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快遞大國求解“包裝垃圾困境”：高成本與誤區怎么破？

相關(guān)專(zhuān)題：資訊頻道物流資訊發(fā)布時(shí)間：2016-06-15

資訊導讀：中國快遞年業(yè)務(wù)量已躍居世界第一，由快遞業(yè)拉動(dòng)的下游包裝產(chǎn)業(yè)規模已經(jīng)超過(guò)百億元，海量快遞包裝所帶來(lái)的環(huán)境污染問(wèn)題已引發(fā)社會(huì )關(guān)注。

中國快遞年業(yè)務(wù)量已躍居世界第一，由快遞業(yè)拉動(dòng)的下游包裝產(chǎn)業(yè)規模已經(jīng)超過(guò)百億元，海量快遞包裝所帶來(lái)的環(huán)境污染問(wèn)題已引發(fā)社會(huì )關(guān)注。?

記者在調查中發(fā)現，不“過(guò)度包裝”難防運輸中損壞、使用可降解材料卻成本高、回收快遞垃圾動(dòng)力不足等，行業(yè)仍面臨“綠色難題”亟待破解。１３日在杭州召開(kāi)的“２０１６全球智慧物流峰會(huì )”上，業(yè)內人士和專(zhuān)家也就此展開(kāi)熱議。

“過(guò)度包裝”、大材小用　快遞垃圾超負荷

經(jīng)常網(wǎng)購的消費者會(huì )發(fā)現，拆包裹時(shí)都會(huì )有“很費力”、“拆了一層又一層”的感受。

快遞包裝的確存在“大材小用”的現象。從事塑料包裝研發(fā)的金發(fā)科技股份有限公司副總經(jīng)理蔡彤旻表示：“快遞包含大量的包裝物，主要有紙箱，紙箱里面的緩沖袋、氣泡袋，以及外包裝的塑料薄膜，這些到消費者手中時(shí)便成為廢棄物。”

然而，如果不多塞點(diǎn)填充物，運輸途中出現損耗，商家又擔心面臨差評。胡慶余堂電子商務(wù)有限公司總經(jīng)理廖立新感嘆，做傳統保健品都是些瓶瓶罐罐，而且價(jià)值高，運輸過(guò)程摔壞了得不償失。

據國家郵政局發(fā)布的首份《中國快遞領(lǐng)域綠色包裝發(fā)展現狀及趨勢報告》顯示，２０１４年共消耗約１４０億張快遞運單、２０億條編織袋、５５．８４億個(gè)塑料袋、２１億個(gè)封套。根據相關(guān)部門(mén)統計，到２０２０年全國的快遞總量將達到５００億件，大約包含２００億的塑料袋以及７０億的氣泡袋，對環(huán)境產(chǎn)生更大的壓力。

除了包裝過(guò)度的問(wèn)題，在包裝材料上還存在誤區。北京工商大學(xué)材料與機械工程學(xué)院副院長(cháng)翁云宣說(shuō)：“不少人認為牛皮紙袋最環(huán)保，但事實(shí)上牛皮紙袋造成的資源浪費是最多的，其次是普通塑料袋，最優(yōu)的是生物降解塑料。”

成本高、缺標準　“綠色快遞”困難重重

目前，不可降解材料仍在快遞行業(yè)“大行其道”，而這些包裝材料到消費者手里往往變成了廢棄品被丟棄，回收率低。

不過(guò)，在蔡彤旻看來(lái)快遞包裝回收可行性低，例如快遞袋交到消費者手中會(huì )撕破、污染，沒(méi)辦法二次使用，氣泡袋回收成本很高，并且快遞過(guò)程中薄膜的厚度、尺寸很難進(jìn)一步的降低，因此最可行的辦法是取代快遞包裝的材質(zhì)，使用可降解材料。

“我相信綠色、環(huán)保的材料，是每一家物流公司都希望去做的。但是無(wú)法避免現實(shí)問(wèn)題——成本。”菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )ＣＥＯ童文紅表示，“我們做過(guò)分析，一只不可降解的塑料袋是８分錢(qián)，一只可降解的塑料袋價(jià)格是它的４至５倍。誰(shuí)來(lái)為這些環(huán)保材料買(mǎi)單？”

中國快遞協(xié)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)楊駿說(shuō)：“綠色的快遞包裝使用不是技術(shù)問(wèn)題，而是經(jīng)濟成本問(wèn)題。國家對快遞行業(yè)發(fā)展也十分關(guān)注。但目前，對快遞業(yè)、電商的包裝規范標準、指導意見(jiàn)還沒(méi)有明文規定，作為世界第一快遞大國，須加快向綠色快遞轉型。”

綠色物流成共識　業(yè)界呼吁消費者加入多方聯(lián)動(dòng)

童文紅認為，應讓政府、商家、物流企業(yè)、物流平臺加上消費者“五方聯(lián)動(dòng)”，共同參與到推行綠色快遞的行列中。“網(wǎng)購下單時(shí)，如果告訴你快遞包裹綠色可降解，你愿不愿意加５毛錢(qián)？”部分網(wǎng)民表示，如果從環(huán)保的角度考慮，愿意出一份力。

中國—東盟環(huán)境保護合作中心副主任周?chē)氛J為，可在電商平臺中綜合排序里再推出“綠色排序”，衡量商家是否注重環(huán)保，并鼓勵消費者進(jìn)行環(huán)保消費，通過(guò)商家來(lái)倒逼產(chǎn)業(yè)綠色化的轉型。

１２日當晚，國內外３２家知名物流企業(yè)在會(huì )上成立綠色聯(lián)盟，推動(dòng)物流業(yè)向低排放、無(wú)污染、可循環(huán)發(fā)展，并承諾到２０２０年，替換５０％的包裝材料，填充物替換為１００％可降解綠色包材。同時(shí)通過(guò)使用新能源車(chē)輛、可回收材料等舉措，爭取達成行業(yè)總體碳排放減少３６２萬(wàn)噸。

記者了解到，不少快遞企業(yè)已經(jīng)在行動(dòng)。浙江申通有限公司行政辦公室經(jīng)理章劍平介紹，申通已經(jīng)在各網(wǎng)點(diǎn)推廣重復使用的編織袋，使用次數可達到５０次以上，并且編織袋上裝有芯片，實(shí)現信息追蹤。他認為：“目前在回收廢品上，還不能做到可回收、不可回收的區分，快遞業(yè)的綠色環(huán)保也需要建立一套體系和標準。”

楊駿表示，快遞綠色包裝這條龐大的產(chǎn)業(yè)鏈上，既涵蓋包裝物料供應商、快遞企業(yè)、電商平臺與商家等多個(gè)從業(yè)主體，也關(guān)系著(zhù)成千上萬(wàn)消費者，每一方都應參與到“綠色包裝”的行列中來(lái)。

中國快遞年業(yè)務(wù)量已躍居世界第一，由快遞業(yè)拉動(dòng)的下游包裝產(chǎn)業(yè)規模已經(jīng)超過(guò)百億元，海量快遞包裝所帶來(lái)的環(huán)境污染問(wèn)題已引發(fā)社會(huì )關(guān)注。