在電商、食品進(jìn)出口貿易、蔬菜跨區運輸等商業(yè)運作模式上，冷鏈物流逐漸成為熱詞。冷鏈行業(yè)的發(fā)展，對于我國食品行業(yè)的規模化發(fā)展意義重大。近日，2016全球冷鏈物流峰會(huì )在寧波舉行，進(jìn)口冷鏈商品交易市場(chǎng)吸引了不少客戶(hù)。

近期，一場(chǎng)被稱(chēng)為冷鏈達沃斯論壇 的2016全球冷鏈物流峰會(huì )在寧波舉行。來(lái)自歐洲第一大港荷蘭鹿特丹港的商務(wù)經(jīng)理索菲，展示了一張全球20個(gè)百萬(wàn)噸級港口的圖片，并認為寧波擁有全球最大的港口，發(fā)展冷鏈物流條件優(yōu)越 。

依托東方大港，冷鏈物流正成為寧波一圈三中心 建設的重要內容。寧波舟山港集團總經(jīng)濟師童孟達認為，隨著(zhù)冷鏈發(fā)展，寧波有能力成為中國冷鏈食品重要口岸，進(jìn)行儲存、交易、加工、配送等一系列服務(wù)。

據悉，商務(wù)部已將寧波列為重點(diǎn)發(fā)展冷鏈產(chǎn)業(yè)的城市。在一系列政策利好的刺激下，冷鏈產(chǎn)業(yè)有望成為寧波港口經(jīng)濟和物流產(chǎn)業(yè)的新增長(cháng)點(diǎn)，在寧波港口經(jīng)濟圈建設中扮演更加重要的角色。

軟肋 產(chǎn)業(yè)藏大商機

高溫襲來(lái)，一柜柜來(lái)自美國、巴西、新西蘭等地的冷藏箱，抵達寧波港碼頭后被運往附近的冷鏈物流中心，在4℃-5℃的國際標準環(huán)境下，進(jìn)口水果、肉類(lèi)食品、海鮮等一一接受海關(guān)和檢驗檢疫人員的查驗。

依托東方大港，冷鏈物流正成為寧波一圈三中心 建設的重要內容。十幾天前，一場(chǎng)被稱(chēng)為冷鏈達沃斯論壇 的2016全球冷鏈物流峰會(huì )在寧波舉行。來(lái)自歐洲第一大港荷蘭鹿特丹港的商務(wù)經(jīng)理索菲，展示了一張全球20個(gè)百萬(wàn)噸級港口的圖片，并認為寧波擁有全球最大的港口，發(fā)展冷鏈物流條件優(yōu)越 。

寧波啟貿進(jìn)出口公司業(yè)務(wù)經(jīng)理王紀雪，最近忙著(zhù)接受一批批來(lái)自金華、杭州等地客戶(hù)的新鮮水果訂單。公司原計劃入駐市場(chǎng)以展現企業(yè)形象為主，沒(méi)想到才一個(gè)月，光水果就接了幾十萬(wàn)元的單子。 她說(shuō)。

王紀雪所說(shuō)的市場(chǎng) ，是位于北侖霞浦的寧波進(jìn)口冷鏈商品交易市場(chǎng)，與普通市場(chǎng)不同的是，它提供的是標準化冷鏈商品交易，這也讓這個(gè)開(kāi)業(yè)才一個(gè)半月的市場(chǎng)吸引了來(lái)自全國各地的客戶(hù)和專(zhuān)業(yè)人士。

需求是產(chǎn)業(yè)發(fā)展最根本的動(dòng)因。利用冷鏈物流的高端國際生鮮食品，已成為寧波、長(cháng)三角乃至全國不少城市居民的民生需求。而冷鏈產(chǎn)業(yè)恰恰是東方大港的軟肋 之一。去年，寧波舟山港完成貨物吞吐量8.9億噸，完成集裝箱吞吐量2062.7萬(wàn)標箱，首次超過(guò)香港位居全球第四。在這么大的基數下，冷鏈物流才處于起步階段。

寧波發(fā)展冷鏈產(chǎn)業(yè)大有可為。 寧波市物流采購協(xié)會(huì )冷鏈物流分會(huì )會(huì )長(cháng)張學(xué)民解釋說(shuō)，寧波舟山港具有天然的口岸優(yōu)勢，隨著(zhù)運輸船舶越來(lái)越大，北面的上海港將容納不下巨型船舶，而南面的廈門(mén)港海域有流沙也會(huì )影響碼頭質(zhì)量，這將吸引更多國際船舶停靠寧波舟山港。

