在政策東風(fēng)的鼓勵支持與不斷增長(cháng)的市場(chǎng)需求的刺激下，純電動(dòng)物流車(chē)和冷鏈運輸車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量將持續高速增長(cháng)。

最近兩年，隨著(zhù)宏觀(guān)經(jīng)濟下行壓力的加大，房地產(chǎn)、制造業(yè)表現低迷，煤炭、鋼鐵等大宗商品運輸需求大幅萎縮，國內卡車(chē)市場(chǎng)的產(chǎn)銷(xiāo)量也逐步下滑，各大卡車(chē)企業(yè)紛紛展開(kāi)戰略轉型，而逆勢上漲的城市純電動(dòng)物流車(chē)和冷鏈運輸物流車(chē)則成為了新的銷(xiāo)量增長(cháng)點(diǎn)。

冷鏈物流政策利好不斷

今年4月6日的國務(wù)院常務(wù)會(huì )議上，李克強總理指出要突破信息基礎設施和冷鏈運輸滯后的“硬瓶頸”，再次引起行業(yè)和資本市場(chǎng)對冷鏈物流的關(guān)注。4月8日，國務(wù)院政策例行吹風(fēng)會(huì )上商務(wù)部部長(cháng)助理王炳南明確表示支持流通企業(yè)建設農產(chǎn)品流通全程冷鏈系統，重點(diǎn)加強全國重點(diǎn)農業(yè)產(chǎn)區冷庫建設，并透露今年商務(wù)部和國家發(fā)改委、國家標準委將深入開(kāi)展農產(chǎn)品冷鏈標準化示范工作。

實(shí)際上，近年來(lái)政府對于冷鏈物流的發(fā)展高度重視，鼓勵政策一直不斷。從去年底國家食品藥品監督管理總局通過(guò)《食用農產(chǎn)品市場(chǎng)銷(xiāo)售質(zhì)量安全監督管理辦法》提出“鼓勵采用冷鏈、凈菜上市、禽畜產(chǎn)品冷鮮上市等方式銷(xiāo)售食用農產(chǎn)品”，到今年初商務(wù)部和國家標準委聯(lián)合召開(kāi)會(huì )議部署加快推進(jìn)農產(chǎn)品冷鏈流通標準化工作，再到3月初發(fā)改委表示“十三五”期間將加快推動(dòng)現代物流發(fā)展，以及4月份國務(wù)院辦公廳發(fā)布《關(guān)于深入實(shí)施“互聯(lián)網(wǎng) 流通”行動(dòng)計劃的意見(jiàn)》中明確提出“加大對物流基地建設、冷鏈系統建設等的政策性扶持力度，科學(xué)規劃和布局物流基地、分撥中心、公共配送中心、末端配送網(wǎng)點(diǎn)，加大流通基礎設施投入，支持建設農產(chǎn)品流通全程冷鏈系統，重點(diǎn)加強全國重點(diǎn)農業(yè)產(chǎn)區冷庫建設”，持續的利好政策推動(dòng)著(zhù)冷鏈物流發(fā)展的提速。

從銷(xiāo)量數據上來(lái)看，2015年全年我國物流車(chē)銷(xiāo)量59.5萬(wàn)輛，同比下滑11.0%；而用于冷鏈物流的冷藏車(chē)銷(xiāo)量為1.8萬(wàn)輛，同比增長(cháng)7.7%。雖然數字不大，但隨著(zhù)政府對食品安全的重視進(jìn)一步升級，加上國內中產(chǎn)階級對新鮮水果、蔬菜、肉類(lèi)食品的高端消費不斷提升，冷鏈物流市場(chǎng)規模一直逆市增長(cháng)。

不少商用車(chē)企業(yè)看重正在壯大中的冷鏈物流領(lǐng)域，是因為其廣闊的前景和巨大的潛力。在消費需求、政策和資本的推動(dòng)下，中國生鮮電商快速發(fā)展，據中國電子商務(wù)研究中心統計，2015年我國生鮮電商交易規模達到560億元，相較14年260億的水平增長(cháng)一倍多，并將在2017年突破1000億元，交易的大部分產(chǎn)品為進(jìn)口紅酒、海產(chǎn)品、牛羊肉、水果、乳制品等。與此同時(shí)，中國的跨境生鮮電商也風(fēng)生水起：比如天貓、京東、中糧我買(mǎi)網(wǎng)、天天果園等電商平臺相繼建立了海外倉，打通了跨國供應鏈；天津自貿區與天貓國際合作打造“保稅倉 現場(chǎng)購”模式，啟動(dòng)了跨境O2O生鮮體驗中心；伊利、得利斯等食品制造企業(yè)也正在抓住食品貿易和互聯(lián)網(wǎng)的風(fēng)口，與國外企業(yè)合作開(kāi)展食品跨境電商業(yè)務(wù)。

