日前，受到韓國韓進(jìn)海運貨運公司(下文簡(jiǎn)稱(chēng)為“韓進(jìn)公司”)破產(chǎn)的影響，部分蘋(píng)果iPhone7國際航運被延誤，部分蘋(píng)果零售店可能要到10月8日才有現貨出售。

這個(gè)全球第七大集裝箱航運公司的破產(chǎn)，讓整個(gè)國際貿易供應鏈系統紊亂，包括中國上海及廈門(mén)、西班牙瓦倫西亞及美國薩凡納在內的多個(gè)港口因擔心船運公司無(wú)法支付費用，拒絕韓進(jìn)海運船只進(jìn)港。

寧波是外貿大市，進(jìn)出口企業(yè)超過(guò)2萬(wàn)家，也有很多企業(yè)選擇韓進(jìn)海運作為承運人。業(yè)內人士估計有數千家寧波外貿企業(yè)受到韓進(jìn)破產(chǎn)的影響。目前，這些企業(yè)正在積極尋找對策，盡量減少損失。

航運大鱷倒下，寧波出口商遭受損失

前天，記者查詢(xún)了韓進(jìn)公司的官網(wǎng)，其中一張表格詳細地記錄了公司的船只去向，信息顯示目前全球韓進(jìn)運行船只共97艘，其中被各地港口拘留8艘，仍在航行的有12艘，需要行駛回發(fā)貨地的共29艘，還在公海等待進(jìn)港的有38艘，準備靠泊和已靠泊的船只7艘。

寧波大贏(yíng)家物流技術(shù)有限公司總經(jīng)理賀舟艦表示，正在運營(yíng)中的大型海運公司直接宣布破產(chǎn)而沒(méi)有下家接盤(pán)，這是非常罕見(jiàn)的，對于整個(gè)海運網(wǎng)絡(luò )來(lái)說(shuō)是一次突然襲擊。而韓進(jìn)破產(chǎn)對寧波整個(gè)外貿供應鏈企業(yè)都帶來(lái)了不小的影響。

首先受到?jīng)_擊的是貨代企業(yè)。記者聯(lián)系了浙江海盟國際貨運代理有限公司寧波分公司經(jīng)理張海培。“我們這段時(shí)間都在想辦法處理韓進(jìn)破產(chǎn)帶來(lái)的后續影響，盡量減少損失。”張海培說(shuō)，今年年初就聽(tīng)到相關(guān)傳聞，公司有意減少了部分與韓進(jìn)相關(guān)的業(yè)務(wù)，但現在還是有70多個(gè)貨柜受影響，綜合價(jià)值約人民幣4000萬(wàn)元。

在這70多個(gè)貨柜中，一部分已經(jīng)到達目的地港口并已被卸貨，但由于韓進(jìn)方面沒(méi)有結清相關(guān)費用，無(wú)法提柜。有的貨柜所在船只由于目的港不讓進(jìn)港靠岸，卸貨時(shí)間遙遙無(wú)期。“我們有一艘從意大利出發(fā)前往非洲的船只，目前還停在紅海，據說(shuō)目前因為燃料不夠已經(jīng)無(wú)法航行了。這種情況我們也沒(méi)辦法，只能等韓進(jìn)籌款支付相關(guān)靠泊費，再采取下一步行動(dòng)。”張海培說(shuō)。

另?yè)浾吡私猓€有一部分貨柜被迫滯留中轉港口，由于韓進(jìn)海運破產(chǎn)，接下來(lái)需要企業(yè)自己想辦法聯(lián)系其他海運單位或是再找代理。目前該公司的貨柜主要是在新加坡、釜山以及瓦倫西亞，各港口需支付3500美元至9000美元不等的費用才可以放行。張海培說(shuō)：“目前我們已有2批貨柜由收貨人和發(fā)貨人各承擔一半損失，而其他貨柜還無(wú)法處理。”

韓進(jìn)破產(chǎn)也讓眾多外貿公司著(zhù)急。記者了解到，目前寧波出口額較大的外貿公司都有部分貨物在韓進(jìn)海運或與韓進(jìn)合作的船公司的班輪上。

