日前，國家發(fā)改委發(fā)布的《2015年全國物流運行情況通報》指出，去年中國的社會(huì )物流總費用為10.8萬(wàn)億元，占GDP比率為16%，而發(fā)達國家普遍低于10%。此外，據相關(guān)機構測算，美國貨車(chē)每天平均有效行駛里程是1000公里，而中國貨車(chē)每天平均有效行駛里程只有300公里。

據初步統計，目前，中國汽車(chē)物流企業(yè)公路運輸車(chē)輛空駛率高達39%，成為汽車(chē)物流成本居高不下的一個(gè)重要原因。“公路物流占到貨運總量的70%以上，車(chē)輛空駛率偏高，對環(huán)境、能耗、交通基礎設施等的負面影響巨大。”全國政協(xié)委員、浙江傳化集團董事長(cháng)徐冠巨在接受本報記者采訪(fǎng)時(shí)表示。

在他看來(lái)，存在的突出問(wèn)題是“小、散、亂、差”——“小”，經(jīng)營(yíng)主體規模小、數量多，全國公路物流企業(yè)有750多萬(wàn)戶(hù)，平均每戶(hù)僅擁有貨車(chē)15輛；“散”，經(jīng)營(yíng)運作處于“散兵游勇”狀態(tài)，產(chǎn)業(yè)的組織化水平很低，90%以上的運力掌握在個(gè)體運營(yíng)司機手中，行業(yè)集中度僅為1.2%左右；“亂”，市場(chǎng)秩序較亂，競爭行為不規范，誠信體系缺失，“騙貨”事件時(shí)有發(fā)生；“差”，服務(wù)質(zhì)量不高，經(jīng)營(yíng)效益較低。

福建星泰安物流有限公司董事長(cháng)陳禮善曾經(jīng)是個(gè)普通的貨車(chē)司機。他說(shuō)，2000年前后，從福清到深圳一趟來(lái)回就要8天，而如果配貨順利，只需要3到4天，成本能減少一半。

據福建省交通運輸廳2015年統計，該省貨運經(jīng)營(yíng)業(yè)戶(hù)12.3萬(wàn)家，其中個(gè)體經(jīng)營(yíng)業(yè)戶(hù)11.6萬(wàn)家，占93.9%；自建信息化系統的貨運企業(yè)200余家，僅占全省經(jīng)營(yíng)業(yè)戶(hù)數的0.16%。在這組數據背后，是物流業(yè)轉型發(fā)展亟須突破的瓶頸。

據統計，當前，福建省社會(huì )物流總費用與GDP的比率為17.3%，該比率每降低一個(gè)百分點(diǎn)，將創(chuàng )造約240億元的利潤，節省運輸成本2400億元以上，可以直接或間接產(chǎn)生約160萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位。

如何降低物流成本，真正把物流業(yè)做大做強？這就需要推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與交通物流業(yè)深度融合，促進(jìn)行業(yè)生產(chǎn)方式、組織方式創(chuàng )新，提高整體效率。

“目前，我們的鐵路、公路、水運的貨運量全球第一，快遞量目前也全球第一。但從全球來(lái)看，物流業(yè)的國際競爭力落后于發(fā)達國家。”國務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究部研究員魏際剛指出，問(wèn)題的關(guān)鍵是，物流資源沒(méi)有很好地互聯(lián)互通，沒(méi)有很好地社會(huì )協(xié)同，更難說(shuō)實(shí)現大規模的個(gè)性化定制，“未來(lái)物流業(yè)的建設，就是要改變分散、分裂、分割的狀態(tài)，實(shí)現共利、共贏(yíng)、共享的發(fā)展新格局。”

“要進(jìn)行貨物追蹤，我們還需要大量員工撥打鐵路貨運熱線(xiàn)。趕上高峰期，電話(huà)打不進(jìn)去，只能干著(zhù)急。貨上了車(chē)就像進(jìn)了一個(gè)‘黑洞’，企業(yè)不知道貨去了哪里。”一位貨運公司負責人如是形容。

物流業(yè)的“信息孤島”阻礙了信息的互聯(lián)互通。推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數據、云計算等信息技術(shù)與物流深度融合，這正是物流業(yè)的“供給側改革”。在當前物流大發(fā)展、綜合運輸需求日趨旺盛的背景下，實(shí)現鐵路、公路信息的開(kāi)放、共享，滿(mǎn)足物流環(huán)節各參與方對價(jià)格信息、貨物在途狀態(tài)等信息的查詢(xún)需求，不僅是貨運企業(yè)的期盼與心聲，更是國家發(fā)展戰略的要求。

“當前，迫切需要構建統一高效、互聯(lián)互通的公共信息平臺。”浙江省交通運輸廳廳長(cháng)郭劍彪說(shuō)，當前，全球化信息互聯(lián)網(wǎng)、能源互聯(lián)網(wǎng)建設發(fā)展迅速，但物流互聯(lián)網(wǎng)建設相對滯后，迫切需要我們搶抓機遇、提前布局，加速搶占全球物流發(fā)展的制高點(diǎn)。

