繼中遠集團和中海集團進(jìn)入整合程序后,來(lái)自招商局集團、中國外運長(cháng)航集團和接近國務(wù)院國資委企業(yè)改革局的人士證實(shí),招商局集團與中國外運長(cháng)航集團之間的重組整合也已成定局。事實(shí)上,招商局與中國外運長(cháng)航在集團層面的合作早已開(kāi)始。2014年8月11日,招商局集團旗下的招商輪船與中外運長(cháng)航集團簽署VLCC船隊合資合作框架協(xié)議。2014年9月5日,招商輪船與中外運長(cháng)航集團召開(kāi)合資企業(yè)創(chuàng )立大會(huì )。隨后,雙方宣布在香港設立“中國能源運輸有限公司”(“ChinaVLCC”)。截至2015年8月7日,據招商輪船公告稱(chēng),ChinaVLCC運營(yíng)的油輪已達35艘,VLCC訂單10艘。
　　 航運央企整合大幕全面拉開(kāi)
　　 今年7月15日,《人民日報》在報道中表示“頂層設計行將出臺,國企改革年內再提速”。
　　 8月7日,中遠中海兩家企業(yè)的整合方案或將在3個(gè)月內公布。隨后,該兩家企業(yè)旗下5家上市公司紛紛發(fā)布重大事項停牌公告并持續停牌至今。
　　 8月31日晚,證監會(huì )、財政部、國資委、銀監會(huì )等四部委聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于鼓勵上市公司兼并重組、現金分紅及回購股份的通知》。《通知》明確,要大力推進(jìn)上市公司兼并重組;強調取消和簡(jiǎn)化審批,對市場(chǎng)化、規范化程度高的并購交易實(shí)施快速審核。
　　9月1日晚,招商輪船發(fā)布重大公告稱(chēng),為履行此前與淡水河谷簽署的合作協(xié)議,該公司通過(guò)下屬全資子公司在香港特別行政區設立了“中國超大型礦砂船運輸有限公司”(中國超礦,ChinaVLOCCompanyLimited)。同一天,在香港舉行的招商局國際2015年中期業(yè)績(jì)發(fā)布會(huì )上,招商局集團董事長(cháng)李建紅對參會(huì )記者透露,除4艘二手船之外,招商還將購買(mǎi)10艘新建VLOC,探討與中外運長(cháng)航的合作。而亦有媒體報道稱(chēng),不排除中國外運長(cháng)航的散貨業(yè)務(wù)會(huì )投資參股中國超礦。
　　此外,除了航運企業(yè),各港口企業(yè)的改革也蠢蠢欲動(dòng)。8月3日,寧波港申請停牌。相關(guān)媒體報道稱(chēng),浙江省交通運輸廳已召開(kāi)動(dòng)員會(huì ),宣布成立“寧波-舟山港”管委會(huì )工作組。同時(shí),浙江省將新成立統一的港口開(kāi)發(fā)集團,統籌負責未來(lái)的增量開(kāi)發(fā)事宜。
　　整合側重專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域重組
　　招商局集團目前有三大板塊業(yè)務(wù),即交通、金融和地產(chǎn)。而中國外運長(cháng)航集團則是以物流、航運和重工為主的綜合物流企業(yè)。那么,如何使這兩家企業(yè)整合到一起呢?
