新疆巴州棉花協(xié)會(huì )人士12月1日表示，雖今年新棉交售普遍慢于往年，棉價(jià)的節節上漲使得下游紡織企業(yè)9月、10月都并不急于購入棉花，結果價(jià)格越等越高，“大概在10月下旬，大批棉商、紡企開(kāi)始集中入疆找棉。”這一說(shuō)法得到廣東忠華棉紡廠(chǎng)的證實(shí)。這家公司的從采購負責人在新疆停留已經(jīng)數日，他告訴記者，采購中，遇到了大量來(lái)自山東、河南、安徽、湖北各地的棉商、紡企。

他此行采購了2.5萬(wàn)-3萬(wàn)噸棉花，大概是企業(yè)5個(gè)月左右的用量，328級棉采購價(jià)格在14200-14300元/噸。“我們測算，依照當前的下游紗線(xiàn)價(jià)格，企業(yè)能夠承受的棉花到廠(chǎng)價(jià)格不能超過(guò)14800元/噸，加上每噸300元的運費，新疆棉的報價(jià)還在企業(yè)承受范圍內。”

然而，“找得到棉花，卻找不到車(chē)皮！”該人士說(shuō)，貿易商和紡織廠(chǎng)的采購人員聚集在新疆，其中不少人已經(jīng)找到價(jià)格合適的棉花，卻沒(méi)法把棉花及時(shí)外運出疆。

一份針對50家企業(yè)的調研顯示，“在目前已銷(xiāo)售的13萬(wàn)噸新棉中，有2/3的棉花因為車(chē)皮緊張無(wú)法外運，有的企業(yè)稱(chēng)，存放在站臺上的棉花將近2個(gè)月了，仍舊運不出去。并且一些站臺由于存放棉花過(guò)多已經(jīng)爆滿(mǎn)，更多等待運輸的棉花已經(jīng)拉不上站臺，與往年11月份疆棉流暢的運輸相比，今年顯得尤為擁擠緊張。”

據了解，在阿克蘇地區，去年每天會(huì )有15~20個(gè)車(chē)皮運輸棉花，而今年差不多隔一天或幾天才有20個(gè)車(chē)皮。望著(zhù)站臺上白茫茫的成片棉花運不出去，許多紡織企業(yè)的老總心急如焚，但卻無(wú)能為力。有些企業(yè)用棉急切，被迫租用汽車(chē)運輸棉花，這不僅大大增加了企業(yè)的運輸成本，同時(shí)也增加了運輸風(fēng)險。據了解，安徽華茂集團把棉花從阿克蘇運至安慶，運輸費用每噸達1250元；而運到廣東，兩種運輸方式差價(jià)達到700元/噸以上。

新疆當地棉業(yè)人士12月1日告訴記者，外運緊張的局面可能源于鐵路運力布局的調整。近期以來(lái)，鐵路部門(mén)將煤炭、天然氣等能源物資的運輸調至重要位置，而棉花從“一級運輸物資”調整為“二級運輸物資”。這一消息未能得到鐵道部證實(shí)。

來(lái)源： 中國紡織交易網(wǎng)

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