目前，國內碼頭進(jìn)口冷鏈商品通關(guān)面臨的普遍問(wèn)題是缺乏冷鏈環(huán)境。雖然產(chǎn)品從國外進(jìn)入國內的碼頭是全程冷鏈的，但到了碼頭，冷藏箱需要堆放在堆場(chǎng)，成本非常高;查驗和貨物分流時(shí)，也是在僅有一個(gè)頂篷的碼頭環(huán)境中進(jìn)行的，可以說(shuō)已經(jīng)‘脫鏈’了。 我市一家外貿公司負責人說(shuō)，對企業(yè)而言，亟需在碼頭或附近尋找一個(gè)專(zhuān)業(yè)的冷鏈中心，實(shí)現碼頭功能的延伸。

隨著(zhù)冷鏈商品市場(chǎng)需求的不斷擴大、國際貿易便利化提高，冷鏈設施將成為港口的重要基礎設備，這也是我市打造國際強港的重要內容。 寧波舟山港集團總經(jīng)濟師童孟達認為，隨著(zhù)冷鏈發(fā)展，寧波有能力成為中國冷鏈食品重要口岸，進(jìn)行儲存、交易、加工、配送等一系列服務(wù)。

冷鏈物流星火燎原

峰會(huì )上帶去的100張名片一下子分完了，全國400多名冷鏈專(zhuān)業(yè)人士考察了寧波港冷鏈物流中心，對中心表現出濃厚的興趣。 2016全球冷鏈物流峰會(huì )結束不久，寧波港冷鏈物流中心總經(jīng)理助理高冬冬就忙著(zhù)疏理他手上的客戶(hù)。除了國內著(zhù)名的冷鏈商品供應商伊利、光明、雙匯外，麥德龍、印度冷鏈協(xié)會(huì )、美國國際農業(yè)綜合聯(lián)盟、世界食品物流協(xié)會(huì )等國際采購商，也紛紛向中心拋來(lái)橄欖枝。

依托港口優(yōu)勢，近年來(lái)寧波冷鏈物流逐漸形成了產(chǎn)業(yè)集聚。2013年3月，在寧波開(kāi)發(fā)區現代國際物流園區，總投資3億元、占地面積達8.6萬(wàn)平方米的寧波港冷鏈物流中心項目開(kāi)工建設，一年后冷藏庫投入運營(yíng)。目前，中心實(shí)現了碼頭船、車(chē)直卸功能，海關(guān)、檢驗檢疫等部門(mén)提供現場(chǎng)查驗服務(wù)，基本完成了碼頭冷鏈 的功能。也就是說(shuō)，國外的貨品到港后，不需要堆放在碼頭等待查驗，而是直接運到冷鏈中心等待查驗，保障冷鏈不斷鏈。 張學(xué)民介紹，冷鏈中心的儲藏量可達4萬(wàn)噸，以20-25天一個(gè)周期算，年冷鏈儲藏量可達50萬(wàn)噸。

距離寧波港冷鏈物流中心不遠處，有60多年冷鏈運營(yíng)經(jīng)驗的英國老牌企業(yè)太古公司，投資4730萬(wàn)美元建立了太古冷鏈。這是我市引進(jìn)的重大外資冷鏈項目，總建筑面積52648平方米。我們倉庫建在寧波，而且比上海庫的面積大，其實(shí)我們是希望寧波可以變成公司的主要食品進(jìn)口港之一。 太古冷鏈物流總經(jīng)理藍寶生解釋說(shuō)，因為寧波舟山港地理位置好，而且位居長(cháng)三角，產(chǎn)品進(jìn)港后發(fā)往全國各地的平均運輸成本要比天津、大連或者深圳低。希望寧波港能成為中國效率最高的食品進(jìn)口港。 藍寶生說(shuō)。

位于寧波開(kāi)發(fā)區、倉庫容量2.5萬(wàn)噸的寧波遠東冷藏公司，梅山保稅港區的中拉貿易物流基地項目、屹隆溫商國際物流基地……如今，越來(lái)越多的寧波企業(yè)開(kāi)始涉足冷鏈物流產(chǎn)業(yè)。