　　上海海事大學(xué)教授徐劍華表示,兩家企業(yè)走專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域重組這條道路的可能性比較大。在徐劍華看來(lái),排除兩家公司業(yè)已整合的油輪資源,下一步則會(huì )逐漸整合散貨、碼頭和物流,甚至船代、貨代板塊。
　　與中遠中海兩家集團多以專(zhuān)業(yè)船隊設立子公司不同,招商局集團和中國外運長(cháng)航集團旗下的航運子公司多涵蓋各類(lèi)型船舶。招商局集團旗下航運公司招商輪船同時(shí)運營(yíng)干散貨船和油輪,而中國外運長(cháng)航集團旗下的航運公司中外運航運[7.53%]則同時(shí)經(jīng)營(yíng)干散貨船、油輪和集裝箱船。
　　干散貨運輸方面,招商輪船是目前中國第四大遠洋干散貨船隊,包括海岬型散貨船7艘,超靈便型散貨船6艘,運力達156萬(wàn)載重噸。此外,該公司還擁有12艘散貨船訂單。而中國外運長(cháng)航集團則擁有各類(lèi)拖輪、駁船、江海直達、沿海和遠洋干散貨運輸船舶,擁有和控制運力約800萬(wàn)載重噸,其中自有運力超過(guò)500萬(wàn)載重噸。運力規模居中國航運企業(yè)第二、內河航運企業(yè)之首。其中,該集團旗下的中外運航運擁有18萬(wàn)噸級海岬型散貨船9艘。
　　碼頭業(yè)務(wù)方面,兩家企業(yè)都擁有豐富的碼頭資源。招商局集團旗下的碼頭運營(yíng)商招商局國際在全球14個(gè)國家和地區的27個(gè)港口投資擁有165個(gè)集裝箱泊位,營(yíng)運岸線(xiàn)總長(cháng)超過(guò)5.2萬(wàn)米。公司2015年上半年港口項目共完成集裝箱吞吐量4,135萬(wàn)TEU,同比增長(cháng)5.3%。其中內地港口項目完成集裝箱吞吐量3,036萬(wàn)TEU,同比增5.0%,繼續保持國內領(lǐng)先的碼頭運營(yíng)商地位。中國外運長(cháng)航集團則擁有自建碼頭91個(gè),泊位300余個(gè),岸線(xiàn)長(cháng)76000米。
　　此外,招商局集團和中國外運長(cháng)航集團還分別是國內領(lǐng)先的物流企業(yè)。據招商局集團旗下的招商物流官網(wǎng)介紹,截至2014年底,公司總資產(chǎn)達61.22億元,營(yíng)業(yè)收入67.43億元,利潤總額2.86億元;在全國72個(gè)重要城市建立運作節點(diǎn),物流配送可及時(shí)送達全國700多個(gè)城市。目前,招商物流經(jīng)營(yíng)的現代化分發(fā)中心面積200多萬(wàn)平方米,其中自建分發(fā)中心超過(guò)110萬(wàn)平方米;已在全國成功運作了12條區域間干線(xiàn)和1225條中長(cháng)途公路運輸線(xiàn)路,擁有各類(lèi)可控運輸車(chē)輛6000余輛,年運輸周轉量64億噸公里。而中國外運長(cháng)航集團下屬的206家倉儲企業(yè)擁有倉庫、堆場(chǎng)、箱站、碼頭等占地1200萬(wàn)平方米,倉庫數量和面積居全國倉儲行業(yè)第一。安信證券交運高級分析師姜明表示,中國外運長(cháng)航集團旗下的外運發(fā)展在全國物流園及機場(chǎng)附近的倉儲設施具備不可復制性。他同時(shí)表示,兩家集團未來(lái)很有可能在物流業(yè)務(wù)上進(jìn)一步重組整合。
　　航運之外兩集團還有哪些業(yè)務(wù)?
　　除了航運之外,招商局集團在金融領(lǐng)域有金融集團、招商銀行、招商證券、招商保險等;值得一提的是,1987年,招商局創(chuàng )辦了中國大陸自1949年以來(lái)的第一家股份制商業(yè)銀行招商銀行,成為中國銀行業(yè)經(jīng)營(yíng)體制改革的起點(diǎn)。
　　招商局集團在房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)與經(jīng)營(yíng)的領(lǐng)域有蛇口工業(yè)區、漳州開(kāi)發(fā)區、招商地產(chǎn)等。其中尤為突出的是1979年,招商局在深圳蛇口創(chuàng )辦了中國第一個(gè)對外開(kāi)放的工業(yè)園區,經(jīng)過(guò)二十多年的開(kāi)發(fā),昔日的荒灘野嶺已變成了一座美麗的海濱之城,享譽(yù)海內外,引起了世界的關(guān)注。
　　此外,中國外運長(cháng)航集團還有從事空運的外運發(fā)展。另外前不久該公司與網(wǎng)易自營(yíng)跨境電子商務(wù)平臺“考拉海購”達成了戰略合作,其中中國外運主要承擔網(wǎng)易考拉海購“海淘鏈”中的跨境物流和倉儲環(huán)節,由中國外運旗下A股上市公司外運發(fā)展全權負責具體操作。

來(lái)源： 航運界

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