智慧供應鏈有五大優(yōu)勢：一是可以提供透明的數據鏈，全程可視的供應鏈過(guò)程數據，二是有助于實(shí)現基于客戶(hù)體驗的供應鏈服務(wù)創(chuàng )新；三是可以支持多平臺拓展，幫助企業(yè)擁有國際化的視野......

“中國制造2025”自從2014年12月被首次提出以來(lái)，受到了越來(lái)越多的關(guān)注，中國制造業(yè)的升級方向——工業(yè)4.0：互聯(lián)網(wǎng)+制造業(yè)，工業(yè)4.0驅動(dòng)新一輪工業(yè)革命，核心特征是互聯(lián)。

盡管當下“中國制造2025”以及“工業(yè)4.0”已經(jīng)成為人們企業(yè)發(fā)展的熱詞，但是對于快遞行業(yè)來(lái)說(shuō)還相距甚遠。

快遞行業(yè)呼吁智能制造來(lái)“改造”

“現場(chǎng)的同學(xué)有多少人及朋友在民營(yíng)快遞公司工作？有多少人愿意到民營(yíng)快遞企業(yè)工作？”——舉手者寥寥無(wú)幾。1月13日，在2017清華大學(xué)中國制造業(yè)、物流業(yè)高峰論壇現場(chǎng)，圓通副總裁相峰先生做了這樣一個(gè)小調查。參與大會(huì )的多是清華大學(xué)，以及來(lái)自全國各地高校的工業(yè)工程系的教授、老師以及學(xué)生。 民營(yíng)快遞企業(yè)智能制造方面人才的缺失，從中可見(jiàn)一斑。

?盡管五年來(lái)我國的快遞業(yè)務(wù)量從57億件增長(cháng)到401億件，連續4年穩居世界第一，包裹快遞量超過(guò)美、日、歐等發(fā)達經(jīng)濟體，對世界增長(cháng)貢獻率超過(guò)50%。但是我國仍然不是快遞強國。還沒(méi)有哪一個(gè)民營(yíng)快遞企業(yè)有較強的或者是獨立的、專(zhuān)業(yè)的工業(yè)工程研究部門(mén)。如何讓中國快遞企業(yè)搭上我國智能制造，以及中國制造2025、工業(yè)4.0的東風(fēng)成為整個(gè)快遞行業(yè)必然要思考的問(wèn)題。

目前我國的快遞行業(yè)還處于機械化自動(dòng)化的階段。在2017年“雙11”期間，各大民營(yíng)快遞企業(yè)為了應對業(yè)務(wù)高峰期，才開(kāi)始加馬自動(dòng)化分揀設備，開(kāi)啟“機器換人”新征程。歷年的“雙11”成為快遞及物流企業(yè)新模式、新技術(shù)的檢驗場(chǎng)，信息化、自動(dòng)化、綠色化、國際化成為電商時(shí)代快遞企業(yè)的共同選擇。

隨著(zhù)制造業(yè)的發(fā)展，分工不斷細化，快遞企業(yè)也在不斷的“打通上下游，形成產(chǎn)業(yè)鏈，畫(huà)大同心圓，構建生態(tài)圈”，從單一專(zhuān)注于自身核心競爭力，開(kāi)始將自己置身于供應鏈中的一個(gè)環(huán)節。而快遞企業(yè)所在的市場(chǎng)競爭，也不再僅僅是快遞企業(yè)之間的競爭，而是供應鏈與供應鏈之間的競爭。要想贏(yíng)得市場(chǎng)，快遞企業(yè)除了要不斷提升自身的核心競爭力之外，還必須加強與上下游企業(yè)的協(xié)作或整合，以提高整個(gè)供應鏈的運營(yíng)效率，改進(jìn)最終產(chǎn)品的質(zhì)量和客戶(hù)服務(wù)，從而持續獲得競爭優(yōu)勢。

