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中歐中亞班列從廈門(mén)出發(fā)：打造“一帶一路”物流新通道

相關(guān)專(zhuān)題：資訊頻道物流資訊發(fā)布時(shí)間：2017-08-26

資訊導讀：在中國目前開(kāi)通同類(lèi)班列的城市中，廈門(mén)成為唯一的“一帶”與“一路”聯(lián)結點(diǎn)。姜敬東說(shuō)，接下來(lái)班列將通過(guò)海鐵聯(lián)運拓展東南亞到中亞、歐洲貨源，實(shí)現臺灣貨物、東南沿海貨物轉運至中亞、歐洲，做好做強跨越海峽、橫貫亞歐大陸的國際物流新通道。

中歐、中亞國際班列廈門(mén)集貨中心一派繁忙景象：1#、2#倉庫的貨架內堆滿(mǎn)了貨物，倉庫外堆滿(mǎn)了各種顏色的集裝箱;一箱箱眼鏡盒正被裝進(jìn)集裝箱內，準備發(fā)往德國漢堡。

這是中新社記者近日探訪(fǎng)廈門(mén)集貨中心時(shí)看到的一幕。這批東南沿海制造的眼鏡盒，經(jīng)由中歐班列(廈門(mén)-漢堡)，從廈門(mén)出發(fā)途經(jīng)阿拉山口、哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭波茲南，16天就可以直達德國漢堡，全程跨越11866公里。

中歐、中亞班列是由福建自由貿易試驗區廈門(mén)片區內開(kāi)出的福建省內唯一貫穿歐亞大陸的直通物流通道，也是中國第一條陸路“安智貿”(中歐安全智能貿易航線(xiàn)試點(diǎn)計劃)線(xiàn)路。自2015年8月16日開(kāi)行以來(lái)，經(jīng)過(guò)兩年的發(fā)展，這兩條國際班列已成為中國運行質(zhì)量最好的班列之一。

官方統計數字顯示，截至2017年8月15日，廈門(mén)中歐、中亞班列已累計發(fā)運156列，共4400個(gè)40尺集裝箱，累計貨值約24億元(人民幣，下同)。其中，今年來(lái)已累計發(fā)運52列，共1568個(gè)40尺集裝箱，累計貨值8.5億元，涉及的貨物主要包括機電、輕工、服裝鞋帽等品類(lèi)。

目前，從廈門(mén)開(kāi)出的國際班列固定線(xiàn)路已增至3條，分別是中歐班列(廈門(mén)-漢堡)、中歐班列(廈門(mén)-莫斯科)和中亞班列(廈門(mén)-阿拉木圖)。

廈門(mén)中歐班列運營(yíng)平臺負責人姜敬東告訴中新社記者，中歐、中亞班列通過(guò)海鐵聯(lián)運，把東南沿海、中西部及港澳臺相連，將東盟十國、中亞地區及歐洲相連，打造了“一帶一路”沿線(xiàn)國家物流新通道，搭建了對接歐亞大陸、加快“引進(jìn)來(lái)”和“走出去”的新平臺，成為廈門(mén)參與國際產(chǎn)能合作的重要橋梁。

2016年4月，中歐(廈門(mén))班列通過(guò)海鐵聯(lián)運，將來(lái)自臺灣的貨物順利運抵歐洲。今年7月，中歐(廈門(mén))班列開(kāi)行的直通線(xiàn)路再次搭載臺灣貨物抵達漢堡;7月底，一批韓國、越南貨物搭載直通線(xiàn)運往歐洲。

“從運行效率上來(lái)說(shuō)，直通線(xiàn)從廈門(mén)至漢堡僅需16天。現在到德國漢堡的中歐班列是每周一列，中歐的需求比較旺盛，近期我們正在申請增開(kāi)一列。”姜敬東說(shuō)。

相對于傳統的海運和空運，中歐(廈門(mén))班列在運輸時(shí)間和成本上有獨特的優(yōu)勢：與海運相比，可以節省一半甚至三分之二的時(shí)間;與空運相比，中歐(廈門(mén))班列的成本是空運的四分之一到五分之一。

姜敬東說(shuō)，中歐(廈門(mén))班列開(kāi)行改變了中國大多數班列貨運“有貨去無(wú)貨回”的局面，從歐洲運回了飲料、餅干、啤酒、奶粉、伏特加、白蘭地等商品。

在中國目前開(kāi)通同類(lèi)班列的城市中，廈門(mén)成為唯一的“一帶”與“一路”聯(lián)結點(diǎn)。姜敬東說(shuō)，接下來(lái)班列將通過(guò)海鐵聯(lián)運拓展東南亞到中亞、歐洲貨源，實(shí)現臺灣貨物、東南沿海貨物轉運至中亞、歐洲，做好做強跨越海峽、橫貫亞歐大陸的國際物流新通道。

據姜敬東透露，預計在8月26日，一批越南貨物將通過(guò)海運連接中歐班列直通線(xiàn)運往歐洲。屆時(shí)，中歐班列拓展東南亞到亞歐洲的物流新通道將正式開(kāi)啟，并實(shí)現常態(tài)化運行。

來(lái)源： ?中國物流產(chǎn)品網(wǎng)

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