近日，新京車(chē)用汽油標準將于5月上旬出臺，于9、10月份實(shí)施的新聞出現在國內各大媒體的版面上。就北京市環(huán)保局局長(cháng)陳添表示：執行京V標準后，汽油車(chē)的氮氧化物排放量減少15%，柴油車(chē)的氮氧化物排放量減少7%，對于降低PM2.5的貢獻極大。隨著(zhù)全球環(huán)境的不斷惡化，來(lái)自國際上的壓力及國內廣大百姓對于環(huán)保方面關(guān)注，使得國家對于油品標準的制定越加嚴格。北京市環(huán)保局副局長(cháng)、新聞發(fā)言人方力指出，此次出臺的“京”油品標準，是北京在全國的“機動(dòng)車(chē)油品”方面的先行一步。

就目前發(fā)展趨勢來(lái)看，后期全國大部分地區汽油質(zhì)量將由現在的國標準提升為國標準。由于國標準汽油的甲醇含量、苯含量、硫含量指標難以控制調和汽油在目前的條件下很難達到標準。其中由國升為國僅硫含量一項指標，含量就要由原來(lái)的0.015%減少至0.005%，減少近70%，含硫量如此之低的調油原料很難找到，如果要達到低硫標準，只有通過(guò)加氫脫硫裝置，這樣很大程度上增加了調和油成本。

陳添表示，油品標準提高后價(jià)格肯定會(huì )貴一些。此前，國III、國IV標準出臺后，油價(jià)一般上漲0.1-0.2元左右，此也可作為京V標準出臺后油價(jià)漲幅的參考。

近期，廣大消費者對于油品價(jià)格上調的抵觸情緒較大，如同此次3月份的大幅上調成品油價(jià)格，下游抵觸就較為強烈，成品油下游市場(chǎng)如今一度清淡。另外一方面目前國內調和油達標率極低，就目前國標準而言，部分數據顯示山東調和油合格率低于10%，隨著(zhù)標準上升，合格率將更低。同時(shí)又由于近一年來(lái)汽油質(zhì)量門(mén)不停爆發(fā)，讓眾多加油站及消費者對調和汽油將失去信心。

據隆眾資訊了解各地較大民營(yíng)加油站已經(jīng)部分放棄對于調和汽油的銷(xiāo)售。而未來(lái)主營(yíng)石化也將減少對于調和汽油的外采。僅僅依靠中小型油站的需求調和汽油需求不可避免的將會(huì )有所萎縮。

在目前標準下，煉廠(chǎng)表示，因原油價(jià)格高走及消費稅等眾多問(wèn)題，廠(chǎng)家對外采購調油原料調和利潤不大，特別是以超過(guò)40%混合芳烴含量的一種調和方式的理論利潤值只有200元/噸不到，煉廠(chǎng)生產(chǎn)積極性不高。

眾多問(wèn)題下調和油的生存壓力愈加嚴重，需求量的萎縮，利潤值的降低及國家政策的制約將使得大量調和汽油企業(yè)整合，市場(chǎng)規范化下大量小型調和企業(yè)將退出市場(chǎng)，國內整體調和產(chǎn)業(yè)鏈將有大幅的改變。

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