“我們在積極處理，有些貨物通過(guò)客戶(hù)或貨代的努力，轉到其他船公司，有些還未出貨的貨柜就重新報關(guān)走其他船公司。”中基外貿副總經(jīng)理應秀珍告訴記者。

“我們分公司和合作伙伴也有一些貨物是走韓進(jìn)班輪的，而且有些貨物是圣誕商品，錯過(guò)了就賣(mài)不掉了，現在還不好評估損失情況。”世貿通國際貿易公司行政總監王平也在為此苦惱。

記者致電韓進(jìn)寧波分公司，該公司一名員工稱(chēng)，他們現在已經(jīng)不接收新業(yè)務(wù)了，至于寧波有多少貨柜受到影響，該員工表示不便透露。

寧波外貿業(yè)內人士認為，由于韓進(jìn)是全球第七大集裝箱海運公司，在寧波的航線(xiàn)也很多，而寧波又是外貿大市，外貿企業(yè)多達2萬(wàn)多家，保守估計這次事件將影響寧波上千家外貿企業(yè)。

據了解，由于韓進(jìn)破產(chǎn)導致海運能力有所萎縮，集裝箱運價(jià)也有所高企，9月份以來(lái)集運運價(jià)提價(jià)超過(guò)預期。

債權登記已啟動(dòng)

北京大成(寧波)律師事務(wù)所海事部主任袁斌表示，對國內出口企業(yè)而言，韓進(jìn)破產(chǎn)將使其國際貿易中的海運及其相關(guān)風(fēng)險陡增。一方面，出口企業(yè)可能由于無(wú)法按原定計劃將貨物運抵而產(chǎn)生收款風(fēng)險，并會(huì )提高海運成本;另一方面，已經(jīng)購買(mǎi)保險的出口企業(yè)，在保險理賠過(guò)程中也會(huì )存在一定障礙，因為損失還未確定以及是否屬于保險責任還有爭議。

袁斌對出口及貨代企業(yè)給出了以下建議：首先，要積極安排貨物改港、換船運輸、卸貨提箱事宜，將損失降到最低。因完成運輸和貨物交付所產(chǎn)生的額外費用，貨主有權向責任方追償;其次，建議與貨代、船代、碼頭等各方積極協(xié)商，一旦無(wú)法協(xié)商，應盡快啟動(dòng)海事強制程序，或委托貨物所在港當地律師采取相關(guān)法律措施，以避免喪失最佳貨物處理時(shí)間。此外，貨物已辦理保險的，應立即書(shū)面向保險公司提出理賠并提供相應材料。對于出口價(jià)值大或者損失可以明確的，應委托律師去韓國法院登記債權。債權登記日為9月20日至10月4日。當然，貨主也有權在中國法院起訴韓進(jìn)或者凍結查封韓進(jìn)在中國的資產(chǎn)。

中信保寧波分公司：將積極履約

中國信保寧波分公司的相關(guān)負責人表示，此事件可能會(huì )導致部分出口商無(wú)法順利收匯。“如果船不到港，買(mǎi)方無(wú)法正常收到貨物，就有可能出現拒絕支付貨款的行為。”他表示，在這種情況下，對于出口商已嚴格按合同履行賣(mài)方義務(wù)、買(mǎi)方無(wú)正當理由拒付貨款，最終致出口商遭受的損失，中國信保將根據保單相關(guān)約定給予風(fēng)險保障。此外，他表示，港口服務(wù)貿易供應商也是此次韓進(jìn)事件的受害者。中國信保寧波分公司建議，包括港口服務(wù)供應商在內的服務(wù)貿易供應商，盡快建立起完整的內部信用風(fēng)險管理機制，并充分利用外部專(zhuān)業(yè)風(fēng)險管理產(chǎn)品和服務(wù)，內外兼修提升自身風(fēng)控能力，實(shí)現業(yè)務(wù)持續健康發(fā)展。

來(lái)源： 東南商報

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