智能制造激發(fā)智慧供應鏈發(fā)展

在技術(shù)升級及消費升級的大背景下，我國的電商進(jìn)入了新零售、全渠道時(shí)代。這讓我國的快遞企業(yè)所面臨的困難與挑戰更多。一方面快遞企業(yè)要滿(mǎn)足消費者更快、更便且服務(wù)態(tài)度更好的新要求，還要應對諸如京東物流這樣的電商自建物流、第三方物流的挑戰，還要直接應對來(lái)自國際巨頭以及其他跨界而來(lái)的企業(yè)的競爭。此外，在“機器換人”的轉型升級中，快遞企業(yè)必須投入更大的財力及技術(shù)研發(fā)精力用于更新和提升自身的自動(dòng)化和智能化設備。

但是對于快遞企業(yè)來(lái)說(shuō)并不是用上了自動(dòng)化設備就意味著(zhù)提升了自身的效率了。供應鏈是以客戶(hù)需求為導向，以提高質(zhì)量和效率為目標，以整合資源為手段，實(shí)現產(chǎn)品設計、采購、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、服務(wù)等全過(guò)程高效協(xié)同的組織形態(tài)。也并不是企業(yè)投入了自動(dòng)化設備就真的能提升供應鏈效率。

清華大學(xué)工業(yè)工程系鄭力教授在會(huì )上表示，工業(yè)革命創(chuàng )造了巨大的生產(chǎn)力，使社會(huì )面貌發(fā)生了翻天覆地的變化，工業(yè)革命在提升工廠(chǎng)效率的同時(shí)，也帶來(lái)了不少數字浪費。企業(yè)在應用自動(dòng)化設備時(shí)，還需要考慮對于工人及使用者來(lái)說(shuō)，有沒(méi)有為了自動(dòng)化而產(chǎn)生了新的浪費，是不是真的方便，是不是真的精益化、柔性化。

豐聯(lián)集團董事長(cháng)湯捷則從生鮮冷鏈的角度分享了智能制造對物流業(yè)的影響。現在以客戶(hù)場(chǎng)景化需求正在倒逼生鮮物流重構，形成了從產(chǎn)地——集中直采/批發(fā)商——大區倉庫——前置倉——家庭場(chǎng)景/辦公場(chǎng)景/在路上/購物體驗——用戶(hù)的供應鏈流程。未來(lái)區域倉+前置倉+全文去倉配將實(shí)現客戶(hù)場(chǎng)景的全覆蓋，由人工智能、大數據、云計算和無(wú)人機相互融合形成的業(yè)態(tài)將催生智慧供應鏈革命。

百世供應鏈事業(yè)部總經(jīng)理張芒粒在會(huì )上表示，隨著(zhù)全渠道/新零售的發(fā)展，以及土地、人工、運營(yíng)材料等成本的上升，企業(yè)及社會(huì )需要更加智慧的供應鏈。以提供更加敏捷靈動(dòng)的供應鏈服務(wù)來(lái)高效利用資源滿(mǎn)足客戶(hù)體驗的同時(shí)降低成本。

張芒粒表示智慧供應鏈有五大優(yōu)勢：一是可以提供透明的數據鏈，全程可視的供應鏈過(guò)程數據，二是有助于實(shí)現基于客戶(hù)體驗的供應鏈服務(wù)創(chuàng )新；三是可以支持多平臺拓展，幫助企業(yè)擁有國際化的視野；四是可以通過(guò)大數據分析，引領(lǐng)供應鏈布局優(yōu)化和供應鏈效率的提升；五是，智慧供應鏈可以為銷(xiāo)售與市場(chǎng)決策提供前瞻性支持。

2017年10月13日，國務(wù)院發(fā)布《國務(wù)院辦公廳關(guān)于積極推進(jìn)供應鏈創(chuàng )新與應用的指導意見(jiàn)》，供應鏈新的政策風(fēng)口形成。快遞企業(yè)從事供應鏈服務(wù)和研究逐漸成為其發(fā)展的重要方向，諸如百世快遞上市時(shí)，就一再強調其“供應鏈”特色，而京東物流獨立之后，也在凸顯其能夠提供的“供應鏈服務(wù)”。對于上市后亟需拓展護城河的快遞企業(yè)來(lái)說(shuō)，“智慧供應鏈”也許是個(gè)不錯的選擇。

來(lái)源： 億歐網(wǎng)

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