昨日，南航發(fā)布三季度財報，成為三大航中首家披露三季度業(yè)績(jì)的航企。數字顯示，南航當期實(shí)現凈利潤22.16億元，同比下滑29.25%。

雖然相比于今年上半年下滑幅度明顯收窄，但由于三季度屬于行業(yè)傳統旺季，所以業(yè)內人士普遍認為，四季度航企們的經(jīng)營(yíng)狀況將更為令人擔憂(yōu)。

此前，南航在分析自身上半年凈利潤為何同比大幅下滑83.7%時(shí)曾表示，近段時(shí)間來(lái)，全球經(jīng)濟形勢復雜多變，歐洲債務(wù)危機不斷惡化，發(fā)達經(jīng)濟體經(jīng)濟增長(cháng)乏力，新興經(jīng)濟體經(jīng)濟增速普遍放緩，國際航空運輸市場(chǎng)低迷，國內航空市場(chǎng)也出現增速放緩。此外，行業(yè)競爭加劇、油價(jià)快速上漲以及人民幣對美元匯率波動(dòng)都對航空公司的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jì)造成負面影響。而顯然，以上難題在三季度仍然困擾著(zhù)航企們。

對于首份航企三季報，民航專(zhuān)家綦琦在接受采訪(fǎng)時(shí)指出，南航的凈利下滑與總體經(jīng)濟狀況有關(guān)，應該看到，現階段國內乃至全球航企都面臨很大的生存壓力。不過(guò)，中國航企一直背靠龐大的國內市場(chǎng)，所以整體經(jīng)營(yíng)狀況還是要好于很多國外航空公司。“接下來(lái)三大航要想盡快提升業(yè)績(jì)，開(kāi)源節流還是首要任務(wù)，因為一直以來(lái)，國內航企因管理等問(wèn)題成本始終居高不下。”綦琦坦言。

另?yè)治觯瑥?1月開(kāi)始就進(jìn)入行業(yè)淡季，再加上今年全球經(jīng)濟形勢低迷，預計航空公司四季度凈利潤環(huán)比將再次下降。“明年航空業(yè)前景也并不明朗，在此狀況下，航空公司很可能會(huì )考慮增加非航業(yè)務(wù)以提高收入。”綦琦預測。

來(lái)源： 中國物訊網(wǎng)

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