不難看出，我國冷鏈物流業(yè)蘊藏著(zhù)無(wú)限的發(fā)展機遇，國內外冷鏈企業(yè)之間也有著(zhù)廣闊的合作空間，而我國冷鏈物流的發(fā)展與國外發(fā)達國家也還存在很大的差距。目前我國冷藏車(chē)保有量為9.3萬(wàn)輛，僅相當于美國或者歐洲一年的增長(cháng)量，人均冷藏車(chē)也僅為日本的十分之一；冷鏈水平也較低，體系不完善，造成較高腐損，數據顯示，2015年我國果蔬、肉類(lèi)、水產(chǎn)品冷藏運輸率分別為30%、50%和65%左右，腐損率為15%、8%和10%左右。從這兩方面的不足來(lái)看，冷鏈物流車(chē)尤其是中高端冷藏車(chē)未來(lái)大有可為。

純電動(dòng)物流車(chē)潛力巨大

而除了冷鏈運輸發(fā)展迅速，城市物流也是經(jīng)濟結構調整影響下物流市場(chǎng)分化中的一匹“黑馬”，加上國家對新能源汽車(chē)的推廣政策東風(fēng)，直接將電動(dòng)物流車(chē)推上了風(fēng)口。

從去年開(kāi)始，受全球鋼鐵、煤炭、建材等大宗商品需求低迷和國內煤炭、鋼鐵等行業(yè)“去產(chǎn)能”推進(jìn)的影響，大宗生產(chǎn)資料生產(chǎn)企業(yè)紛紛壓縮產(chǎn)能，與之配套的公路、鐵路和水路運輸貨運量持續下降，物流需求下滑嚴重。而與此同時(shí)，得益于電商平臺的飛速發(fā)展和快遞行業(yè)的持續升溫，國內純電動(dòng)物流車(chē)市場(chǎng)逐步興起，北上廣和主要一線(xiàn)城市相繼推出扶持政策，希望以此推動(dòng)高效、低碳城市物流發(fā)展。

“十二五”以來(lái)，我國快遞業(yè)年均增速達到54.6%，成為國民經(jīng)濟的一匹“黑馬”，特別是2015年的收官之年，全行業(yè)轉型升級步伐加快，通過(guò)提質(zhì)增效，實(shí)現了較快增長(cháng)。中國快遞協(xié)會(huì )發(fā)布的數據顯示，2015年我國快遞業(yè)完成業(yè)務(wù)量206億件，同比增長(cháng)48%，最高日處理量超過(guò)1.6億件；全國農村地區直接通郵率達到94%，鄉鎮快遞服務(wù)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)覆蓋率提升至70%。

在這樣的大背景下，中國純電動(dòng)物流車(chē)行業(yè)也實(shí)現了跨越式發(fā)展，數據顯示，2015年我國純電動(dòng)專(zhuān)用車(chē)總產(chǎn)量達到4.78萬(wàn)輛，其中純電動(dòng)貨車(chē)為4.45萬(wàn)輛，是以往年份產(chǎn)量的幾倍。

放眼2016年，除了純電動(dòng)物流市場(chǎng)需求仍舊高漲，相應的補貼政策也不斷出臺落地，勢必將為純電動(dòng)物流車(chē)這一新能源汽車(chē)細分市場(chǎng)帶來(lái)歷史性的發(fā)展機遇。

去年發(fā)布的《關(guān)于2016~2020年新能源汽車(chē)推廣應用財政支持政策的通知（征求意見(jiàn)稿）》明確提出，要完善新能源城市物流配送的運營(yíng)政策，對新能源物流車(chē)不實(shí)行限行限購約束政策，對新能源城市物流配送車(chē)運營(yíng)權指標不實(shí)行總量控制，并且鼓勵推行新能源城市物流配送車(chē)整車(chē)租賃。

