3日，記者從中國一拖集團(以下簡(jiǎn)稱(chēng)中國一拖)了解到，該集團、澗西區人民政府和中鐵快運公司共同簽約，將聯(lián)手打造洛陽(yáng)首個(gè)陸港多式聯(lián)運物流中心。

該中心將利用中國一拖鐵路編組站的優(yōu)勢，開(kāi)通洛陽(yáng)——中亞地區國際集裝箱班列、洛陽(yáng)——青島港鐵海聯(lián)運國際集裝箱班列，承接中歐班列洛陽(yáng)甩掛點(diǎn)等業(yè)務(wù)，洛陽(yáng)的貨物可在這里換裝、倉儲、中轉、集拼、配送等，發(fā)往世界各地。

中國一拖鐵路編組站，見(jiàn)證洛陽(yáng)工業(yè)發(fā)展

3日，在中國一拖鐵路編組站，停靠著(zhù)一些進(jìn)站的貨運列車(chē)，其中一列列車(chē)上寫(xiě)有“東方紅”字樣。作為我省唯一的企業(yè)國家二級鐵路編組站，該鐵路編組站與隴海鐵路相連。

鐵路編組站是鐵路樞紐的核心，是車(chē)流集散和列車(chē)解編的基地，因此有“列車(chē)工廠(chǎng)”之稱(chēng)。中國一拖相關(guān)負責人說(shuō)，20世紀50年代，中國一拖鐵路編組站伴隨著(zhù)中國第一拖拉機制造廠(chǎng)(中國一拖集團前身)的奠基而誕生，一臺臺東方紅拖拉機從這里被運往全國各地，這里也曾是澗西區的工業(yè)運轉樞紐，當時(shí)來(lái)自全國的基建貨物紛紛被運到洛陽(yáng)，再從該鐵路編組站轉運到其他廠(chǎng)礦，這里見(jiàn)證了洛陽(yáng)一個(gè)個(gè)大型廠(chǎng)礦的誕生，洛銅、洛軸、中國一拖、洛礦、洛耐的生產(chǎn)資料和產(chǎn)品都在這里接收、發(fā)運。

如今的中國一拖鐵路編組站東西長(cháng)1.5公里，南北寬二三百米，占地面積為28.8萬(wàn)平方米，共有9股編組鐵道，鐵路專(zhuān)用線(xiàn)11條，總長(cháng)達56公里，還有自備機車(chē)4臺，自備車(chē)(自用鐵路貨車(chē))64輛，總噸位達2950噸。直到現在，該鐵路編組站除了要保障中國一拖的鐵路運輸，還擔負著(zhù)其他一些廠(chǎng)礦的貨物運輸任務(wù)。

第一期班列預計今年6月底前開(kāi)通，“洛陽(yáng)制造”可直達國際市場(chǎng)

隨著(zhù)“一帶一路”倡議的提出，中歐班列的開(kāi)通，河南自貿區洛陽(yáng)片區的成立，如何借助利好政策，搶抓機遇，讓“洛陽(yáng)制造”走出去，成為十分現實(shí)的問(wèn)題。

經(jīng)過(guò)積極爭取，澗西區人民政府、中國一拖和中鐵快運公司簽訂了《洛陽(yáng)陸港多式聯(lián)運物流中心項目框架協(xié)議》。上述三方將充分利用中國一拖鐵路編組站及周邊的土地、廠(chǎng)房等資源，增設海關(guān)、查驗設施，開(kāi)通洛陽(yáng)至中亞地區、青島港等的班列，第一期班列預計今年6月底前開(kāi)通。屆時(shí)，包括“東方紅”在內的“洛陽(yáng)制造”，在這里就可以實(shí)現“一次申報、一次查驗、一次放行”，直達國際市場(chǎng)。

