朱海波/圖

油價(jià)上漲對以“運輸”為本快遞行業(yè)的價(jià)格推動(dòng)作用開(kāi)始顯現。昨日，記者從百世匯通官網(wǎng)獲悉，該公司于上周便正式宣布，在全國范圍內提高快遞服務(wù)收費標準，這也是3月20日油價(jià)破8后，首家公開(kāi)對外宣稱(chēng)調價(jià)的快遞公司。深圳其余大型快遞雖暫未有漲價(jià)計劃，但有專(zhuān)家表示，快遞行業(yè)已進(jìn)入提價(jià)臨界點(diǎn)。

匯通快運的官網(wǎng)公布欄顯示，該公司從4月12日起，對省內(含直轄市內)文件類(lèi)快件在原收費標準基礎上上調0.5元/票；對省際文件類(lèi)快件在原收費標準基礎上上調1元/票。漲價(jià)原因是“為了應對各項運營(yíng)成本的上升壓力，提高快件的運作能力和服務(wù)質(zhì)量”。該公司服務(wù)范圍包括深圳絕大多數區域，共有69個(gè)站點(diǎn)。

實(shí)際上，快遞漲價(jià)的苗頭早在3月下旬就有所顯現，申通等部分快遞企業(yè)提高了部分網(wǎng)店業(yè)務(wù)的價(jià)格。但申通官方卻對提價(jià)進(jìn)行否認，普通市民的收寄件收費也并未調整。因此，匯通是發(fā)改委于3月20日上調油價(jià)后，首家正式公開(kāi)對外宣稱(chēng)提價(jià)的快遞公司。目前，深圳順豐、申通、圓通等主流大型快遞公司暫未有提價(jià)計劃。

對于此次提價(jià)，深圳綜合開(kāi)發(fā)研究院物流與供應鏈管理研究所所長(cháng)王國文表示，成本的上漲使得快遞業(yè)的競爭更加激烈，為了生存不得不率先漲價(jià)。據他介紹，5年前快遞業(yè)平均有35%左右的利潤，而如今5%都達不到，快遞行業(yè)已進(jìn)入提價(jià)臨界點(diǎn)。他預計,五六月份或是快遞行業(yè)兼并重組的高峰期。

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