3月下旬，江蘇省太倉物流產(chǎn)業(yè)園幾乎被一撥接一撥的客商擠爆了棚。德國第一大貨代公司德迅、嘉里大通、康捷空、基華物流等行業(yè)巨頭紛紛從緊鄰太倉的“大上海”趕來(lái)參觀(guān)考察，有的成立分公司，有的巨資拿地建倉儲，有的開(kāi)通新班線(xiàn)。

在物流巨頭加速周邊布局的同時(shí)，從去年下半年開(kāi)始，上海的倉儲租賃價(jià)格幾乎同比上漲了近50%。即便如此，許多大型公司還是面臨一庫難求的局面。

租金上漲確屬事實(shí)

上海的倉儲租賃價(jià)格到底漲沒(méi)漲，記者在多個(gè)區縣進(jìn)行了實(shí)地調查。

閔行區的北翟路兩側歷來(lái)是倉儲密集區，聯(lián)邦家具上海分公司就在這一帶租賃了2000余平方米的倉庫，用來(lái)堆放家具。該公司負責人說(shuō)，今年2月底續簽的合同，租價(jià)從此前延續了3年的0.6元/平方米每天直接提高到0.9元/平方米每天，而且從三年一簽改為一年一簽。

0.9元/平方米每天，這其實(shí)是一個(gè)相當實(shí)惠的價(jià)格。記者看到，所謂倉庫，其實(shí)是一個(gè)破舊的廠(chǎng)房，看不出有太多改造痕跡，也就僅能遮風(fēng)擋雨。

同處于華漕地區的某快遞公司倉儲總監蔣勇說(shuō)，該公司在上海多個(gè)非中心區都租有中轉庫，2011年以前，當時(shí)的價(jià)錢(qián)一般是0.6元、0.7元，最貴的也就是0.8元，到2011年，絕大部分倉庫都是1.2元甚至是1.5元，今年基本都在1.5元以上了。

嘉宏國際運輸代理有限公司總監陸文法說(shuō)，從去年下半年開(kāi)始，上海倉儲租賃價(jià)格進(jìn)入一個(gè)快速上漲期間。特別是一些靠近市中心的區域，標準化倉庫基本上都達到了1.5元以上的價(jià)位，漲幅在30%至50%之間。而且，現在交通便捷、存儲條件好的倉庫很難找，基本上是一庫難求。

記者聯(lián)系本市多家倉儲物流企業(yè)，其營(yíng)銷(xiāo)人員都坦承，上海倉儲租賃價(jià)格的上漲態(tài)勢目前仍在持續。

用地被擠壓是主因

倉儲租賃價(jià)格上漲且供不應求，一方面，是緣于以電子商務(wù)為代表的倉儲需求的迅猛增長(cháng)。

麗嬰房物流系統負責人說(shuō)，電商本質(zhì)上是零售業(yè)，隨著(zhù)訂單規模增加，電商倉儲物流配送成本也隨之增加，當電商發(fā)展到一定規模，倉儲能力就成為其核心競爭力之一。一個(gè)全國性的大型電商，通常都具備良好的多區域倉儲。這樣的好處可想而知，比如北京的賣(mài)家在上海建倉儲做一個(gè)發(fā)貨點(diǎn)，發(fā)貨成本相較從北京發(fā)華東區域自然劃算許多。一個(gè)不爭的事實(shí)是，目前取得大規模風(fēng)投的電商幾乎都在自建倉庫。

但與此同時(shí)，現有倉儲的面積并未出現明顯增長(cháng)，甚至在某種程度上被擠壓。嘉定區江橋鎮政府相關(guān)部門(mén)負責人舉例說(shuō)，隨著(zhù)虹橋交通樞紐等重大項目的快速推進(jìn)，該區域內原來(lái)四散分布的中小型倉儲正在快速消失。他指出，便宜的地價(jià)支撐廉價(jià)的倉儲，如今，重大項目拉動(dòng)地價(jià)接連上漲，收益率相對較低的倉儲行業(yè)顯然已經(jīng)不適宜在核心區域生存了。

世邦魏理仕公司工業(yè)與物流服務(wù)部負責人介紹，一些熱點(diǎn)城市的政府，并不愿意將土地規劃為物流用地，是因為物流倉儲通常占地大而稅收少。這樣一來(lái)，在地方新增建設用地的供應計劃安排中，倉儲用地就競爭不過(guò)其他用地類(lèi)型，如住宅用地、商業(yè)用地等。而且，相比較而言，倉儲用地的出讓成交價(jià)格也遠不及住宅、商業(yè)用地等。所以，在熱點(diǎn)城市中，直接規劃用于物流倉儲的地塊少之又少，即使有也是作為商務(wù)園區或工業(yè)園區的配套。

周邊城市獲益明顯

有需求自然就會(huì )有市場(chǎng)。就在上海倉儲用地越來(lái)越少、租賃價(jià)格水漲船高的時(shí)候，周邊不少城市卻正在摩拳擦掌準備承接物流倉儲企業(yè)的 “落地”。在浙江和江蘇等地，很多工業(yè)園區甚至還出臺了扶持政策。

