隨著(zhù)國際油價(jià)的一路下跌，國內成品油價(jià)終于迎來(lái)下調：今日零時(shí)起，國內汽柴油零售價(jià)分別下調310元/噸、300元/噸，跌幅分別為3.2%和3.4%，這也是年內第四次下調油價(jià)。

調價(jià)后，泉州市區93號汽油的最高零售價(jià)7.38元/升，每升下調0.21元;97號汽油最高零售價(jià)7.82元，每升下調了0.20元;0號柴油最高零售價(jià)7.26元/升，每升下調了0.23元。

快遞業(yè)物流成本有所緩解

“今年八、九月份，成品油接連兩次提價(jià)，已經(jīng)讓快遞公司‘壓力山大’，現在價(jià)格降下來(lái)，公司終于可以松口氣了。”在市區從事快遞工作的業(yè)務(wù)經(jīng)理小張告訴記者，雖然前期成品油價(jià)只提了兩次，但相比這次降價(jià)幅度，前兩次提價(jià)幅度較大。據介紹，8月中旬，汽柴油零售價(jià)分別提高390元/噸、370元/噸，9月中旬提價(jià)幅度再次提升，汽柴油零售價(jià)分別提高550元/噸、540元/噸。

記者了解到，今年年初的時(shí)候，不少快遞公司因承受不住油價(jià)上調的壓力，紛紛提價(jià)，平均每筆快遞費上漲2元—6元，那么，這次油價(jià)下調能否有效降低快遞公司的成本，從而帶來(lái)快遞費的下調?

“影響快遞費調整的因素很多，一次成品油價(jià)的下調并不足以促使快遞費下降。”在小劉看來(lái)，當前，降低快遞費的可能性并不大。因為，除油價(jià)因素外，還有快遞員薪酬待遇、倉儲費用等因素影響著(zhù)快遞費的浮動(dòng)。

據介紹，近三年來(lái)，油價(jià)、員工工資、倉儲費用大約分別增長(cháng)20%、25%、10%，這也導致快遞公司利潤率不斷降低，目前不少快遞公司利潤已由2005年的20%降到現在的5%—10%，一些經(jīng)營(yíng)不善的企業(yè)可能因此賠錢(qián)。

“今后，企業(yè)每月可以少支付將近兩萬(wàn)元的燃油費用。”泉州一運輸有限公司相關(guān)負責人表示，以公司40輛的集裝箱掛車(chē)、平均每天運輸200公里的里程計算，整個(gè)企業(yè)日均消耗2800升的柴油，此番調價(jià)后，企業(yè)每天可以少支付600多元油費。

節能降耗擺脫油價(jià)影響

利好的遠不止快遞、物流行業(yè)。我市服裝、皮革、漂染等產(chǎn)業(yè)也將隨之迎來(lái)喘息的機會(huì )。“一般情況下，0號柴油每上浮一成，企業(yè)生產(chǎn)成本就增加3%。”晉江一紡織企業(yè)的陳經(jīng)理表示，我市紡織服裝業(yè)對石油化工制品與石油燃料有很高的依存度。其中，大部分服裝面料以合成面料為主，尼龍、滌綸等合成面料完全以石油、石化產(chǎn)品為原料提取，如滌綸纖維中PTA等原料成本占比在80%以上。

“預計年底，塑料、有機化工、化纖等企業(yè)將因成本下降而逐步走出低谷行情。”陳經(jīng)理表示，經(jīng)過(guò)幾次與油價(jià)上漲的“斗爭”，我市大部分企業(yè)都有了應對辦法。比如在產(chǎn)品結構上進(jìn)行調整，多做一些高檔次的產(chǎn)品。這樣一來(lái)，利潤空間相對大一些，可以抵消部分成本上漲的壓力。

此外，加快技改步伐，推動(dòng)節能降耗也是企業(yè)看好的應對之策。據我市一漂染企業(yè)負責人介紹，早在去年他就開(kāi)始與節能公司對接，加大對鍋爐的節能改造，以減少“吃油量”，如今受油價(jià)波動(dòng)影響也隨之減少。

汽柴油調價(jià)后，泉州90號汽油(Ⅱ)最高零售價(jià)格調整為9360元/噸;93號汽油(Ⅱ)最高零售價(jià)調整為9922元/噸;97號汽油(Ⅱ)最高零售價(jià)調整為10483元/噸;0號柴油最高零售價(jià)調整為8540元/噸;-10號柴油最高零售價(jià)調整為9052元/噸。由于國家發(fā)改委尚未下達我省國Ⅲ汽油銷(xiāo)售價(jià)格，我省銷(xiāo)售國Ⅲ汽油仍按國Ⅱ汽油價(jià)格執行。

省物價(jià)局表示，鑒于我省成品油密度發(fā)生較大變化的實(shí)際情況，根據《石油價(jià)格管理辦法(試行)》、《汽、柴油質(zhì)量與體積換算系數確定方法》和省質(zhì)量技術(shù)監督局檢驗結果，對我省成品油噸與升折算系數進(jìn)行分步調整到位。現調整成品油噸與升折算系數為：90號汽油1350升/噸、93號汽油1344升/噸、97號汽油1340升/噸、0號柴油1176升/噸，-10號柴油1176升/噸。

此次調整后，汽、柴油最高批發(fā)價(jià)格相應降低。省內成品油批發(fā)企業(yè)銷(xiāo)售給零售企業(yè)的汽、柴油最高批發(fā)價(jià)格按最高零售價(jià)格倒扣335元/噸確定。成品油批發(fā)企業(yè)可在不超過(guò)汽、柴油最高批發(fā)價(jià)格的前提下，與零售企業(yè)協(xié)商確定具體批發(fā)價(jià)格。

記者了解到，此次調整是進(jìn)入2012年以來(lái)油價(jià)第八次調整，今年以來(lái)共有四次上漲和四次下跌，最近一次油價(jià)調整是2012年9月11日，汽柴油價(jià)格每噸分別漲了550元和540元。

成品油新機制出臺

需要兩條件

本報訊 昨日，發(fā)改委年內第四次宣布下調油價(jià)，不過(guò)，此次油價(jià)調整仍是按照舊機制測算而來(lái)，新定價(jià)機制時(shí)間表未被提及。

對此息旺能源分析師廖凱舜認為，成品油新機制的出臺需要滿(mǎn)足兩個(gè)條件：原油跌到一定的地步、通脹比較低。新機制將利好企業(yè)，但會(huì )加大消費者成本。

來(lái)源： 亞洲紡織聯(lián)盟

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