“香港航運周”進(jìn)入最后一天，江蘇民營(yíng)太平洋造船集團總裁梁小雷昨專(zhuān)程來(lái)港，在會(huì )上對現時(shí)有越來(lái)越多的船廠(chǎng)轉做船東的現象，認為正常。他表示，“太平洋造船旗下的南通太平洋海洋工程公司有望2年后來(lái)港上市，并考慮建造油輪，但目前仍在討論中。”
　　梁小雷認為，行業(yè)必須將科技、市場(chǎng)、供應鏈、金融和製造業(yè)等多方面結合，才能有效地製造出一個(gè)完美的造船系統。他稱(chēng)，該船廠(chǎng)約有300多名工程師，從事船舶的研發(fā)、市場(chǎng)研究和策略制定。在低迷的市場(chǎng)下，去年能保持優(yōu)勢，主要是由于船廠(chǎng)更注重于科技的創(chuàng )新和船舶的設計，有指90%的船是自己團隊的設計。
　　當問(wèn)及會(huì )否利用這個(gè)低潮，尋找拓展船廠(chǎng)的機會(huì )，他表示，看到有很多小型船廠(chǎng)相繼倒閉，也有一些轉入破產(chǎn)程序中的小型船廠(chǎng)推出市場(chǎng)出售，但值得購買(mǎi)的船廠(chǎng)不太多。
　　他介紹，去年該船廠(chǎng)共交付62艘船，總載重達250萬(wàn)噸，但其中有半數以上的船隻是海洋工程船。實(shí)際上，該船廠(chǎng)交付的250萬(wàn)載重噸的船，僅佔交付船隻的一半以下。另外，目前沒(méi)有考慮減少產(chǎn)能。而營(yíng)業(yè)額方面，去年達到20億美元。
　　在融資問(wèn)題上，船廠(chǎng)與中國很多銀行建立了戰略合作伙伴關(guān)係，并沒(méi)有太大問(wèn)題。早前有消息指，船廠(chǎng)借貸的成本增加，他表示，“并沒(méi)有看到該成本的增加，好的企業(yè)在這方面都沒(méi)有問(wèn)題。”
　　談及船廠(chǎng)會(huì )否來(lái)港上市，他指出，“集團下屬的揚州大洋造船定位在中國內地，不會(huì )來(lái)港上市，而南通太平洋海洋工程公司有望來(lái)港上市，要待2年后市場(chǎng)穩定才會(huì )考慮。”

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