據介紹，近年來(lái)，交通運輸部與浙江省政府共同推動(dòng)物流公共信息平臺建設，建成了初具規模的“物流信息根服務(wù)器”，依托國家物流平臺的大數據，正在開(kāi)辟一片藍海。

物流公司“卷款潛逃”也暴露了當前仍缺乏有效的管理制度。物流行業(yè)準入門(mén)檻較低，無(wú)序競爭和管理規范缺失，埋下了糾紛和隱患。

相關(guān)專(zhuān)家指出，物流業(yè)涉及公路、鐵路、水路、航空運輸業(yè)，也包括倉儲業(yè)和郵政業(yè)中的快遞業(yè)務(wù)，統一監管是一道難題。隨著(zhù)“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的發(fā)展，新業(yè)態(tài)也出現了一些新情況、新問(wèn)題。

據了解，近年來(lái)，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )、京東商城、安得物流、智通三千等平臺型企業(yè)借助互聯(lián)網(wǎng)絡(luò )實(shí)現模式復制和業(yè)態(tài)創(chuàng )新。尤其在市場(chǎng)不集中、信息不對稱(chēng)的公路貨運行業(yè)成為平臺經(jīng)濟的熱點(diǎn)領(lǐng)域，貨運互聯(lián)網(wǎng)平臺一度超過(guò)200家。

“當前‘互聯(lián)網(wǎng)+’的商業(yè)模式還不成熟。”中國物流與采購聯(lián)合會(huì )會(huì )長(cháng)何黎明指出，物流信息化建設還面臨較多問(wèn)題。相關(guān)專(zhuān)家指出，在推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的過(guò)程中，政府部門(mén)要進(jìn)一步開(kāi)闊思路，大膽實(shí)踐，不要一開(kāi)始就“攔住”“管死”，同時(shí)，要加快頂層設計，完善法律法規，創(chuàng )造良好的法治化營(yíng)商環(huán)境。

【記者觀(guān)察】

是短板，也是潛力

也許，十年前，甚至五年前，我們無(wú)法料想到快遞業(yè)如此迅猛發(fā)展。2014年，中國快遞業(yè)規模躍居世界第一，這是“互聯(lián)網(wǎng)+物流”加速成長(cháng)的縮影。在大數據、云計算的運用中，物流這個(gè)傳統行業(yè)正在經(jīng)歷一場(chǎng)全新的變革。記者在調研中發(fā)現，很多物流企業(yè)正在加快探索新技術(shù)的運用，貨物跟蹤定位、無(wú)線(xiàn)射頻識別、電子數據交換、可視化技術(shù)、移動(dòng)信息服務(wù)、智能交通位置服務(wù)等等。這代表著(zhù)一個(gè)行業(yè)的發(fā)展趨勢。

然而，任何新事物的成長(cháng)都不可能一帆風(fēng)順。既有傳統行業(yè)固有的老問(wèn)題，又有新業(yè)態(tài)面臨的新挑戰；既有硬件的互聯(lián)互通問(wèn)題，又有軟件的標準統一難題；既有企業(yè)成長(cháng)中的苦惱，又有政府監管中的考驗。但從另外一個(gè)角度看，是短板，也是潛力——經(jīng)濟的發(fā)展水平和效率，很大程度上取決于交易成本，與交易成本直接相關(guān)的就是物流成本。如何從供給側結構性改革的全局破解難題，需進(jìn)一步解放思想，大膽實(shí)踐。

來(lái)源： 中國社會(huì )科學(xué)網(wǎng)

相關(guān)資訊

• 2024第十八屆冷鏈產(chǎn)業(yè)年會(huì )暨第二屆南亞?wèn)|南亞冷鏈物流行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展大會(huì )在昆明舉行
• 首屆2024北方國際物流和運輸技術(shù)博覽會(huì )在濟南舉行
• 全國39個(gè)鐵路物流中心全部掛牌成立
• 綠色貿易成國際社會(huì )關(guān)注焦點(diǎn) 中國綠色貿易發(fā)展成效明顯
• 何黎明出席河北省物流與采購聯(lián)合會(huì )第七屆會(huì )員代表大會(huì )暨第七屆理事會(huì )第一次會(huì )議
• 尚尚簽：中通電子簽約中臺解決方案
• 攜手將數字貿易打造成為共同發(fā)展的新引擎——從數貿會(huì )看數字經(jīng)濟發(fā)展新動(dòng)能
• 崔忠付出席行業(yè)協(xié)會(huì )商會(huì )經(jīng)濟發(fā)展指數工作經(jīng)驗分享會(huì )
• 何黎明出席“長(cháng)春國際汽車(chē)城&一汽物流杯”第八屆全國大學(xué)生物流設計大賽簽約啟動(dòng)儀式
• 我國跨境貿易便利化專(zhuān)項行動(dòng)取得階段性成效
• 崔忠付出席并主持《國家物流樞紐分類(lèi)與統計指標體系》 行業(yè)標準審查會(huì )
• 國家郵政局關(guān)于2023年第二季度快遞服務(wù)滿(mǎn)意度調查和時(shí)限準時(shí)率測試結果的通告