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快遞發(fā)展：快遞“最后一公里”難題，怎么破?

相關(guān)專(zhuān)題：資訊頻道物流資訊發(fā)布時(shí)間：2018-01-08

資訊導讀：為解決快遞“最后一公里”問(wèn)題，快遞公司、第三方平臺紛紛瞄準快遞“最后一公里”的市場(chǎng)。近年來(lái)，菜鳥(niǎo)驛站、智能快遞柜逐漸發(fā)展起來(lái)，旨在解決最后一公里派件難題，但由于驛站難以標準化、分布不均勻等因素，“最后一公里”仍是困擾消費者取件難的問(wèn)題。

為解決快遞“最后一公里”問(wèn)題，快遞公司、第三方平臺紛紛瞄準快遞“最后一公里”的市場(chǎng)。近年來(lái)，菜鳥(niǎo)驛站、智能快遞柜逐漸發(fā)展起來(lái)，旨在解決最后一公里派件難題，但由于驛站難以標準化、分布不均勻等因素，“最后一公里”仍是困擾消費者取件難的問(wèn)題。

記者探訪(fǎng)：開(kāi)關(guān)門(mén)時(shí)間不規律，市民取件難

據記者了解，菜鳥(niǎo)驛站主要分布在中大型小區，由各超市自行加盟、經(jīng)營(yíng)管理，在沒(méi)有智能快遞柜的情況下，較小的小區一般則由物業(yè)代收及傳達室代收。近日，成都商報記者接市民反映：由于菜鳥(niǎo)驛站開(kāi)關(guān)門(mén)時(shí)間不規律，導致取件難。

接到市民反映后，成都商報記者連續幾日走訪(fǎng)了市區內外多個(gè)小區。1月4日晚上19：30左右，記者來(lái)到了龍華二期小區的菜鳥(niǎo)驛站，記者到達時(shí)，該驛站已經(jīng)關(guān)門(mén)，“小區的驛站關(guān)門(mén)早，開(kāi)門(mén)晚。” 前來(lái)取快件的李小姐抱怨道，“對于上班族而言，只有周末才取得到快件。”

接著(zhù)，記者來(lái)到龍城一號小區，在到達時(shí)該小區的驛站也同樣關(guān)門(mén)了，記者就門(mén)上公開(kāi)的電話(huà)聯(lián)系到該驛站負責人，該負責人表示，“我們最近19點(diǎn)就關(guān)門(mén)了，如果有人取件最多等待10分鐘。”當記者詢(xún)問(wèn)是否有其他取件方式時(shí)，該負責人表示，白天可以送貨上門(mén)，但送貨上門(mén)的價(jià)格在10元～15元，據記者實(shí)地走訪(fǎng)，該驛站位于該小區中心位置，到每一棟的距離均在一公里以?xún)取?/p>

另外，1月5日早上10點(diǎn)左右，記者來(lái)到南城都匯小區的菜鳥(niǎo)驛站，該驛站在10點(diǎn)還未開(kāi)門(mén)，門(mén)上留言表示，入冬后早上開(kāi)門(mén)時(shí)間調至11點(diǎn)，記者11：30再次到該驛站時(shí)，卻仍未見(jiàn)其開(kāi)門(mén)。

業(yè)內人士：

末端配送基礎設施跟不上經(jīng)記者調查發(fā)現，目前“最后一公里”問(wèn)題難解決，主要在于驛站、智能快遞柜分布不均、缺乏標準化管理，同時(shí)，快遞件量不斷提高的同時(shí)，快遞員收入低也是末端問(wèn)題的原因之一。

百世快遞相關(guān)負責人表示，當前受大環(huán)境影響，包括交通、運輸工具等限制，配送時(shí)間成本增加，部分末端投遞目前仍是快遞員傳統派件模式，未能廣泛應用和整合身邊末端資源，培養優(yōu)秀的快遞員較為困難，快遞員流動(dòng)性大，也是當前末端配送問(wèn)題所在。

快遞業(yè)內人士告訴成都商報記者，目前國內快遞單價(jià)已達到相對的低點(diǎn)，快遞處于微利狀態(tài)，在件量不斷攀升的情況下，快遞員壓力倍增，其薪資水平有待提高。另外，快遞車(chē)輛也缺乏合理的管理與規劃，同時(shí)，末端配送基礎設施建設跟不上需求發(fā)展，也是最后一公里存在問(wèn)題的原因。

西南財經(jīng)大學(xué)物流系主任梁志杰稱(chēng)，因地制宜，多種資源結合利用是較好的解決辦法。順豐在回應記者采訪(fǎng)時(shí)表示，接下來(lái)將通過(guò)與第三方進(jìn)行技術(shù)合作，利用大數據等根據消費者個(gè)人習慣進(jìn)行個(gè)性化服務(wù)，2017年12月，蔚來(lái)汽車(chē)與順豐達成戰略合作，為用戶(hù)提供“快遞到車(chē)”服務(wù)，即讓車(chē)的后備箱成為你的新“快遞地址”。百世快遞也表示，目前已開(kāi)始整合豐巢、速遞易、富友收件寶等主流快遞柜資源，另外將因地制宜的利用社區、校園等第三方代理點(diǎn)，同時(shí)也將有效使用第三方派送資源。

來(lái)源：中國物流與采購網(wǎng)/成都商報

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