記者在江蘇太倉采訪(fǎng)時(shí)發(fā)現，這里的物流倉儲企業(yè)一家連著(zhù)一家。寶潔、麗嬰房、耐克等知名企業(yè)都把國內最大的物流倉儲放到了太倉。截至2011年底，太倉港已聚集了318家物流企業(yè)。太倉保稅物流中心去年操作貨物1萬(wàn)多票，監管貨值超過(guò)了10億美元。

太倉市委書(shū)記陸留生說(shuō)，上海土地的資源相對緊缺，物流相關(guān)產(chǎn)業(yè)正在加速“溢出”。這從某種程度上講也為周邊城市發(fā)展現代物流業(yè)提供了機遇。

培育物流倉儲業(yè)的太倉已經(jīng)嘗到了甜頭，僅耐克一年就為太倉的地方財政貢獻23億元人民幣；這家企業(yè)的物流中心建筑面積20萬(wàn)平方米，擁有總長(cháng)約9公里的傳送帶及每小時(shí)可處理6000箱貨物的高速分揀設備，負責中國大陸包括服裝、鞋類(lèi)、運動(dòng)裝備以及耐克高爾夫產(chǎn)品在內的物流運營(yíng)。

太倉相關(guān)部門(mén)還在謀劃建造立體的倉儲設施，利用既有土地最大效能地承接上海等發(fā)達地區轉移企業(yè)的入駐。

　應給倉儲預留空間

相對于其它高產(chǎn)出的產(chǎn)業(yè)，倉儲業(yè)的產(chǎn)出固然不具吸引力，但它卻是先進(jìn)制造業(yè)、包括現代服務(wù)業(yè)發(fā)展的重要支撐。

深圳綜合開(kāi)發(fā)研究院物流與供應鏈研究所所長(cháng)王國文認為，上海倉儲租金上漲其實(shí)是在敲響警鐘：中心城市應該堅持保護物流業(yè)發(fā)展，為其留下足夠的空間，防止倉儲租金過(guò)快上漲，如果放任其發(fā)展，進(jìn)而就會(huì )導致制造業(yè)的“溢出”。投資倉庫的回報率比較低，一般不可能高于寫(xiě)字樓或者住宅，因此在城市發(fā)展中，如果完全由市場(chǎng)調節，房地產(chǎn)業(yè)就會(huì )擠占倉庫的空間，導致租金過(guò)快上漲。他舉例說(shuō)，深圳市過(guò)去幾屆政府都很重視物流園區的規劃建設。鹽田港、前海灣、空港、華南城、龍華等物流園區陸續投入使用，加上廣泛分布在全市各處的空置廠(chǎng)房，基本滿(mǎn)足了這些年來(lái)深圳市商貿制造業(yè)的需要。

如何保持倉儲用地與其他用地的總體平衡，專(zhuān)業(yè)人士建議應多向香港學(xué)習。香港寸土寸金，尚且在港島的港區周邊保留了很多堆貨場(chǎng)。內地城市如果不能給物流業(yè)預留空間，一旦現有的倉儲飽滿(mǎn)，倉儲租金也會(huì )急升，勢必降低自身的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢。

相關(guān)資訊

• 2024第十八屆冷鏈產(chǎn)業(yè)年會(huì )暨第二屆南亞?wèn)|南亞冷鏈物流行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展大會(huì )在昆明舉行
• 首屆2024北方國際物流和運輸技術(shù)博覽會(huì )在濟南舉行
• 全國39個(gè)鐵路物流中心全部掛牌成立
• 綠色貿易成國際社會(huì )關(guān)注焦點(diǎn) 中國綠色貿易發(fā)展成效明顯
• 何黎明出席河北省物流與采購聯(lián)合會(huì )第七屆會(huì )員代表大會(huì )暨第七屆理事會(huì )第一次會(huì )議
• 尚尚簽：中通電子簽約中臺解決方案
• 攜手將數字貿易打造成為共同發(fā)展的新引擎——從數貿會(huì )看數字經(jīng)濟發(fā)展新動(dòng)能
• 崔忠付出席行業(yè)協(xié)會(huì )商會(huì )經(jīng)濟發(fā)展指數工作經(jīng)驗分享會(huì )
• 何黎明出席“長(cháng)春國際汽車(chē)城&一汽物流杯”第八屆全國大學(xué)生物流設計大賽簽約啟動(dòng)儀式
• 我國跨境貿易便利化專(zhuān)項行動(dòng)取得階段性成效
• 崔忠付出席并主持《國家物流樞紐分類(lèi)與統計指標體系》 行業(yè)標準審查會(huì )
• 國家郵政局關(guān)于2023年第二季度快遞服務(wù)滿(mǎn)意度調查和時(shí)限準時(shí)率測試結果的通告