2023年6月5日，值此世界環(huán)境日之際，滿(mǎn)幫集團“綠色貨運 碳路未來(lái)”——中國貨運行業(yè)首個(gè)司機碳賬戶(hù)上線(xiàn)儀式在江蘇南京舉行，中國物流與采購聯(lián)合會(huì )副會(huì )長(cháng)任豪祥出席并致開(kāi)幕辭。

任豪祥在致辭中提到，交通運輸的低碳轉型具有重要性和特殊性，主要體現在交通運輸碳排放總量大，上升趨勢明顯且減排難度大。在所有的運輸方式中，公路貨運量占總貨運量的73%，公路貨運碳排放占我國交通運輸碳排放的60%以上。但我國公路貨運參與主體多，綠色低碳技術(shù)成熟度和經(jīng)濟可行性還有待提高，綠色轉型面臨挑戰。

任豪祥表示，公路貨運低碳轉型是我國交通運輸低碳轉型的關(guān)鍵點(diǎn)，也是突破點(diǎn)。公路貨運節能降碳可以在數字化賦能、技術(shù)和裝備升級、創(chuàng )新機制引領(lǐng)三個(gè)方面進(jìn)行轉型和布局。當前，我國交通運輸行業(yè)進(jìn)入“交通強國”建設發(fā)展的關(guān)鍵階段，中國物流成本具有萬(wàn)億元級提質(zhì)增效空間，公路貨運數字化是大勢所趨。數字化、智能化技術(shù)可顯著(zhù)提高物流效率，降低了能耗和碳排放。技術(shù)和裝備升級是公路貨運綠色低碳轉型的底座和基石，長(cháng)期來(lái)看，新能源汽車(chē)推廣與應用對道路交通領(lǐng)域實(shí)現近零排放將起到?jīng)Q定性作用。除此之外，通過(guò)機制創(chuàng )新提升效率本身就是一種減碳行為。我國貨運司機人數達到1700萬(wàn)，具有不可估量的減排潛力。碳普惠是綠色低碳發(fā)展的創(chuàng )新機制，鏈接消費端減排和生產(chǎn)端減排，將個(gè)人綠色行動(dòng)凝聚成低碳發(fā)展的洪流。

滿(mǎn)幫集團“中國貨運行業(yè)首個(gè)司機碳賬戶(hù)”正式上線(xiàn)，任豪祥參加啟動(dòng)儀式。司機可以通過(guò)賬戶(hù)查看自己從事運貨獲得的碳資產(chǎn)。為了鼓勵貨車(chē)司機通過(guò)平臺節能減碳，滿(mǎn)幫設立了一筆綠色專(zhuān)項資金，通過(guò)給司機發(fā)放對應綠色權益，調動(dòng)司機降低“三空”和提升有效運輸里程的積極性，進(jìn)而實(shí)現碳減排的目的，讓司機越跑越賺錢(qián)。

滿(mǎn)幫集團總裁郭浪波表示，作為國內最早投身低碳實(shí)踐的數字貨運平臺，滿(mǎn)幫集團在2020年就開(kāi)始開(kāi)展“雙碳”方面的探索，聯(lián)合交通部規劃研究院發(fā)布了數字貨運平臺減碳戰略和路徑報告，確立了推動(dòng)降低公路“三空”（空置、空載、空駛）的模型和價(jià)值測算。2021年，滿(mǎn)幫集團專(zhuān)門(mén)成立了“雙碳”業(yè)務(wù)項目部，由滿(mǎn)幫首席科學(xué)家陳朝暉牽頭推進(jìn)。2022年，滿(mǎn)幫集團聯(lián)合中國船級社，牽頭編制了我國公路貨運車(chē)貨匹配領(lǐng)域首個(gè)碳減排團標，填補了公路貨運行業(yè)碳減排核算體系的空白。2022年6月，滿(mǎn)幫集團推出了“滿(mǎn)運碳路計劃”，通過(guò)建立碳排放管理平臺，建立碳減排測算——碳資產(chǎn)開(kāi)發(fā)——碳交易核算的閉環(huán)體系，旨在聯(lián)動(dòng)平臺司機，共建共享碳普惠平臺。

南京郵電大學(xué)副校長(cháng)蔣國平表示，南京郵電大學(xué)是以電子信息為特色的國家“雙一流”建設高校和江蘇高水平大學(xué)建設高校，滿(mǎn)幫集團是中國領(lǐng)先的數字貨運平臺之一，雙方強強聯(lián)合，共同打造的區塊鏈公路物流碳足跡管理平臺，開(kāi)創(chuàng )了行業(yè)先河，是公路貨運領(lǐng)域第一個(gè)區塊鏈+雙碳應用示范項目。現場(chǎng)，滿(mǎn)幫集團與南京郵電大學(xué)圍繞“雙碳”簽訂了戰略合作，共同成立了聯(lián)合創(chuàng )新實(shí)驗室，該實(shí)驗室的重要成果之一就是區塊鏈公路物流碳足跡管理平臺。

大會(huì )還舉行了“綠色貨運踐行者”授牌儀式。以此帶動(dòng)更多平臺司機參與該行動(dòng)，共同鑄造起公路貨運行業(yè)綠色低碳轉型的堅固長(cháng)城。

來(lái)源： 中國物流與采購網(wǎng)

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