港口交通、區位及資源優(yōu)勢明顯。

核心提示：港口鎮交通區位及資源優(yōu)勢明顯，根據中山市城市總體規劃的部署，港口鎮成為主城區北進(jìn)的重要承載體，目前港口已開(kāi)始了作為中心城區組成部分的城市新區的規劃及建設，謀劃由“鎮”變“城”，隨著(zhù)各項規劃逐步落實(shí)，交通及市政配套日趨完善，一個(gè)城鄉統籌全面發(fā)展，生態(tài)宜居平安和諧的現代城市新區正在向人們走來(lái)。

　　規劃：

　　打造“三大產(chǎn)業(yè)平臺”建設城市新區

就像鎮長(cháng)陳興有所說(shuō)，一個(gè)城市如何定位發(fā)展，關(guān)鍵還是要做好規劃。記者從港口鎮了解到，按照中山市城市總體規劃的部署，港口鎮開(kāi)始了作為中心城區組成部分的城市新區的規劃及建設。利用城市發(fā)展“動(dòng)力多元”和“趨勢多樣”的特點(diǎn)，從加快產(chǎn)業(yè)發(fā)展和城市功能完善入手，打造“三大產(chǎn)業(yè)平臺”，建設城市新區。

應市委、市政府提高城市首位度和中心城市北進(jìn)戰略的實(shí)施，港口鎮提出了“兩軸兩區”發(fā)展戰略，以規劃為龍頭，構筑幸福港口新藍圖。在空間布局規劃上，小欖水道以南為城北商務(wù)區，以北為現代休閑生態(tài)農業(yè)區。在產(chǎn)業(yè)規劃上確立“三大產(chǎn)業(yè)平臺”，就是以世紀大道為軸線(xiàn)的城北中心商務(wù)區，是重點(diǎn)發(fā)展現代服務(wù)業(yè)的平臺；以沙港路為軸線(xiàn)的現代物流產(chǎn)業(yè)平臺、精品工業(yè)及傳統制造業(yè)平臺；大南片現代農業(yè)區依托農業(yè)資源發(fā)展休閑生態(tài)觀(guān)光產(chǎn)業(yè)。

另外，港口鎮還規劃結合“三舊”改造和城市交通設施建設對港口鎮母親河港口河進(jìn)行綜合改造，分階段更新完善港口河長(cháng)約4.3公里的“一河兩岸”城市空間。

　　基礎：

　　交通、區位及資源優(yōu)勢明顯

“港口鎮的條件實(shí)在是太好了。”在近日召開(kāi)的港口鎮發(fā)展戰略專(zhuān)家咨詢(xún)會(huì )暨中山市中心城區提升首位度北進(jìn)策略研討會(huì )上，對于港口的區位和資源優(yōu)勢，多位與會(huì )的專(zhuān)家給出了這樣的評價(jià)。

在交通優(yōu)勢上，中山鮮有鎮區能與港口比肩，京珠高速、中江高速、番中公路、廣珠城軌等均通達港口鎮，城軌中山北站距港口鎮只有250米，西部沿海高鐵和中莞城際軌道的初步選線(xiàn)方案也路經(jīng)港口，并在中山北站設置站點(diǎn)，到時(shí)中山北站將成為集高鐵、城軌、輕軌于一體的綜合交通樞紐站；此外，規劃中的深中通道也將對接中江高速，而港口則位于這條主線(xiàn)上，可見(jiàn)隨著(zhù)這種交通規劃的逐步實(shí)施，港口的交通優(yōu)勢將進(jìn)一步凸現。

在區位上，根據中山市中心城區“東拓、西聯(lián)、北進(jìn)、南整、中優(yōu)”的發(fā)展策略，其中，“東拓”和“北進(jìn)”將是中山主城區拓展的主要方向，“北進(jìn)”就是結合城軌、高鐵、高速公路等優(yōu)勢，推進(jìn)主城區服務(wù)業(yè)發(fā)展北進(jìn)。港口鎮被納入“城市中心城區拓展區”，成為北部的建設重點(diǎn)。