空港冷鏈物流建設也在大力推進(jìn)。目前，寧波空港已獲批冰鮮水生動(dòng)物指定口岸、進(jìn)境食用水生動(dòng)物制定口岸資質(zhì)，正在申報進(jìn)境水果、進(jìn)境肉類(lèi)指定口岸資質(zhì)。機場(chǎng)貨站設有冷鏈專(zhuān)用通道和冷鏈庫，以滿(mǎn)足現有航空貨運中的冷鏈需求。 寧波機場(chǎng)與物流園區委管會(huì )招商部門(mén)負責人介紹，建設中的國際空港物流園區規劃了相應冷鏈區域和功能，建成后將為冷鏈物流發(fā)展提供充足保障。

冷鏈服務(wù)路在何方

隨著(zhù)人們消費水平不斷提高，冷鏈物流如春風(fēng)化雨般潛入國際生鮮商品貿易環(huán)節。對此，中國物流與采購聯(lián)合會(huì )副會(huì )長(cháng)崔忠付認為，當前全球食品貿易一體化的趨勢不會(huì )改變，物流行業(yè)需要深入參與國際分工。發(fā)展冷鏈物流是促進(jìn)外貿結構‘優(yōu)進(jìn)優(yōu)出’的重要手段，也是加快物流企業(yè)服務(wù)轉型和功能升級的內在要求。 他說(shuō)。

來(lái)自寧波檢驗檢疫局的數據顯示，今年上半年，寧波口岸進(jìn)口水果、肉類(lèi)、水產(chǎn)品共1319批次、1.28億美元，同比分別增長(cháng)87.6%、34%。尤其是進(jìn)口肉類(lèi)，批次和貨值分別同比增長(cháng)了7.9倍和5.6倍。顯而易見(jiàn)，隨著(zhù)人民生活水平的不斷提高，寧波及其周邊地區對高端農產(chǎn)品、生鮮食品的進(jìn)口需求持續擴大。

在需求和資本的推動(dòng)下，中國生鮮電商快速發(fā)展，為冷鏈物流提供了零售環(huán)節的最佳渠道。據統計，2015年我國生鮮電商交易規模達到560億元，交易的大部分產(chǎn)品為進(jìn)口紅酒、海產(chǎn)品、牛羊肉、水果、乳制品等。目前，寧波市民可以便捷地購買(mǎi)到天貓、京東、中糧我買(mǎi)網(wǎng)、天天果園等電商平臺跨國供應鏈提供的生鮮商品。

生鮮電商已告別1.0時(shí)代，進(jìn)入了2.0時(shí)代。 天貓生鮮總經(jīng)理何春雷認為，1.0時(shí)代是生鮮電商自建物流賠錢(qián)補貼市場(chǎng)，而2.0時(shí)代更注重商品質(zhì)量、物流體驗等，這就需要冷鏈產(chǎn)品提供有溫度的服務(wù)。

除了服務(wù)，冷鏈品質(zhì)也是被關(guān)注和提升的焦點(diǎn)。我曾經(jīng)在醫藥行業(yè)工作過(guò)，藥品的運輸對冷鏈要求非常苛刻。 英國諾丁漢大學(xué)帕瓦爾教授認為，食品運輸和醫藥行業(yè)相似，也需要保障安全性，因此冷鏈對生鮮食品流通非常重要，冷鏈物流面臨保存、運輸媒介、上市時(shí)間等問(wèn)題，這些都關(guān)系著(zhù)冷鏈食品的品質(zhì) 。

冷鏈物流需要一個(gè)高標準，可以利用專(zhuān)業(yè)機構以及協(xié)會(huì )的優(yōu)勢，建立冷鏈管理體系，確保冷鏈食品在每一個(gè)環(huán)節中的安全。 張學(xué)民呼吁，在加大對物流基礎設施投入的同時(shí)，還應建立冷鏈管理的標準體系。

據悉，商務(wù)部已將寧波列為重點(diǎn)發(fā)展冷鏈產(chǎn)業(yè)的城市。在一系列政策利好的刺激下，冷鏈產(chǎn)業(yè)有望成為寧波港口經(jīng)濟和物流產(chǎn)業(yè)的新增長(cháng)點(diǎn)，在寧波港口經(jīng)濟圈建設中扮演更加重要的角色。

來(lái)源： ?中國銀河證券

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