物流節參展現場(chǎng) 劉筱慶 攝

本屆物流節在昆明舉辦有特殊的意義，作為重要的橋頭堡城市，昆明有獨特的區位優(yōu)勢，巨大的發(fā)展潛力，昆明市對此有充分的政策支持，對外有良好的合作與發(fā)展意向，也為物流產(chǎn)業(yè)提供了巨大的發(fā)展空間。”昨天下午，作為本屆中國國際物流節的重頭戲之一，2012物流全球論壇召開(kāi)，國內相關(guān)部委領(lǐng)導、嘉賓出席，并為昆明如何打造成區域性物流中心出謀獻策。

中國交通運輸協(xié)會(huì )會(huì )長(cháng)錢(qián)永昌、中國國際經(jīng)濟交流中心秘書(shū)長(cháng)、商務(wù)部原副部長(cháng)魏建國，民航總局副局長(cháng)李軍，國家發(fā)改委經(jīng)濟運行局副局長(cháng)王慧敏，商務(wù)部政策研究室副主任張國慶，老撾萬(wàn)象市副市長(cháng)喬皮拉·萬(wàn)阿派拉等嘉賓，從多個(gè)角度分別介紹、分析了國內外物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現狀及前景。

昆明將多措并舉建物流中心

中國交通運輸協(xié)會(huì )會(huì )長(cháng)錢(qián)永昌介紹，當前國內物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展及其對經(jīng)濟的推動(dòng)作用，已經(jīng)上升到國家戰略層面。近年來(lái)，物流企業(yè)發(fā)展迅速，專(zhuān)業(yè)物流不斷細化擴大，物流業(yè)與制造業(yè)進(jìn)一步融合，信息化步伐加快，裝備水平不斷提高，探索性地向電子商務(wù)領(lǐng)域擴張。本次論壇以“物流國際化：前沿與發(fā)展”為主題，旨在探索物流產(chǎn)業(yè)的國際化發(fā)展，以及一系列新趨勢、新特點(diǎn)。

“為何本屆物流論壇從主題來(lái)看，已經(jīng)提高到了全球化的高度？”中國國際經(jīng)濟交流中心秘書(shū)長(cháng)、商務(wù)部原副部長(cháng)魏建國認為，首先是經(jīng)濟轉型的需要，而降低企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本，降低物流成本是非常重要的環(huán)節。

其次是中國要由外貿大國走向外貿強國的需要。“在國內部分沿海省市，調查倒閉的幾百家出口型中小企業(yè)中，物流成本抬升即為重要因素。”他分析，物流成本已顯露出其對中小企業(yè)的影響尤其巨大。

而云南如何實(shí)現橋頭堡的作用，昆明到底能否成為面向東南亞的物流中心？魏建國提出了四點(diǎn)建議。

首先是建議省、市立即成立跨部門(mén)的物流中心建設領(lǐng)導小組，制定戰略規劃，部署近期未來(lái)3到5年建設物流中心的具體措施；二是創(chuàng )造優(yōu)化物流中心的政策環(huán)境、市場(chǎng)環(huán)境，在金融信貸、保險、稅收、海關(guān)等方面給予優(yōu)惠政策，未來(lái)3到5年內才能達到具體目標；三是以“走出去，請進(jìn)來(lái)”的方式，培養一支國際水平的物流服務(wù)人才團隊，以及大型物流骨干企業(yè)；四是多舉辦類(lèi)似物流全球高層論壇等形式的交流活動(dòng)，引導公眾對發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)的輿論支持。

昆明市副市長(cháng)阮鳳斌在發(fā)言時(shí)表示，依托橋頭堡建設的實(shí)施、西部大開(kāi)發(fā)的機遇以及中國-東盟自由貿易區深入合作的獨特優(yōu)勢，昆明物流業(yè)能夠實(shí)現向現代化、特色化、國際化發(fā)展。從整體情況來(lái)看，昆明具有區位、基礎設施、政策環(huán)境三大優(yōu)勢。昆明將逐漸建立區域物流集散中心，物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展目標是到2015年完成社會(huì )物流總需求2.38億噸，同時(shí)大力拓展物流發(fā)展空間，改善交通設施、降低流通成本、提高流通效率、保證物暢其流。為此，昆明將加快推進(jìn)中國-東盟互聯(lián)互通先行試驗區建設，依托靠近東南亞的地理優(yōu)勢，借港出海、連線(xiàn)出境、互聯(lián)互通；加快推進(jìn)滇中城市群無(wú)障礙物流經(jīng)濟區建設，力爭規劃同等、交通設施同網(wǎng)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展同興、市場(chǎng)體系同構；加快與周邊區域物流業(yè)合作發(fā)展，深化川滇黔10州市物流業(yè)合作發(fā)展；提升培育現代物流企業(yè)為核心的物流競爭力，改變目前昆明物流企業(yè)小、散、弱的不利局面。

橋頭堡建設需現代物流支撐

商務(wù)部政策研究室副主任張國慶在論壇中表示，應以現代物流建設來(lái)提升云南橋頭堡的對外開(kāi)放水平。

他分析，橋頭堡建設是云南面臨的歷史性機遇，云南的對外開(kāi)放正在由“邊緣”轉變成“前沿”，云南的區域合作正在由“參與”轉變成“領(lǐng)頭”。而橋頭堡建設必須有現代物流業(yè)的支撐。必須有強大的交通樞紐、物流網(wǎng)絡(luò )作為其內涵，來(lái)整合整個(gè)區域的物流和產(chǎn)業(yè)鏈條，影響、引導區域產(chǎn)業(yè)的形成和發(fā)展。

張國慶認為，物流對云南橋頭堡建設至關(guān)重要，歷史上云南與東南亞、南亞有緊密的經(jīng)濟聯(lián)系，物流業(yè)是橋頭堡建設的基礎條件，其對橋頭堡建設的影響廣泛。內陸型經(jīng)濟要轉型，就要借助現代工程技術(shù)和交通工具，發(fā)展現代物流，例如以昆明新機場(chǎng)通航為契機，高標準規劃、布局臨空經(jīng)濟，加強物流園區建設，以通關(guān)便利化、電子化等軟實(shí)力的培育，來(lái)提升橋頭堡建設水平。

他還建議，云南要以物流建設為契機，把橋頭堡打造成對外開(kāi)放的前沿。云南橋頭堡雛形正在顯現。今后，要打造成西南最大的進(jìn)出口商品集散地，加強跨境經(jīng)濟合作區建設等，都需要完整的供應鏈、強大的物流體系來(lái)支撐區域經(jīng)貿合作。

首先是要形成市場(chǎng)開(kāi)放的大環(huán)境，橋頭堡建設要形成各種要素順利流通的市場(chǎng)環(huán)境。因此，橋頭堡必須兼容并收，具有強大的集散功能。“集”是能夠聚集一切資源要素到云南來(lái)，“散”是云南要有強大的能量影響周邊、輻射周邊。

其次是要成為區域合作的核心圈。這種橋頭堡的合作圈可形成波次遞進(jìn)，例如第一圈為滇中地區、川滇黔10州市的合作，以昆明為基礎和依托；第二圈是泛珠三角、成渝經(jīng)濟區，北部灣經(jīng)濟區合作等。

三是要形成國際走廊的物流中心，形成以航空為先導，鐵路、公路為骨架，航運、管道為補充的國內、國際物流體系，建設好昆明與越南的特色經(jīng)濟走廊，與泰國至中南半島的經(jīng)濟走廊等。要加快推進(jìn)信息化建設。

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