本文通過(guò)分析現階段我國物流行業(yè)人力資源管理的現狀和問(wèn)題，提出人力資源管理的發(fā)展策略，以期為提高物流行業(yè)的人力資源管理水平提供有益的借鑒。

物流是社會(huì )經(jīng)濟得以有效運轉的重要載體，進(jìn)入新世紀以來(lái)，我國物流行業(yè)總體規模快速增長(cháng)，2008年物流行業(yè)增加值占全部服務(wù)業(yè)增加值的16.5％，社會(huì )物流總額達89.9萬(wàn)億元，比2000年增長(cháng)了4.2倍。但是與發(fā)達國家相比，我國物流行業(yè)的總體水平仍然偏低，還存在一些突出問(wèn)題，例如全社會(huì )物流運行效率偏低，物流技術(shù)、人才培養和物流標準不能完全滿(mǎn)足需要，物流服務(wù)的組織化和集約化程度不高等，這些問(wèn)題都與物流行業(yè)人力資源管理密切相關(guān)。

一、我國物流行業(yè)人力資源管理現狀

（一）物流行業(yè)人力資源素質(zhì)有待提高

我國教育事業(yè)的快速發(fā)展是在上個(gè)世紀90年代末，物流專(zhuān)業(yè)的普遍設置則是在新世紀之后，因此我國物流行業(yè)一直存在著(zhù)一個(gè)較大的人才供求缺口，再加上我國培訓市場(chǎng)的相對滯后，使得物流人才顯得愈加缺乏。從學(xué)歷結構看，全國物流核心行業(yè)的從業(yè)人員中，具有大學(xué)本科學(xué)歷者僅占5.62％，具有研究生及以上學(xué)歷者占0.47％；從職稱(chēng)結構看，從業(yè)人員中具有中級技術(shù)職稱(chēng)者僅占4.38％，具有高級技術(shù)職稱(chēng)者占0.85％；從技術(shù)等級結構看：高級技師占從業(yè)人員的0.19％，高級工占從業(yè)人員的3.06％。不僅如此，物流行業(yè)除包裝、倉儲、配送、運輸等領(lǐng)域的人才緊缺以外，綜合掌握供應鏈管理、電子商務(wù)、營(yíng)銷(xiāo)管理、第三方物流管理等相關(guān)知識的高級復合型人才更加缺乏。

（二）物流企業(yè)人力資源管理缺乏戰略性

隨著(zhù)經(jīng)濟的穩步發(fā)展，社會(huì )各界對物流行業(yè)的業(yè)務(wù)需求迅速膨脹，引致了大量的物流企業(yè)誕生。這些初創(chuàng )企業(yè)面臨的首要問(wèn)題是生存，從而忽視了管理能力的提高，造成企業(yè)人力資源管理缺乏戰略性。而且隨著(zhù)物流行業(yè)的超速發(fā)展，很多傳統倉儲、運輸企業(yè)都將自己定位為物流企業(yè)，而這些企業(yè)由于自身實(shí)際與定位的矛盾，導致其人力資源管理的決策存在較大的隨意性和任意性，物流人才的引進(jìn)和人才作用的發(fā)揮受到很大程度的限制，企業(yè)的人力資源無(wú)法成為實(shí)現戰略目標的重要支撐點(diǎn)。

（三》尚未樹(shù)立以人為本的管理理念

物流行業(yè)是勞動(dòng)密集型行業(yè)，員工是各種物流組織中最廣大的群體，同時(shí)又是具有伸縮性的群體，企業(yè)維持、培養、管理人力資源都會(huì )投入巨大的成本，同時(shí)企業(yè)的人力資源管理也會(huì )帶來(lái)豐厚的回報。因此，物流行業(yè)的人力資源是成本還是能夠帶來(lái)效益的資本，在于物流組織如何看待人力資源，是不是樹(shù)立了以人為本的管理理念。現實(shí)的情況是，我國大多數物流組織僅僅將人力資源視為實(shí)實(shí)在在的成本。物流企業(yè)為留住人才更多的是單純從提高薪資方面考慮，而不是考慮人的多方面的需求，從員工發(fā)展的角度提供更多的進(jìn)一步培訓教育的機會(huì )，這樣勢必導致整個(gè)行業(yè)發(fā)展動(dòng)力不足。

