據相關(guān)機構統計數據顯示：一家公路貨運企業(yè)各項運營(yíng)成本當中，油費、路橋費、工資堪稱(chēng)三座大山，分別占到總支出的29%、22%和21%。

其中，路橋費居高不下，很多人就此不停地問(wèn)：收了多少費用國家有統計嗎？這些“路費”又被花到什么地方去了？公路收費是否將會(huì )一直收將下去？

別急，今天交通運輸部剛剛對外發(fā)布的《2016年全國收費公路統計公報》就是為你答疑解惑的。不信？咱們一起看看好了！

物流要發(fā)展離不開(kāi)公路建設，但公路收費又加重了物流企業(yè)和卡車(chē)司機的負擔，這樣的矛盾亟需政府有關(guān)部門(mén)憑借智慧“開(kāi)解”

公報要點(diǎn)一：

2016年，全國收費公路通行費收支情況究竟怎樣？

① 全國收費公路通行費收入為4548.5億元，較2015年底增加450.7億元，增長(cháng)11.0%。（此處注意，收費處于同比上漲）

其中，政府還貸公路通行費收入1810.7 億元；經(jīng)營(yíng)性公路通行費收入2737.7 億元。

② 支出總額為8691.7 億元，較2015年底增加1406.7億元，增長(cháng)19.3%。（此處進(jìn)一步注意，支出同樣處于同比上漲）

其中，政府還貸公路支出總額為3961.3億元；經(jīng)營(yíng)性公路支出總額為4730.4億元。

③ 通行費收支缺口4143.3億元，較2015年底增加956.0億元，增長(cháng)30.0%。（此處必須全方位注意，收支缺口依舊很大，且同樣呈上漲態(tài)勢）

其中，政府還貸公路通行費收支缺口2150.6億元；經(jīng)營(yíng)性公路通行費收支缺口1992.7億元。

公報要點(diǎn)二：

2016年收費公路支出中，各項主要花費各占多少？

償還債務(wù)本金支出4750.5 億元，占收費公路支出總額的54.7%；

償還債務(wù)利息支出2313.3億元，占收費公路支出總額的26.6%；

養護支出476.3億元，占收費公路支出總額的5.5%；

公路及附屬設施改擴建工程支出228.7億元，占收費公路支出總額的2.6%；

運營(yíng)管理支出596.8億元，占收費公路支出總額的6.9%；

稅費支出308.9億元，占收費公路支出總額的3.6%；

其他支出17.3億元，占收費公路支出總額的0.2%。

顯然，在費用支出中，債務(wù)本金和利息是最大的兩塊兒，合計超過(guò)80%；而運營(yíng)管理和養護支出合計占比也超10%。

這也難怪，總有司機抱怨，解決收費公路高，砍掉一半管理人員就能見(jiàn)效；同時(shí)也不難理解為何政府對超載超限如此嚴懲不貸，維護公路的費用可是一筆大開(kāi)支，不治超只會(huì )陷入一個(gè)惡性循環(huán)。

公報要點(diǎn)三：

截至2016年底，我國收費公路里程到了什么“高度”？

全國收費公路里程17.11萬(wàn)公里（含：全國政府還貸公路里程10.05萬(wàn)公里，全國經(jīng)營(yíng)性公路里程7.06萬(wàn)公里），較2015年底增加6658公里，占公路總里程469.63萬(wàn)公里的3.6%。

其中，高速公路12.45萬(wàn)公里，一級公路2.35萬(wàn)公里，二級公路2.19萬(wàn)公里，獨立橋梁隧道1123公里，分別占全國收費公路里程的72.8%、13.7%、12.8%和0.7%。

