本版攝影 新報記者 王健 編輯動(dòng)機

北去北京市區30公里，距首都國際機場(chǎng)65公里，南去天津市區60公里，距離天津國際機場(chǎng)75公里，距離天津新港105公里，正是如此便捷的商業(yè)“要塞”吸引了大型電商企業(yè)紛紛落戶(hù)武清。產(chǎn)業(yè)集群效應吸引各大企業(yè)投建物流中心的同時(shí)，電商的幾大物流中心也推動(dòng)著(zhù)本市的消費。稿件統籌 朱胥男 駱文靖

掘金 物流網(wǎng)絡(luò )為電商帶來(lái)新利潤

自建物流并非是所有玩家都能玩得起的游戲，這需要大量資本支撐。投資物流基地的前期投入大，這是無(wú)法避免的，但毋庸置疑的是，自建倉庫覆蓋的地域越廣越多，配送效率越高，用戶(hù)體驗越好，都將使電商企業(yè)承擔巨大的成本。

不過(guò)一旦用戶(hù)體驗滿(mǎn)意度得以提升，在建立品牌影響力的同時(shí)，能夠為企業(yè)積累更多用戶(hù)，這有利于企業(yè)長(cháng)期發(fā)展，也是企業(yè)得以長(cháng)期存在的關(guān)鍵，因此這種投入是值得的。

阿里巴巴集團首席戰略官曾鳴表示，在國內物流領(lǐng)域，阿里巴巴將只做兩件事：一是把“物流寶”做好，方便廣大用戶(hù)、賣(mài)家及物流公司實(shí)時(shí)、準確地查詢(xún)在淘寶上產(chǎn)生的海量訂單；二是推動(dòng)倉儲共同平臺的發(fā)展，做好物流體系基礎設施的建設。“除這兩件事，阿里巴巴原則上不再介入其他物流環(huán)節，而是會(huì )采取聯(lián)合VC、PE和金融資本的方式，引導資本參與對物流產(chǎn)業(yè)的投資。”

而物流中心可以為阿里巴巴帶來(lái)的，不僅是更優(yōu)質(zhì)的客戶(hù)服務(wù)體驗，還有不菲的利潤。馬云在一次會(huì )議上表示，倉儲的主要盈利來(lái)源靠租金和地產(chǎn)升值。事實(shí)上，一旦B2B的供應商和C2C的賣(mài)家開(kāi)始租用阿里巴巴的倉庫，對于阿里巴巴來(lái)說(shuō)，利潤就絕不僅僅是租金，還有IT系統使用費、物流配送費。如果阿里巴巴能提供統一的售后客服，這將是另一個(gè)收入來(lái)源。

　吸金 物流業(yè)成本市新經(jīng)濟(310358,基金吧)增長(cháng)點(diǎn)

坐落于兩市一省的交匯處，空港、海港的交通條件優(yōu)越，可以輻射京津冀甚至華北地區，多家電商紛紛選址武清主要是出于區位優(yōu)勢的考慮。而除了武清物流園區，天津保稅物流園區、天津空港國際物流區都見(jiàn)證著(zhù)天津大力發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)的決心。

“天津港(600717,股吧)的吞吐量在北方是第一的，外貿進(jìn)出口量在北方也是第一。圍繞著(zhù)港口，本市相繼建了開(kāi)發(fā)區和保稅區。除了塘沽區，加上臨港的兩個(gè)區使原有的臨港經(jīng)濟優(yōu)勢得到了新的拓展，外向型經(jīng)濟發(fā)展很具規模。據統計，濱海新區的GDP目前已經(jīng)接近天津市GDP總量的50%。發(fā)揮臨港的優(yōu)勢，使天津外向型經(jīng)濟主體在改變。具體到天津市物流業(yè)對經(jīng)濟的貢獻，應該說(shuō)在GDP比例中目前已超過(guò)了10%。可以說(shuō)物流業(yè)是天津市很突出的經(jīng)濟增長(cháng)點(diǎn)。”南開(kāi)大學(xué)經(jīng)濟與社會(huì )發(fā)展研究院副院長(cháng)劉秉鐮教授說(shuō)。

“電子商務(wù)是現代物流的組成部分，帶動(dòng)效應非常明顯，能夠形成物流、信息流和資金流的集聚。隨著(zhù)各大電商企業(yè)物流中心的轉移，成千上萬(wàn)家上游供應商及下游合作商戶(hù)、物流合作企業(yè)也將隨之轉移，以電子商務(wù)為主的產(chǎn)業(yè)集聚效應將得到體現，從而推動(dòng)天津現代服務(wù)業(yè)的發(fā)展。”武清區區委書(shū)記張勇此前在接受本報采訪(fǎng)時(shí)明確表示，阿里巴巴物流中心，將帶動(dòng)200億的地區生產(chǎn)總值，項目全部達產(chǎn)后稅收10億元以上。

專(zhuān)家 天津未來(lái)物流業(yè)的前景大好

隨著(zhù)國家力推產(chǎn)業(yè)結構調整及產(chǎn)業(yè)規劃，本市物流業(yè)發(fā)展正在步入正軌。物流業(yè)發(fā)展帶來(lái)的經(jīng)濟效應與經(jīng)濟增速、市場(chǎng)容量、自身行業(yè)發(fā)展規律存在關(guān)聯(lián)。

中投顧問(wèn)高級研究員高博軒認為，物流集群效應會(huì )給天津經(jīng)濟發(fā)展帶來(lái)四方面的影響。首先，物流集群效應加快了天津物流、信息流、資金流流通速度，驅動(dòng)天津經(jīng)濟向國際化方向發(fā)展。其次，物流集群效應有助于帶動(dòng)天津區域經(jīng)濟，從而形成多元化、跨區域、跨行業(yè)的經(jīng)濟布局。第三，物流集群效應有助于提升物流行業(yè)的整體實(shí)力，進(jìn)而推動(dòng)天津經(jīng)濟可持續發(fā)展。第四，物流集群效應加快了天津與周邊地區的對接程度，有利于形成規模效應取得經(jīng)濟效益。

物流業(yè)有其自身成長(cháng)特點(diǎn)及其發(fā)展規律。在經(jīng)濟快速增長(cháng)時(shí)期，它會(huì )凸顯其快速擴張性，市場(chǎng)容量將得到迅速擴大。在經(jīng)濟增速減慢及區域經(jīng)濟受到外圍環(huán)境影響較大時(shí)，行業(yè)利潤額將得到削弱，其行業(yè)也將步入緩慢增長(cháng)期。“天津未來(lái)物流業(yè)的前景大好，表現在四大方面。首先是政策扶持力度大，相關(guān)物流園區配套政策將日趨完善，其物流業(yè)發(fā)展更加全面、理性。其次是天津融資環(huán)境較好、融資租賃日受歡迎，有助于承托天津物流業(yè)實(shí)現快速發(fā)展。第三，天津經(jīng)濟增速為天津物流業(yè)助力，產(chǎn)業(yè)集群效應高為天津物流業(yè)提速。第四，天津具備天然的海灣資源及港口優(yōu)勢，有助于拓寬海外市場(chǎng)，更好與國內需求實(shí)現對接。”高博軒說(shuō)。

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