日前，首趟廣州直達北京貨運班列發(fā)出，車(chē)上載有中國鐵路95306貨運網(wǎng)大宗商品服務(wù)平臺上線(xiàn)以來(lái)收攬的最大一宗貨物。在鐵路貨運改革以及國家“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)計劃的指引下，昔日高高在上的“鐵老大”正在向親民勤快的“快遞哥”華麗轉身。
　　今年一季度，鐵路貨運量占全社會(huì )貨運量的比重不足10%，昔日“鐵老大”如何才能再次成為物流業(yè)的“老大”?近日，中國鐵路總公司作出了“深化鐵路貨運改革，推動(dòng)鐵路向現代物流轉型發(fā)展”的決策，并提出“力爭用3年左右時(shí)間將鐵路發(fā)展成為世界一流的現代物流企業(yè)”的目標。
　　A.發(fā)展現代物流不是權宜之計對鐵路而言是場(chǎng)革命
　　鐵路改革一直為社會(huì )所關(guān)注。在目前普速鐵路客運下降，貨運運力不斷釋放，快遞行業(yè)快速崛起的行業(yè)環(huán)境下，“鐵老大”全面進(jìn)軍物流市場(chǎng)，既是行業(yè)競爭的市場(chǎng)需要，也是鐵路貨運的一次重大變革。
　　最近，中國鐵路總公司黨組書(shū)記、總經(jīng)理盛光祖在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，2013年實(shí)施鐵路管理體制改革后，中國鐵路總公司一直把貨運改革作為深化鐵路改革的一項重要任務(wù)，并于當年6月15日全面展開(kāi)。近兩年來(lái)，鐵路貨運改革的成果得到了社會(huì )各界普遍認可，當前我國經(jīng)濟發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)，鐵路也面臨新的挑戰與機遇。適應經(jīng)濟發(fā)展新常態(tài)，就要實(shí)現鐵路貨運的轉型發(fā)展，努力把鐵路運輸企業(yè)建設成現代物流企業(yè)。
　　盛光祖認為，改革決非權宜之計，其必要性和緊迫性主要表現在三個(gè)方面：
　　首先，發(fā)展鐵路現代物流是降低全社會(huì )物流成本、更好地發(fā)揮鐵路在綜合交通運輸體系中骨干作用的客觀(guān)要求。鐵路具有低成本、長(cháng)距離、全天候、節能環(huán)保的優(yōu)勢，在綜合交通運輸體系中處于骨干地位，理應承擔更多的運量。但實(shí)際情況是，近年來(lái)全社會(huì )的貨物運輸量在增長(cháng)，而鐵路份額在下降，鐵路運輸優(yōu)勢沒(méi)有很好地發(fā)揮出來(lái)。因此，鐵路不能局限于運輸大宗物資，而應著(zhù)眼于加快物資流動(dòng)和降低社會(huì )物流成本。發(fā)展鐵路現代物流，就是要實(shí)現鐵路與公路等運輸方式的有機銜接，科學(xué)安排各種不同運距、不同時(shí)限要求的貨物，使各種交通運輸方式在運距、載重上實(shí)現合理匹配，以最快的速度和最合理的成本來(lái)組織運輸，從而降低全社會(huì )物流成本，為經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展提供可靠運輸保障。
　　其次，發(fā)展鐵路現代物流是深化鐵路改革、實(shí)現鐵路運輸創(chuàng )新發(fā)展的必由之路。隨著(zhù)我國經(jīng)濟結構的調整，社會(huì )運輸需求結構發(fā)生重大變化，煤焦、礦石等大宗貨物運輸需求大幅減少，零散白貨運輸需求快速增長(cháng)，并且這種趨勢還在加強，這對鐵路提出了轉型升級的迫切要求。因此，必須對鐵路貨運的經(jīng)營(yíng)理念、業(yè)務(wù)流程、管理機制進(jìn)行重塑和再造，使整個(gè)營(yíng)銷(xiāo)體系更加突出客戶(hù)導向，運輸組織更加便捷高效，物流的網(wǎng)絡(luò )布局更加合理，信息技術(shù)和財政金融各項手段保障功能更加完備，同時(shí)對物流基礎設施進(jìn)行大規模布局建設，推動(dòng)各方面管理與現代物流發(fā)展相適應。這對鐵路而言，是一場(chǎng)革命，必將推動(dòng)鐵路運輸走出一條嶄新的發(fā)展道路，開(kāi)辟鐵路物流發(fā)展的廣闊前景。
