長(cháng)沙將著(zhù)力打造“三個(gè)中心”(國家智能制造中心、國家創(chuàng )新創(chuàng )意中心、國家交通物流中心)。到2021年，長(cháng)沙地區生產(chǎn)總值達14000億元以上，財政總收入突破2000億元。

?湖南省發(fā)布《推進(jìn)供給側結構性改革補齊公共設施關(guān)鍵短板專(zhuān)項行動(dòng)計劃》以及《湖南省城市綜合交通體系“十三五”發(fā)展規劃》，其中提出，重點(diǎn)推進(jìn)長(cháng)沙國家級綜合交通樞紐建設，加快推進(jìn)一批綜合交通樞紐升級，同步配套設樞紐集疏運設施。

根據規劃，“十三五”，長(cháng)沙黃花國際機場(chǎng)將打造成為國家大型樞紐機場(chǎng)、航空快件集散中心，2020年吞吐能力超過(guò)3200萬(wàn)人次；將長(cháng)沙南站建設成中部地區最大的鐵路客運樞紐站之一；加快長(cháng)沙港建設，提升為國內內河具有現代化水平的主樞紐港口，2020年貨物吞吐量達到8000萬(wàn)噸。

根據了解，上述規劃內容，是圍繞長(cháng)沙打造國家中心城市的定位而提出的。今年9月25日，中共長(cháng)沙市第十三次代表大會(huì )上提出，未來(lái)五年，長(cháng)沙將構建國家中心城市新格局。

據悉，長(cháng)沙將著(zhù)力打造“三個(gè)中心”(國家智能制造中心、國家創(chuàng )新創(chuàng )意中心、國家交通物流中心)。到2021年，長(cháng)沙地區生產(chǎn)總值達14000億元以上，財政總收入突破2000億元。

建成水陸空綜合交通樞紐

根據《湖南省推進(jìn)供給側結構性改革補齊公共設施關(guān)鍵短板專(zhuān)項行動(dòng)計劃》內容，下一步湖南要加快出海出境通道建設。開(kāi)拓國際航線(xiàn)航班，實(shí)現開(kāi)通航線(xiàn)航班覆蓋全球五大洲。重點(diǎn)打造岳陽(yáng)港和長(cháng)沙港兩大內河水運樞紐。加快形成東向出海、南向湘粵桂、西北湘歐快線(xiàn)陸橋、西南湘滇等四大出海出境大通道。

《湖南省城市綜合交通體系“十三五”發(fā)展規劃》則指出，依托長(cháng)沙國家級綜合交通樞紐城市，積極發(fā)展鐵路、水運、公路、航空綜合交通，加快國際機場(chǎng)、特大型鐵路樞紐站、內河中轉樞紐港建設，完善其服務(wù)洞庭湖流域的大宗散貨江河聯(lián)運，建成水陸空綜合交通樞紐。

根據規劃安排，長(cháng)沙在未來(lái)5年要投資1000億，在火車(chē)、汽車(chē)客運站，地鐵、港口等方面取得巨大進(jìn)展。

其中重點(diǎn)打造兩個(gè)國家級綜合交通樞紐，即黃花機場(chǎng)、長(cháng)沙南站，協(xié)調各種運輸方式，統籌線(xiàn)路、站場(chǎng)以及信息傳輸等設施的有效銜接，實(shí)現“零距離換乘”。黃花國際機場(chǎng)級別從4D擴建為4F，可以起降A380飛機。

鐵路客運樞紐方面，要實(shí)現“三主一副”，即長(cháng)沙南站、長(cháng)沙站、金橋站和長(cháng)沙西站。后2個(gè)火車(chē)站為新建。5年間要建成通車(chē)5條地鐵、1條磁懸浮線(xiàn)。另外長(cháng)沙到湘潭和株洲的鐵路要建成，啟動(dòng)長(cháng)沙到常德、益陽(yáng)的城際鐵路。

根據記者了解，金橋火車(chē)站有望成為城際鐵路換乘站。而長(cháng)沙西站，主要是為了促進(jìn)湘江以西地區經(jīng)濟的發(fā)展。

中南大學(xué)交通運輸工程學(xué)院副院長(cháng)秦進(jìn)表示，長(cháng)沙經(jīng)濟很快要達到1萬(wàn)億，在向2萬(wàn)億邁進(jìn)，這一過(guò)程需要有多個(gè)火車(chē)站滿(mǎn)足其發(fā)展的要求，特別是城際鐵路也需要新的客運站。

湖北社科院副院長(cháng)秦尊文認為，長(cháng)沙打造國家級綜合交通樞紐，有很好的基礎，長(cháng)沙位于京廣高鐵和滬昆高鐵的交匯點(diǎn)，也是京廣高速和滬昆高速的交匯城市，未來(lái)重慶到廈門(mén)的高鐵也將在長(cháng)沙交匯。此外，長(cháng)沙的湘江與長(cháng)江連接，還具有水運優(yōu)勢。另長(cháng)沙的年航空客流吞吐量目前居中部地區省會(huì )城市機場(chǎng)第一。

提升帶動(dòng)能力

中部地區，除長(cháng)沙發(fā)力打造綜合交通樞紐之外，武漢和鄭州也有相應的規劃。

《武漢市現代物流業(yè)發(fā)展“十三五”規劃》提出，武漢力爭到2020年末成為國家物流中心。為此要建設國際航空物流中心。建成輻射全國、面向國際的航空貨運網(wǎng)絡(luò )和航空物流中心。

到2020年，武漢的國際及地區直航航線(xiàn)將達60條以上，航空貨郵吞吐能力達50萬(wàn)噸。基本建成長(cháng)江鐵水多式聯(lián)運中心。到2020年，港口貨物吞吐能力達2億噸，集裝箱通過(guò)能力達500萬(wàn)標箱。到2020年，公路貨運量達4億噸。

《鄭州現代綜合交通樞紐發(fā)展規劃(2014-2020年)》則提出，力爭到2020年，基本建成全國性現代綜合交通樞紐、建成國際物流集散中心，初步建成鄭州國際航空貨運樞紐和現代物流中心。到2020年，航空貨郵吞吐量達到100萬(wàn)噸以上，鐵路集裝箱吞吐量達到50萬(wàn)標準箱以上，機場(chǎng)旅客吞吐量突破2900萬(wàn)人次；鐵路旅客發(fā)送量力爭突破6000萬(wàn)人次。

對此，秦進(jìn)認為，中部的三個(gè)省會(huì )長(cháng)沙、武漢和鄭州都各有優(yōu)勢，武漢主要發(fā)揮長(cháng)江港口的作用，鄭州重在發(fā)揮“一帶一路”的鐵路樞紐作用，鄭州目前跨境航空電商已經(jīng)有很大進(jìn)展。各地應根據自己的優(yōu)勢進(jìn)行定位，發(fā)揮自己的強項，促進(jìn)城市經(jīng)濟的快速發(fā)展。

湖南理工大學(xué)交通運輸學(xué)院教授胡列格表示，長(cháng)沙位于東部沿海往西部的一個(gè)過(guò)渡帶上，在區域一體化中扮演重要的帶動(dòng)角色，進(jìn)一步提升、完善其對內和周邊的網(wǎng)絡(luò )聯(lián)系，將使其輻射經(jīng)濟帶動(dòng)力得到充分發(fā)揮。

來(lái)源： ?21世紀經(jīng)濟報道

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