業(yè)內人士指出，《方案》著(zhù)眼于健全有效銜接的物流標準體系，促進(jìn)物流信息互聯(lián)共享，提高倉儲配送智能化水平。

近日，國務(wù)院辦公廳轉發(fā)了國家發(fā)改革《物流業(yè)降本增效專(zhuān)項行動(dòng)方案（2016~2018年）》，部署解決物流領(lǐng)域長(cháng)期存在的成本高、效率低等突出問(wèn)題，大力推動(dòng)物流業(yè)降本增效、轉型升級，提升行業(yè)整體發(fā)展水平，更好地服務(wù)于經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展。《方案》從簡(jiǎn)政放權、降稅清費、補短強基、互聯(lián)互通、聯(lián)動(dòng)融合五大方面提出了21項具體舉措。目標是，到2018年全社會(huì )物流總費用占國內生產(chǎn)總值（GDP）的比重比2015年降低1個(gè)百分點(diǎn)以上；工業(yè)企業(yè)物流費用率由2014年的8.9%降至8.5%左右，批發(fā)零售企業(yè)物流費用率由7.7%降至7.3%左右。

業(yè)內人士指出，《方案》著(zhù)眼于健全有效銜接的物流標準體系，促進(jìn)物流信息互聯(lián)共享，提高倉儲配送智能化水平。這將全方位優(yōu)化企業(yè)物流運輸，降低整個(gè)物流市場(chǎng)成本，對增強經(jīng)濟持續增長(cháng)動(dòng)力、推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉型升級、構建經(jīng)濟發(fā)展新格局具有十分重要的意義。

推動(dòng)物流業(yè)降本增效

“物流業(yè)是融合運輸、倉儲、貨代、信息等產(chǎn)業(yè)的復合型服務(wù)業(yè)，是支撐國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎性、戰略性產(chǎn)業(yè)，對促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結構調整、轉變發(fā)展方式、提高國民經(jīng)濟競爭力和建設生態(tài)文明具有重要意義。”交通運輸部科學(xué)研究院副院長(cháng)崔學(xué)忠在接受?chē)H商報記者采訪(fǎng)時(shí)指出。

發(fā)展物流業(yè)，降成本成為一道不可回避的難題。數據顯示，2013~2015年，中國全社會(huì )物流總費用占GDP的比例分別為18%、16.6%、16%，呈逐年下降的趨勢。然而，中國全社會(huì )物流總費用占GDP的比例仍高于世界平均水平5個(gè)百分點(diǎn)。

針對降低物流業(yè)成本、提升物流整體運行效率的問(wèn)題，《方案》提出了完善物流領(lǐng)域增值稅政策、降低物流企業(yè)運輸收費水平、規范物流領(lǐng)域收費行為、優(yōu)化行業(yè)行政審批、推動(dòng)貨物通關(guān)便利化、優(yōu)化貨運車(chē)輛通行管控等行動(dòng)措施。

崔學(xué)忠指出，《方案》同時(shí)還提出了著(zhù)力推進(jìn)物流業(yè)集約化、智能化、標準化發(fā)展，推進(jìn)物流業(yè)降本增效，促進(jìn)交通物流融合發(fā)展，發(fā)揮交通運輸在穩增長(cháng)、調結構、促改革中的先行作用。這既是服務(wù)國家供給側結構性改革的應有之義，也是構建現代綜合交通運輸體系、擴大交通運輸有效供給的內在要求，對增強經(jīng)濟持續增長(cháng)動(dòng)力、推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉型升級、構建經(jīng)濟發(fā)展新格局具有十分重要的意義。

此外，《方案》明確了健全有效銜接的物流標準體系、構建高效運行的多式聯(lián)運體系、完善城市物流配送體系、健全農村物流配送網(wǎng)絡(luò )等行動(dòng)措施，旨在完善支撐物流高效運行的設施和標準體系。

“標準化是保障物流運作安全便利、高效暢通的重要手段，對提高物流服務(wù)水平、降低物流成本具有重要作用。”崔學(xué)忠說(shuō)，“這將推進(jìn)貨運車(chē)型標準化，建立多式聯(lián)運標準體系，破解多式聯(lián)運發(fā)展中的標準難題。”

為物流業(yè)注入創(chuàng )新元素

近年來(lái)，隨著(zhù)電子商務(wù)的快速發(fā)展，我國電商物流保持較快增長(cháng)，企業(yè)主體多元發(fā)展，經(jīng)營(yíng)模式不斷創(chuàng )新，服務(wù)能力顯著(zhù)提升，已成為現代物流業(yè)的重要組成部分和推動(dòng)國民經(jīng)濟發(fā)展的新動(dòng)力。

統計數據顯示，去年全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計完成206.7億件，同比增長(cháng)48%，其中約有70%是由國內電子商務(wù)產(chǎn)生的快遞量。電子商務(wù)引發(fā)的物流倉儲和配送需求呈高速增長(cháng)態(tài)勢。《方案》提出，促進(jìn)商貿業(yè)與物流業(yè)融合發(fā)展。加強大數據、云計算等技術(shù)應用，探索“商貿+互聯(lián)網(wǎng)+物流”融合發(fā)展新模式，增強物流協(xié)同服務(wù)能力，提升物流服務(wù)質(zhì)量和效率，降低實(shí)體商貿企業(yè)的物流成本。加強商貿企業(yè)現有渠道資源整合利用，滿(mǎn)足電商企業(yè)多樣化、分散化、及時(shí)性銷(xiāo)售的物流需求，延伸商貿業(yè)的服務(wù)鏈條，促進(jìn)行業(yè)轉型升級。

北京工商大學(xué)商業(yè)經(jīng)濟研究所所長(cháng)洪濤在接受?chē)H商報記者采訪(fǎng)時(shí)表示，在互聯(lián)網(wǎng)信息時(shí)代，有針對性地構建物流信息平臺，為物流企業(yè)提供信息共享，不但可以為物流企業(yè)在車(chē)輛調配、貨源整合、提高車(chē)輛利用效率、減少資源占用方面提供便利，更使企業(yè)降低了物流成本。對信息共享平臺、體系建立標準規范，加之倉儲配送智能化水平的提高，將全方位優(yōu)化企業(yè)物流運輸，降低整個(gè)物流市場(chǎng)的成本，近而降低生產(chǎn)制造企業(yè)物流成本。“‘互聯(lián)網(wǎng)+’高效物流有效地對傳統物流進(jìn)行改造、改革，提升平臺利用率，從而實(shí)現分散、分割的物流資源連接后的大規模優(yōu)化配置，實(shí)現‘互聯(lián)網(wǎng)+’高效物流全覆蓋；為物流信息共享、資源配置、支付金融、物流裝備、創(chuàng )新開(kāi)發(fā)提供系統驅動(dòng)，有效減少資源錯配及無(wú)效運行。”洪濤說(shuō)。

來(lái)源： 國際商報

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