保證安全問(wèn)題還能夠實(shí)現資源的長(cháng)期積累。

在國家最新出臺的《物流業(yè)發(fā)展中長(cháng)期規劃(2014-2020年)》還提出，鼓勵搭建面向中小物流企業(yè)的物流信息服務(wù)平臺，促進(jìn)貨源、車(chē)源和物流服務(wù)等信息的高效匹配，有效降低貨車(chē)空駛率。

油小二平臺物流中心的設立能夠整合東北地區的危險品運輸力量，提高車(chē)貨對接效率，在最大程度上降低所覆蓋范圍內的車(chē)貨對接成本。除此之外，還有一個(gè)重要的功能就是對外展示，物流中心是油小二在盤(pán)錦建立的一個(gè)實(shí)體物流交流平臺，在盤(pán)錦煉廠(chǎng)提油的司機可以在辦事處歇腳，同時(shí)體驗油小二的各項服務(wù)，辦事處會(huì )設立相關(guān)的APP使用演示及體驗中心，在現場(chǎng)會(huì )有相關(guān)的人員進(jìn)行指導及協(xié)助安裝。

未來(lái)，油小二會(huì )通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)及大數據的力量，繼續將所有需要找車(chē)的貨源信息進(jìn)行更全面的公開(kāi)展示，司機可根據屏幕顯示的待運信息與自己的車(chē)輛路線(xiàn)及時(shí)匹配，這種模式將全面整合閑置的運輸力量，提高車(chē)貨匹配速度，降低車(chē)輛空駛率，隨著(zhù)油小二平臺用戶(hù)的快速增長(cháng)，未來(lái)平臺的物流版圖將進(jìn)一步擴大。

來(lái)源： 重慶商報

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