產(chǎn)業(yè)轉型格局下，物流行業(yè)正逐步建立起物料流、信息流和資金流三流合一的新體系，邁向全產(chǎn)業(yè)鏈金融服務(wù)。

在昨日舉行的2016年亞洲物流雙年展上，業(yè)內各界圍繞未來(lái)產(chǎn)業(yè)鏈金融服務(wù)這一新形態(tài)，共同探討其發(fā)展中的挑戰和機遇。

三流合一

物流行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈金融是在供應鏈金融基礎上擴展的。海航物流首席創(chuàng )新官徐志豪將供應鏈金融的發(fā)展分成四個(gè)階段:1.0時(shí)代的供應鏈金融是倉單質(zhì)押，即借倉庫存貨；2.0時(shí)代是圍繞大企業(yè)、骨干企業(yè)做其分銷(xiāo)企業(yè)應收賬款的保理；到了3.0時(shí)代，供應鏈金融加入了一定的信息技術(shù)，能做到貨物流和資金流相匹配；而4.0時(shí)代的供應鏈金融是解決了整個(gè)鏈條支付，達到貨物流、資金流、數據流的三流合一。

這個(gè)過(guò)程中，不僅包括物流綜合支付解決方案，同時(shí)要保障貨物追蹤溯源，而且引入大數據，形成企業(yè)的征信體系。復旦大學(xué)管理學(xué)院管理科學(xué)系教授陳祥鋒稱(chēng)，物流行業(yè)未來(lái)的發(fā)展就是要做整合的服務(wù)，不僅關(guān)注物料和信息流，還要重視資金流方面的整合。

產(chǎn)業(yè)鏈金融則是將服務(wù)的范疇擴大，延伸至上下游的產(chǎn)業(yè)圈。服務(wù)商能做的包括設立產(chǎn)業(yè)基金、提供租賃等更多方式，尤其是依托于國家“一帶一路”戰略，支持大型裝備出口、國際產(chǎn)能合作和對外投資，提供多元化的金融服務(wù)。“隨著(zhù)中國制造業(yè)企業(yè)走出去的步伐加快，相應的金融、保險、物流配套的一些服務(wù)行業(yè)也會(huì )迎來(lái)新的機遇。”國家發(fā)改委對外經(jīng)濟研究所所長(cháng)畢吉耀說(shuō)。

除了物流服務(wù)商，銀行也從資金端切入，在產(chǎn)業(yè)鏈的不同環(huán)節提供服務(wù)。興業(yè)銀行(行情601166,買(mǎi)入)上海分行貿易金融部總經(jīng)理茅海燕稱(chēng)，銀行首先關(guān)注的是支付結算，在此基礎上會(huì )延伸開(kāi)來(lái)做融資的考量。

融資過(guò)程中最關(guān)鍵的是要有可靠的核心企業(yè)。“供應鏈的這條‘鏈’，首先是圍繞核心企業(yè)分散開(kāi)來(lái)的一個(gè)架構。如果沒(méi)有一個(gè)強大的核心企業(yè)、真實(shí)的交易或貿易背景，這條鏈是虛空的。”她說(shuō)。

物流仍是本

全產(chǎn)業(yè)鏈金融服務(wù)為未來(lái)物流行業(yè)發(fā)展打開(kāi)了新格局，但同時(shí)也不能“忘本”。“物流的本質(zhì)還是把貨物從供應商那里用最便捷、低廉的成本送到用戶(hù)手中。中國企業(yè)圍繞物流的全過(guò)程服務(wù)，可以創(chuàng )新出各種各樣的業(yè)態(tài)，也可以提供其他的服務(wù)，但任何事情都還是要回歸本位。”畢吉耀在接受記者采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)，“物流業(yè)作為一個(gè)行業(yè)，很重要的一點(diǎn)，要為國民經(jīng)濟、為實(shí)體經(jīng)濟服務(wù)。”

中國臺灣地區全球連籌發(fā)展協(xié)會(huì )副理事長(cháng)陳巨星認為，物流不需要靠金融來(lái)賺錢(qián)，物流本身也能賺錢(qián)，把企業(yè)做強做好就能產(chǎn)生利潤。以臺灣地區綜合物流為例，平均凈利潤率就達到10個(gè)百分點(diǎn)。

臺灣地區的物流業(yè)發(fā)展路徑與大陸有所不同，陳巨星說(shuō):“臺灣融資信用貸款、不動(dòng)產(chǎn)貸款、票貼等金融手段較豐富，借貸的時(shí)間也很長(cháng)，不是借一年，而是可以7年、10年，而且借貸多元化，不太需要靠物流來(lái)做供應鏈金融。”

就目前看來(lái)，物流金融仍是一個(gè)新業(yè)態(tài)。畢吉耀說(shuō):“隨著(zhù)發(fā)展，新的問(wèn)題出來(lái)之后，監管也會(huì )慢慢跟進(jìn)完善。”

來(lái)源： 中國物流與采購網(wǎng)

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