（四）現代人力資源管理的方法技術(shù)沒(méi)有得到廣泛應用

人力資源管理缺乏戰略性，缺乏以人為本的核心理念，致使整個(gè)物流行業(yè)的人力資源管理的方法和技術(shù)缺乏實(shí)施的環(huán)境。我國大多數物流組織的人力資源管理僅僅停留在了人事管理階段，具體表現在人員招聘、配置、考評、薪酬、內外部流動(dòng)等環(huán)節自成體系，缺乏有機聯(lián)系和良性循環(huán)。一些較為流行的管理方法和技術(shù)，如人力資源規劃、結構化面試、評價(jià)中心技術(shù)、員工素質(zhì)測評、菜單式培訓、平衡記分卡、關(guān)鍵績(jì)效指標、寬帶薪酬等得不到廣泛的應有，使物流組織的人力資源管理的激勵功能大打折扣。

（五）缺乏對物流人才的科學(xué)評價(jià)方法

目前，物流行業(yè)的人才評價(jià)主要從兩個(gè)方面進(jìn)行，一是按照《物流師國家職業(yè)資格標準》要求對物流行業(yè)人才進(jìn)行認證評價(jià)，二是以物流專(zhuān)業(yè)水平考試為依托，以職稱(chēng)評定為目的進(jìn)行評價(jià)。這兩方面的評價(jià)都存在一定的片面性，前者過(guò)多注重物流人才的基本知識掌握程度，忽略了物流行業(yè)對各職業(yè)的實(shí)踐性要求，后者從職稱(chēng)評定的角度進(jìn)行評價(jià)，可能會(huì )給從業(yè)者以短期行為為特征的導向，使這些人才過(guò)分看重職稱(chēng)等級而忽視對自身整體素質(zhì)的提高。

二、促進(jìn)我國物流行業(yè)人力資源管理的策略

（一）積極探索培養復合型物流人才的路徑

目前我國物流人力資源的開(kāi)發(fā)主要集中在高校。高校培養物流人才，發(fā)展物流學(xué)科主要是從兩個(gè)方面進(jìn)行：一種是把物流作為工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)，從定量分析和技術(shù)的角度解決物流問(wèn)題；另一種是把物流作為管理專(zhuān)業(yè)，這類(lèi)高校往往把物流專(zhuān)業(yè)劃歸到商學(xué)管理類(lèi)學(xué)科下，從管理學(xué)的角度解決物流問(wèn)題。對于物流人才尤其是高級物流人才的培養，既要注重其技術(shù)性，又要認識到其管理的復雜性，所以對于物流學(xué)科的建設，既要吸收相關(guān)學(xué)科的理論成果，又要有自己的發(fā)展路徑。將物流專(zhuān)業(yè)作為一門(mén)相對獨立發(fā)展的、有自身完整理論體系的綜合性學(xué)科，這樣便給高校培養復合型高級物流人才提供了一種思路。[pagebreak]

（二）建立規范化科學(xué)化的物流人力資源職業(yè)培訓機制

開(kāi)發(fā)物流人力資源除了依托高校之外，另一個(gè)重要的途徑就是依托職業(yè)培訓機構。相對高校培養，職業(yè)培訓機構掌握行業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向，可以及時(shí)了解國際物流行業(yè)的最新技術(shù)。但職業(yè)培訓由于其經(jīng)營(yíng)屬性而有一定的功利傾向，熱衷于物流資格的培訓認證，脫離了職業(yè)培訓軌道。因此有必要探索建立規范化、科學(xué)化的物流人力資源職業(yè)培訓機制，在這一機制中，企業(yè)可采取在崗培訓和離崗培訓，通過(guò)理論與實(shí)踐相結合的方式加強員工的學(xué)習和鍛煉；政府有關(guān)部門(mén)或物流行業(yè)協(xié)會(huì )應健全物流行業(yè)的職業(yè)技術(shù)培訓制度，在培訓制度中除了重視裝備、技術(shù)、資金等實(shí)驗條件外，還要培養一支優(yōu)秀的培訓教師隊伍，如此才能確保被培訓的物流人員的素質(zhì)。