　　第三，發(fā)展鐵路現代物流是拓展市場(chǎng)、做大做強鐵路運輸企業(yè)、探索中國鐵路在新形勢下發(fā)展道路的重要舉措。近年來(lái)，在鐵路建設特別是高速鐵路建設領(lǐng)域，我國鐵路取得了成功經(jīng)驗，在世界范圍內處于領(lǐng)先地位。現在我們推進(jìn)鐵路現代物流建設，就是要形成一個(gè)競爭力強、充分展示鐵路運輸優(yōu)勢的運營(yíng)管理模式，探索出一條可以與世界各國相互交流的鐵路經(jīng)營(yíng)和發(fā)展道路。
　　B.走具有中國特色的鐵路現代物流發(fā)展道路
　　多年來(lái)，鐵路一直憑借著(zhù)大宗貨物運輸被外部所認識，煤炭、糧食、礦物質(zhì)等大宗貨物運輸成了支撐鐵路運輸的支柱。隨著(zhù)近年來(lái)，國家經(jīng)濟結構調整和產(chǎn)業(yè)轉型升級，傳統的貨物組織方式越來(lái)越由“滯后”變?yōu)椤罢系K”，先是絆倒了別人，滿(mǎn)足不了客戶(hù)，適應不了市場(chǎng);后又絆倒了自己，鐵路自身的生存和發(fā)展面臨嚴峻挑戰。
　　盛光祖表示，現在發(fā)展鐵路現代物流，就是以滿(mǎn)足客戶(hù)需求為目標，以信息化為支撐，通過(guò)發(fā)展全品類(lèi)物流、提供全流程服務(wù)等，實(shí)現運輸、倉儲、加工、信息服務(wù)等業(yè)務(wù)融合發(fā)展，強化鐵路安全便捷、低成本、全天候、綠色環(huán)保等優(yōu)勢，走出一條具有中國特色的鐵路現代物流發(fā)展道路。
　　其中，改革的總體目標是，力爭用3年左右時(shí)間，努力將鐵路發(fā)展成為國內領(lǐng)先、世界一流、最具市場(chǎng)競爭力的現代物流企業(yè)，在全國基本形成布局合理、便捷高效、服務(wù)優(yōu)質(zhì)、安全有序，并與其它交通運輸方式有效銜接的鐵路現代物流服務(wù)體系，為降低社會(huì )物流成本、促進(jìn)經(jīng)濟社會(huì )持續健康發(fā)展提供可靠保障。
　　“圍繞實(shí)現上述改革目標，需要做的工作很多。”盛光祖認為，當務(wù)之急是，著(zhù)眼于滿(mǎn)足客戶(hù)需求，堅持問(wèn)題導向，進(jìn)一步解決好方便受理、快捷運輸、優(yōu)質(zhì)服務(wù)、合理收費等四個(gè)方面問(wèn)題。
　　在方便受理方面，要以中國鐵路95306網(wǎng)站平臺為依托，把網(wǎng)絡(luò )受理作為貨運受理的重要方式，加大網(wǎng)絡(luò )受理力度，堅決取消貨物受理中間環(huán)節，在貨主要運貨時(shí)能夠迅速把貨接過(guò)來(lái)，實(shí)現完全意義的方便受理、敞開(kāi)受理、直接受理，讓貨主愿意找鐵路運貨。
　　在快捷運輸方面，必須對鐵路運輸組織方式進(jìn)行深層次改革。與其他公路、民航相比，效率一直是鐵路的競爭短板。適應電子商務(wù)時(shí)代對時(shí)效的要求，鐵路必須優(yōu)化運輸組織方案，對高鐵列車(chē)、貨物快運列車(chē)、貨物直達列車(chē)等運輸方式提出有競爭力的全程運到時(shí)限，提高運輸速度，大幅縮短運到時(shí)限。對貨主有特殊時(shí)間要求的貨物，則可以組織開(kāi)行貨運專(zhuān)列。
　　在優(yōu)質(zhì)服務(wù)方面，鐵路物流要急客戶(hù)之所急，想客戶(hù)之所想，辦客戶(hù)之所需，努力在貨物受理、裝卸質(zhì)量、信息查詢(xún)、接取送達等關(guān)鍵環(huán)節上提高服務(wù)質(zhì)量，以?xún)?yōu)質(zhì)服務(wù)提高鐵路的市場(chǎng)競爭力。
　　在合理收費方面，鐵路物流不僅要堅決杜絕亂收費、多頭收費等問(wèn)題，還要從現代物流的角度，通過(guò)制定個(gè)性化、科學(xué)的運輸方案，使企業(yè)生產(chǎn)要素配置更加合理、庫存量大幅度下降，為企業(yè)節約成本，拓展運價(jià)空間。
　　中國企業(yè)聯(lián)合會(huì )研究部經(jīng)濟研究處馮立果博士給出了幾點(diǎn)自己的建議。首先，原有的鐵路貨運能力雖然非常強，但是在未來(lái)，貨運和客運應該要分開(kāi)，因為目前鐵路的客運量在大幅增加，一些貨運的運力可以轉移到客運上來(lái)，因此客、貨的轉變是今后一個(gè)轉型的方向。其次，就貨運本身來(lái)說(shuō)，應該要逐漸適應“一帶一路”的這種跨境物流方式的高速發(fā)展，在這一領(lǐng)域鐵路貨運應該要開(kāi)始有所作為。另外，由于鐵路是一個(gè)覆蓋全國的網(wǎng)絡(luò )，特別是隨著(zhù)我國高速鐵路的快速發(fā)展，如果鐵路運輸能夠與“互聯(lián)網(wǎng)+”這種新形態(tài)結合起來(lái)，應該會(huì )大幅度提升鐵路貨運的競爭力。
