早在6月16日，鄭州國際陸港開(kāi)發(fā)建設有限公司傳來(lái)喜訊，自7月起，鄭歐回程班列將實(shí)現每周兩班常態(tài)化開(kāi)行。按照計劃，鄭歐班列往返程均實(shí)現每周兩班常態(tài)化開(kāi)行后，將逐步實(shí)現鄭州至中亞(阿拉木圖)和蒙古(烏蘭巴托)、東歐(莫斯科、明斯克、華沙)、歐盟全境(漢堡、阿姆斯特丹、巴黎、米蘭、布拉格等)的上下貨站點(diǎn)分撥。
　　隨著(zhù)經(jīng)濟發(fā)展社會(huì )進(jìn)步，現代物流業(yè)發(fā)展水平已經(jīng)成為了衡量一個(gè)地區綜合競爭力的重要標志。對于中原城市鄭州而言，加快國際物流中心建設更將促進(jìn)其調結構促轉型、轉變經(jīng)濟發(fā)展方式，有助于盡快把鄭州的交通區位優(yōu)勢轉化為經(jīng)濟優(yōu)勢，進(jìn)而提升鄭州的產(chǎn)業(yè)發(fā)展業(yè)態(tài)。從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，鄭歐班列開(kāi)通也確實(shí)發(fā)揮了這一作用，有力地推動(dòng)了鄭州建設國際物流中心的腳步。
　　這不是無(wú)稽之談，根據相關(guān)資料介紹，鄭歐班列自鄭州鐵路集裝箱中心站始發(fā)，經(jīng)西安、蘭州、烏魯木齊、向西過(guò)北疆鐵路，到達邊境口岸阿拉山口或霍爾果斯，進(jìn)入哈薩克斯坦，再經(jīng)俄羅斯、白俄羅斯、波蘭至德國的漢堡。鄭歐班列沿途共經(jīng)過(guò)6個(gè)國家，線(xiàn)路總長(cháng)10214公里，這在無(wú)形中已經(jīng)搭建了一個(gè)重要的對外開(kāi)放平臺，成為連通鄭州到歐洲、溝通世界的國際鐵路物流大通道。
　　效果究竟如何，不能只看廣告，還必須看療效。鄭歐班列開(kāi)行有沒(méi)有效益，有沒(méi)有影響力，也必須得靠效果說(shuō)話(huà)。還在2014年5月21日，鄭歐班列就承載了世界“500強”——美國微軟公司的電子產(chǎn)品；至于UPS、DHL、德國辛克等客戶(hù)，更是每班均有包艙，鄭歐班列的品牌影響力、區域物流集聚能力由此可見(jiàn)一斑。如此語(yǔ)境下，可以說(shuō)鄭歐班列已經(jīng)架起了內陸開(kāi)放的大“橋梁”。
　　以此為縮影，鄭歐班列自通行以來(lái)可謂碩果累累。先前就曾有資料明確顯示，自2013年7月18日首趟鄭歐班列開(kāi)通以來(lái)，其總開(kāi)行班數達到37班，累計承運貨物24222噸、貨值2.16億美元，包括汽車(chē)配件、多功能機器人配件、液晶顯示屏等上萬(wàn)集裝箱的貨物都曾通過(guò)其輸往歐洲市場(chǎng)。而今鄭歐回程班列將實(shí)現每周兩班常態(tài)化開(kāi)行，更是將充分發(fā)掘其運力，必能取得更加誘人的效益。
　　在鄭歐班列物流大通道等開(kāi)放平臺助推下，2014年上半年河南對外貿易穩步增長(cháng)，全省貨物進(jìn)出口262億美元，進(jìn)出口、出口在全國排名分別位居第13位、第14位，在中部六省分居第1位、第2位，成績(jì)很是斐然。可以說(shuō)，在鄭歐班列助力下，鄭州物流配套服務(wù)能力已經(jīng)有效增強，社會(huì )物流成本也得到有效降低，本地區制造業(yè)層次有了質(zhì)的提升，初步實(shí)現了產(chǎn)業(yè)、物流和市場(chǎng)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展。
　　毋庸置疑，物流業(yè)是服務(wù)業(yè)重要產(chǎn)業(yè)之一，其對于培育新的經(jīng)濟增長(cháng)點(diǎn)，推動(dòng)經(jīng)濟結構調高、調優(yōu)、調輕，提高鄭州經(jīng)濟運行的質(zhì)量和效益具有重要意義。而今鄭歐班列運行就充分證明了這一點(diǎn)，也倒逼著(zhù)我們要進(jìn)一步發(fā)揮鄭州的“中”、“通”優(yōu)勢，在建立大交通、大物流、大產(chǎn)業(yè)體系上下苦功。若能如此，不僅鄭州建設國際物流中心腳步將加快，整個(gè)區域經(jīng)濟運行效益和核心競爭力也會(huì )因之全面提升。

來(lái)源： 大河網(wǎng)

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