（三）物流企業(yè)要以人為本，重視員工職業(yè)生涯規劃

物流企業(yè)作為物流人力資源的使用及進(jìn)一步開(kāi)發(fā)者，要主動(dòng)、積極地進(jìn)行物流人力資源職業(yè)生涯規劃。企業(yè)要根據員工的個(gè)性及學(xué)識，為員工制定出個(gè)性化的職業(yè)生涯規劃，促進(jìn)內部人力資源的長(cháng)期持續的具有較強的競爭力，減少企業(yè)人力資源的大量流失，減少企業(yè)需要花費大量人力、財力進(jìn)行招聘的成本。員工職業(yè)生涯規劃需要企業(yè)做出詳細的人力資源規劃方案及各項配套措施，人力資源管理部門(mén)要將本項工作納入日常管理的一部分，從制度及政策各方面給予保障，促進(jìn)人力資源規劃的有序推進(jìn)，為企業(yè)的長(cháng)遠發(fā)展做好必要的人才儲備。

（四）建立科學(xué)完善的物流人才評價(jià)體系

現階段我國物流行業(yè)對人才從業(yè)能力的評價(jià)存在一定的片面性，因此各種認證機構尤其是行業(yè)協(xié)會(huì )需要著(zhù)手加強對評價(jià)方法的研究和應用。可以借鑒發(fā)達國家的一些先進(jìn)的方法，例如美國對物流行業(yè)的人員從業(yè)資格認證由物流行業(yè)協(xié)會(huì )主導，其主要機構為美國物流與運輸協(xié)會(huì )和美國供應鏈管理協(xié)會(huì )，其中供應鏈管理協(xié)會(huì )著(zhù)力推動(dòng)對物流人才的在職教育。在供應鏈管理協(xié)會(huì )的促使下。美國建立了對物流行業(yè)的強制性職業(yè)資格認證制度，要求所有的物流從業(yè)人員都要接受職業(yè)教育，通過(guò)資格考試后才能從事相關(guān)的物流工作。目前我國物流行業(yè)從業(yè)人員的職業(yè)能力認證體系主要有：人社部主導的國家物流職業(yè)資格證書(shū)、中國商業(yè)職業(yè)技能鑒定指導中心和北京西三角企業(yè)管理培訓有限公司共同推出的全國物流管理員證書(shū)、英國皇家物流與運輸學(xué)會(huì )（ILT）組織的ILT證書(shū)以及某些地區開(kāi)展的地域性物流人才認證體系，比如上海市緊缺人才培訓工程聯(lián)席會(huì )議辦公室推出的上海市物流崗位資格證書(shū)。有關(guān)部門(mén)或行業(yè)協(xié)會(huì )應結合上述認證體系關(guān)于物流人才的能力要求，建立統一的能力評價(jià)體系，為行業(yè)人力資源管理的一系列工作環(huán)節奠定堅實(shí)基礎，也便于物流人才在本行業(yè)內的有效流動(dòng)。

三、結論

物流行業(yè)的存在與有效運營(yíng)是其他行業(yè)發(fā)展的重要保障，我國物流業(yè)人力資源管理現狀和物流業(yè)自身發(fā)展特征決定了人力資源管理將對整個(gè)物流業(yè)的經(jīng)營(yíng)起到關(guān)鍵作用。本文提出的一系列人力資源管理策略，將有助于在整個(gè)物流行業(yè)內建立有效運轉的人力資源管理體系，有力地支撐物流行業(yè)的健康發(fā)展。

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