有這樣的一種說(shuō)法:每一臺蘋(píng)果產(chǎn)品依賴(lài)于全球700多家供應商提供產(chǎn)品服務(wù),每一杯星巴克咖啡都依靠著(zhù)19個(gè)不同國家提供原料。
由此可見(jiàn),供應鏈對滿(mǎn)足企業(yè)需求、推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展是多么重要。當前,企業(yè)之間的競爭實(shí)質(zhì)上已演變?yōu)楣溨g的競爭,如今供應鏈因素已成為國際化產(chǎn)業(yè)項目落地投向的重要考量指標。這是因為供應鏈決定了全球資源配置能力,決定了企業(yè)產(chǎn)品服務(wù)的成本與利潤。
長(cháng)久以來(lái),成都由于深處西南內陸地區,物流成本高、效率低,生產(chǎn)資料和產(chǎn)品進(jìn)出受限,產(chǎn)業(yè)體系配套不完善,一直是制約本地企業(yè)發(fā)展壯大和全球產(chǎn)業(yè)落地生根的痛點(diǎn)與難點(diǎn)。然而,國家“一帶一路”倡議,以及對成都的國家中心城市定位,給成都帶來(lái)了歷史性的發(fā)展機遇。
伴隨交通基礎設施改善,依托國際航線(xiàn)開(kāi)辟、中歐班列開(kāi)行所建立的國際物流大通道,成都逐漸由一個(gè)不沿邊、不靠海的傳統內陸城市,“掉過(guò)頭來(lái)”成為國家聯(lián)接泛歐泛亞地區、實(shí)施向西向南開(kāi)放的前沿口岸城市。
現代物流業(yè)作為供應鏈布局中的重要一環(huán),其發(fā)展對一個(gè)城市的產(chǎn)業(yè)體系提檔升級、供給側改革、全球供應鏈一體化、居民生活服務(wù)保障等都具有十分重要意義,為戰略性、基礎型新興產(chǎn)業(yè)。
以融入全球產(chǎn)業(yè)鏈高端和價(jià)值鏈核心為導向,加快推進(jìn)要素供給側改革,培育產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈生態(tài)圈,重塑產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟地理,夯實(shí)國家中心城市產(chǎn)業(yè)支撐。這是成都出臺“產(chǎn)業(yè)新政”的總目標。在大力發(fā)展現代物流業(yè)上,明確提出要降低企業(yè)物流成本,加快形成供應鏈物流服務(wù)體系,著(zhù)力打造“一帶一路”最具影響力的供應鏈樞紐城市。
來(lái)源: 中國道路運輸網(wǎng)
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