　　目前，鐵總已著(zhù)手建設自己的綜合電商物流平臺，并希望未來(lái)鋼材、煤炭、礦石、糧食等大宗商品都可以在此網(wǎng)站進(jìn)行跨區域、跨行業(yè)的電子交易，提高鐵路物流信息化水平。
　　C.電子商務(wù)將成轉型重要支點(diǎn)將95306網(wǎng)打造成交易大市場(chǎng)
　　推進(jìn)鐵路現代物流建設，很重要的一項工作，就是要在互聯(lián)網(wǎng)上搭建一個(gè)鐵路與社會(huì )各界尤其是廣大客戶(hù)溝通合作的平臺。為進(jìn)一步方便廣大旅客貨主，中國鐵路95306網(wǎng)站已正式上線(xiàn)運行。
　　新建成的95306網(wǎng)站，主要面向貨運和物流領(lǐng)域，開(kāi)展網(wǎng)上商品交易及全程物流服務(wù)業(yè)務(wù)，主要開(kāi)展三項服務(wù)業(yè)務(wù)：一是提供鐵路貨運電子商務(wù)服務(wù)，開(kāi)辦“我要發(fā)貨”、運費查詢(xún)、貨物追蹤等鐵路貨運業(yè)務(wù);二是提供大宗物資交易服務(wù);三是提供小商品交易服務(wù)，包含商品選購、在線(xiàn)支付、物流配送、網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)、客戶(hù)服務(wù)等功能。
　　其中最大的亮點(diǎn)就是，95306網(wǎng)可寄高鐵快件。我們都知道，鐵路物流曾經(jīng)憑借低成本、環(huán)保、安全等優(yōu)勢稱(chēng)雄中國物流。公路物流和航空物流的興起與發(fā)展，加上異軍突起的物流公司如雨后春筍般出現在各個(gè)大中城市、小鎮鄉村，擠占了運輸市場(chǎng)，導致鐵路貨運量大幅下降。讓鐵路物流的優(yōu)勢反轉變成了劣勢，適應不了市場(chǎng)，使鐵路自身的生存和發(fā)展面臨嚴峻挑戰。
　　其次，為進(jìn)一步提高鐵路貨運服務(wù)質(zhì)量，改善客戶(hù)體驗，“網(wǎng)上提賠”服務(wù)也是95306網(wǎng)的重點(diǎn)創(chuàng )新特色，客戶(hù)可以通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)辦理賠償有關(guān)手續，無(wú)需注冊，只需按照網(wǎng)上提示在線(xiàn)填寫(xiě)并提交理賠需求，就可實(shí)時(shí)上傳理賠相關(guān)資料，隨時(shí)查詢(xún)理賠進(jìn)度，查看辦賠結果，對理賠服務(wù)質(zhì)量進(jìn)行滿(mǎn)意度評價(jià)。鐵路部門(mén)接到客戶(hù)網(wǎng)上提出的賠償要求后，將會(huì )盡快辦理，并將理賠情況通過(guò)手機短信方式告知客戶(hù)。
　　就這樣，依托中國鐵路95306網(wǎng)，鐵路將建立起鋼材、煤炭、礦石以及小商品等產(chǎn)品豐富、商家云集、買(mǎi)賣(mài)頻繁、跨區域、跨行業(yè)的電子交易市場(chǎng)，充分挖掘和擴大鐵路物流需求，最大限度擴大鐵路第一手物流需求。力爭通過(guò)3年時(shí)間，將中國鐵路95306網(wǎng)打造成全國訪(fǎng)問(wèn)流量最大、電子交易額最大、物流量最大的知名電商物流平臺，使之成為企業(yè)的俱樂(lè )部、商品的大展臺、交易的大市場(chǎng)。
　　95306網(wǎng)站上線(xiàn)，鐵路利用互聯(lián)網(wǎng)搭建了貨源溝通信息平臺，不僅可以解決信息不對稱(chēng)所帶來(lái)的物流成本走高、經(jīng)濟要素流轉不快等問(wèn)題，而且為提速全社會(huì )物流行業(yè)發(fā)展發(fā)揮了積極作用。在社會(huì )綜合交通體系中，鐵路不僅安全、環(huán)保，成本也是最低的。鐵路努力把95306網(wǎng)打造成全國最大的運力池，實(shí)現以消費者為核心的商業(yè)模式，是鐵路融入現代物流發(fā)展的價(jià)值選擇，也是真正實(shí)現以消費者為核心的商業(yè)模式。
　　如此一來(lái)，鐵路的客運、貨運都有專(zhuān)屬的門(mén)戶(hù)網(wǎng)站，這不正是鐵路部門(mén)順應時(shí)代潮流的新舉措嗎?

來(lái)源： 中國水運報

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