在資源方面，港口鎮現代農業(yè)初具規模，工業(yè)基礎厚實(shí)，第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速。此外，緊靠主城區北部的港口鎮，是主城區周邊鎮區中用地資源最為豐富的區域。

　　建言：

　　擴大優(yōu)勢提升形象改善配套

　　港口鎮區位和資源優(yōu)勢明顯，如何借助提升城區首位度的發(fā)展策略和“北進(jìn)”的契機塑造中山北部樞紐的門(mén)戶(hù)形象？出席研討會(huì )的專(zhuān)家和政府部門(mén)負責人紛紛建言獻策。

有與會(huì )的政府部門(mén)負責人表示，港口還要繼續擴大交通優(yōu)勢，該負責人透露，正準備對沙港公路按照新的北外環(huán)的標準進(jìn)行改造，讓過(guò)境車(chē)輛從沙港公路繞城而過(guò)，同時(shí)把興港路變成城市主干道，并對連接東明北路的港口大道再次進(jìn)行改造，參照博愛(ài)路的標準提升北部門(mén)戶(hù)形象。對于港口的城市形象和市政配套，也有專(zhuān)家建議做進(jìn)一步的提升和完善，如美化主干道路兩側建筑立面，增加公建項目，如學(xué)校和公園等。

港口的水鄉特色也引起了專(zhuān)家們的重視，有專(zhuān)家建議，除了對港口河進(jìn)行整治外，還要在充分考慮水質(zhì)量和水環(huán)境問(wèn)題的基礎上把全部河網(wǎng)納入規劃內容。

與會(huì )人士對港口鎮的產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃也提出了很多建議。

中國城市規劃設計研究院城市與鄉村規劃設計研究所副所長(cháng)、教授級高級規劃師、中山市規劃顧問(wèn)靳東曉建議，港口依托人流和信息流，重點(diǎn)發(fā)展產(chǎn)業(yè)。同濟大學(xué)建筑與城市規劃學(xué)院教授王德建議，港口以南部為重心，重點(diǎn)發(fā)展服務(wù)業(yè)和商業(yè)區。廣東省發(fā)展和改革委員會(huì )規劃處處長(cháng)馬行裕建議，港口鎮在城市化上做文章，同時(shí)注意實(shí)現消費升級和擴大內需，根據實(shí)際情況和產(chǎn)業(yè)基礎進(jìn)行有重點(diǎn)的突破發(fā)展。

相關(guān)規劃及研究：

港口是主城區拓展最佳方向

1.《中山市城市總體規劃（2010~2020年）》

《規劃》將中心城區的范圍由原先的“五區”擴容至“六區四鎮”，港口鎮被納入中心城區范圍內。

2.《中山市城鄉統籌發(fā)展戰略規劃（2010~2030年）》

該規劃建議城市拓展區位于主城區北部，涉及港口鎮，重在填補中心城區的部分空缺職能。

3.《中山市提升主城區首位度的對策研究整合報告》（2012年）

研究編制單位之一同濟大學(xué)提出，中心城區未來(lái)發(fā)展以向北、向東為主，在高鐵、城軌、高（快）速公路網(wǎng)絡(luò )相繼立項建設的背景下，從空間條件和交通區位來(lái)看，北面的港口鎮都是主城區近期拓展的最佳方向。

4.《中山北站樞紐站片區規劃研究》（2012年）

中山北站除現有的廣珠城際軌道外，規劃經(jīng)過(guò)的軌道線(xiàn)路還有西部沿海高速鐵路、中莞城際軌道以及中山城市軌道2號線(xiàn)、4號線(xiàn)。該研究建議，以城軌、高鐵站點(diǎn)周邊的開(kāi)發(fā)為契機，將包括港口西南部分區域打造成中山城市的副中心核心區。

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來(lái)源： 中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟信息網(wǎng)

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