“我們的目標是讓這里具備鐵路口岸的功能。”該負責人介紹，今后這里還將逐步建設口岸聯(lián)檢大廳、服務(wù)大廳、物流倉庫等基礎設施，開(kāi)展一般進(jìn)出口貿易、保稅貿易、跨境電商業(yè)務(wù)等。通過(guò)輻射帶動(dòng)，不僅僅是洛陽(yáng)的貨物，未來(lái)，周邊三門(mén)峽、山西等城市、省份的貨物，也都可以在這里出關(guān)。

利用陸港多式聯(lián)運物流中心，物流效率可提高，成本可降低

具體來(lái)說(shuō)，未來(lái)在陸港多式聯(lián)運物流中心，貨物可進(jìn)行換裝、倉儲、中轉、集拼、配送等，這里的進(jìn)出口貨物可“一次申報、一次查驗、一次放行”，從而提高運送效率、降低物流成本。?

“目前，辦理鐵路出口或者過(guò)境業(yè)務(wù)，需要向多個(gè)單位分別提交申請和進(jìn)行委托，如果有了多式聯(lián)運模式，只用一次，就可完成各項申請、委托。”我市一家物流公司的業(yè)務(wù)員馬先生對多式聯(lián)運模式在洛陽(yáng)落地充滿(mǎn)期待。

所謂多式聯(lián)運，就相當于一條貨物進(jìn)出口的綠色通道，在這條綠色通道上，兩種及以上的交通工具通過(guò)相互銜接、轉運，共同完成貨物運輸。交通運輸服務(wù)河南自貿區建設的總體思路中曾提到，將推進(jìn)公鐵、陸空、公水等多種運輸方式的高效銜接，發(fā)展多式聯(lián)運。例如，推廣應用公路、鐵路兩用掛車(chē)和半掛車(chē)等專(zhuān)用運輸裝備。

洛陽(yáng)師范學(xué)院校長(cháng)梁留科認為，雖然洛陽(yáng)區位優(yōu)勢明顯，但目前物流業(yè)存在短板，借助河南自貿區發(fā)展多式聯(lián)運的機遇，洛陽(yáng)有望打開(kāi)更多對外開(kāi)放的窗口。開(kāi)通洛陽(yáng)——中亞地區國際集裝箱班列、承接中歐班列洛陽(yáng)甩掛點(diǎn)業(yè)務(wù)等“借路上路”的做法，無(wú)疑是很好的嘗試。中亞、中歐班列都從洛陽(yáng)經(jīng)過(guò)，這是貨物進(jìn)出洛陽(yáng)的現成通道，利用好這些通道，將有更多“洛陽(yáng)制造”走向世界。?

未來(lái)咱有望在家門(mén)口買(mǎi)到更多質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的進(jìn)口貨

陸港多式聯(lián)運物流中心除了能助力“洛陽(yáng)制造”走出去，也有利于為洛陽(yáng)引進(jìn)更多優(yōu)質(zhì)進(jìn)口商品。中國一拖鐵路編組站距離河南自貿區洛陽(yáng)片區不遠，有了它們的存在，未來(lái)咱有望在家門(mén)口買(mǎi)到更多質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的進(jìn)口商品。

梁留科說(shuō)，鄭州開(kāi)通中歐班列后，“運貿一體化”取得了實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，中歐班列從歐洲直購直采的商品直達鄭州市民身邊。梁留科預測，在不久的將來(lái)，洛陽(yáng)市民也可以與進(jìn)口商品“零距離”接觸——進(jìn)口商品從中國一拖鐵路編組站的國際班列上“走”下來(lái)后，進(jìn)入河南自貿區洛陽(yáng)片區直銷(xiāo)，由于省去了很多流通環(huán)節，這些商品的價(jià)格有望便宜15%至30%。?

作為“一帶一路”重要的樞紐節點(diǎn)城市，按照部署，洛陽(yáng)將以河南自貿區建設為牽引，加快推進(jìn)綜合保稅區、機場(chǎng)口岸、鐵路口岸等開(kāi)放平臺建設。

來(lái)源： ?洛陽(yáng)網(wǎng)-洛陽(yáng)晚報

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