作為交通、物流的重要基礎設施，我國公路建設速度和發(fā)展質(zhì)量早已收獲無(wú)數點(diǎn)贊。未來(lái)，其也必然繼續提質(zhì)提速。

公報要點(diǎn)四：

截至2016年底，全國公路主線(xiàn)收費站數量達到多少？

全國收費公路共有主線(xiàn)收費站1575個(gè)，較2015年底減少13個(gè)。

其中，高速公路743個(gè)，一級公路414個(gè)，二級公路320個(gè)，獨立橋梁隧道98個(gè)，分別占主線(xiàn)收費站數量的47.2%、26.3%、20.3%和6.2%。

對于卡車(chē)司機和物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，路橋費的成本一直偏高，這也讓他們打心眼里并不愿意聽(tīng)到“收費站”三個(gè)字。

但從現有政策和公路發(fā)展實(shí)際情況去看，收費模式還將持續很長(cháng)時(shí)間，不過(guò)好消息是收費站正在減少中。

公報要點(diǎn)五：

截至2016年底，全國收費公路建設投資情況如何？

全國收費公路累計建設投資總額為75857.5億元（含：全國政府還貸公路累計建設投資總額38172.8億元，全國經(jīng)營(yíng)性公路累計建設投資總額37684.7億元），較2015年底增加6369億元，增長(cháng)9.2%。

其中，財政性資本金投入為12882.1 億元，非財政性資本金投入10636.2 億元，舉借銀行貸款本金48147.9 億元，舉借其他債務(wù)本金4191.3 億元，分別占收費公路累計建設投資總額的17.0%、14.0%、63.5%和5.5%。

而從投資增幅情況看，國家對公路建設的持續重視顯而易見(jiàn)，其利于交通、物流發(fā)展的同時(shí)，作為固定資產(chǎn)投資的重要一項，也將拉動(dòng)當地經(jīng)濟增長(cháng)，并將促進(jìn)工程運輸車(chē)輛等裝備需求增長(cháng)。

公報要點(diǎn)六：

截至2016年底，全國收費公路年末債務(wù)余額怎樣？

全國收費公路年末債務(wù)余額為48554.7億元（含：全國政府還貸公路年末債務(wù)余額26107.5億元，全國經(jīng)營(yíng)性公路年末債務(wù)余額22447.2億元），較2015年底增加4061.0億元，增長(cháng)9.1%。

其中，年末銀行貸款余額41674.5億元，年末其他債務(wù)余額6880.2 億元，分別占收費公路債務(wù)余額的85.8%和14.2%。

與投資增速相比，公路債務(wù)情況也是“不遑多讓”，同樣維持在近1成的較高位置上。這意味著(zhù)，該模式還將延續下去，以及還貸路上卡車(chē)司機和物流企業(yè)怕是依舊責無(wú)旁貸。

公報要點(diǎn)七：

不是每年都提通行費減免嗎？2016年減了多少？

全國收費公路共減免車(chē)輛通行費689.2億元，較2015增加了144.7億元。其中：

① 鮮活農產(chǎn)品運輸車(chē)輛減免329.8億元；（綠通車(chē)輛的福音，這里也無(wú)需多說(shuō)）

② 重大節假日小型客車(chē)免費通行減免237.8億元；（如果節假日高速路上可以告別堵堵堵的話(huà)……）

③ 其他政策性減免121.6億元。（期待更多細分行業(yè)物流用車(chē)可以享受減免，即使沒(méi)有減免，限行或禁行的時(shí)間與路線(xiàn)放寬一下，也是大大利好）

統計顯示，三者分別占通行費減免總額的47.9%、34.5%和17.6%，分別較2015年增加了48.8億元、 30.5億元、65.3億元。

而這起碼表明兩點(diǎn)：

一是國家對綠色物流的提倡會(huì )更多落到實(shí)處，包括在電動(dòng)物流車(chē)上的助力可以期待；

二是公路收費減免依舊還有可操作的彈性空間，政策如何更多惠及百姓生活和行業(yè)發(fā)展，我們一樣可以期待。

來(lái)源： 中國物流與采購網(wǎng)

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