在補貼層面，僅2015年前10個(gè)月工信部發(fā)布的《節能與新能源汽車(chē)示范推廣應用工程推薦車(chē)型目錄》，就有62個(gè)品牌的218款電動(dòng)物流車(chē)入選，包括純電動(dòng)載貨車(chē)、純電動(dòng)廂式運輸車(chē)、純電動(dòng)郵政車(chē)等車(chē)型，其中以純電動(dòng)廂式運輸車(chē)居多。截至去年底，全國88個(gè)新能源汽車(chē)示范城市中，已有49個(gè)城市的推廣方案及補貼細則落地，針對城市物流配送這一重點(diǎn)領(lǐng)域也做出了相關(guān)規范和要求，包括北京、天津、廣東、山東、西安、上海、武漢、江蘇、福建等做出了相關(guān)規范和要求。而在《2016年新能源汽車(chē)推廣應用補助標準》中，純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力（含增程式）等專(zhuān)用車(chē)、貨車(chē)推廣應用補助標準按電池容量每千瓦時(shí)補助1800元，補貼金額與2015年保持一致，考慮到新能源汽車(chē)補貼退坡開(kāi)始，其他車(chē)型的補貼都在下調而電動(dòng)物流車(chē)保持一致，總體說(shuō)明國家在純電動(dòng)物流車(chē)這一塊支持力度在加大。

根據行業(yè)預測，2016年電動(dòng)物流車(chē)市場(chǎng)規模有望大幅增長(cháng)至200億元，2016年到2020年合計市場(chǎng)空間約2015億元，發(fā)展潛力十分巨大。

經(jīng)濟轉型下的兩大風(fēng)口

今年是中國“十三五”規劃開(kāi)局之年，也是貫徹落實(shí)《物流業(yè)發(fā)展中長(cháng)期規劃》的關(guān)鍵之年。伴隨著(zhù)中國經(jīng)濟結構的調整轉型，物流行業(yè)將成為商用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量的新增長(cháng)點(diǎn)，而冷鏈運輸與主要針對城市輕物流的純電動(dòng)物流車(chē)將是重中之重。

在城市物流體系中，主要以商超配送、電商快遞等業(yè)態(tài)為代表的城市輕物流和宅配越來(lái)越受關(guān)注。這些服務(wù)與城市居民的生活息息相關(guān)，在配送車(chē)輛需求也不同于其他物流業(yè)務(wù)，而純電動(dòng)物流車(chē)滿(mǎn)足了輕物流輕便小巧、機動(dòng)靈活、專(zhuān)業(yè)化程度高三大特性。與此同時(shí)，隨著(zhù)人們生活質(zhì)量的提高，我國的冷鏈配送業(yè)進(jìn)入了一個(gè)高速發(fā)展期，高端車(chē)型需求越來(lái)越大，這一物流細分市場(chǎng)同樣具有小批量、多頻次的輕物流的特性。某種意義上，這兩塊市場(chǎng)都是我國經(jīng)濟從投資出口主導型向消費主導型轉變過(guò)程中的必然受益者，只要民生經(jīng)濟向好，其發(fā)展驅動(dòng)力都將源源不斷。按照2015年國內新能源物流車(chē)產(chǎn)量近5萬(wàn)輛計算，業(yè)內估測若物流車(chē)的新能源滲透率能逐步達到40%，那么到2020年時(shí)產(chǎn)銷(xiāo)量規模將達到35萬(wàn)輛，這一廣闊的市場(chǎng)前景吸引了眾多國內車(chē)企加快在新能源物流車(chē)領(lǐng)域的布局。

而目前看來(lái)，主流大型汽車(chē)企業(yè)在電動(dòng)物流車(chē)和冷鏈運輸領(lǐng)域都還剛剛開(kāi)始發(fā)力，但隨著(zhù)市場(chǎng)的擴張和成熟，主流車(chē)企勢必加碼投入資源和精力，藍海轉變?yōu)榧t海或許并不會(huì )太久。在政策東風(fēng)的鼓勵支持與不斷增長(cháng)的市場(chǎng)需求的刺激下，純電動(dòng)物流車(chē)和冷鏈運輸車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量將持續高速增長(cháng)。

來(lái)源： 中國物流與采購網(wǎng)

相關(guān)資訊

• 2024第十八屆冷鏈產(chǎn)業(yè)年會(huì )暨第二屆南亞?wèn)|南亞冷鏈物流行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展大會(huì )在昆明舉行
• 首屆2024北方國際物流和運輸技術(shù)博覽會(huì )在濟南舉行
• 全國39個(gè)鐵路物流中心全部掛牌成立
• 綠色貿易成國際社會(huì )關(guān)注焦點(diǎn) 中國綠色貿易發(fā)展成效明顯
• 何黎明出席河北省物流與采購聯(lián)合會(huì )第七屆會(huì )員代表大會(huì )暨第七屆理事會(huì )第一次會(huì )議
• 尚尚簽：中通電子簽約中臺解決方案
• 攜手將數字貿易打造成為共同發(fā)展的新引擎——從數貿會(huì )看數字經(jīng)濟發(fā)展新動(dòng)能
• 崔忠付出席行業(yè)協(xié)會(huì )商會(huì )經(jīng)濟發(fā)展指數工作經(jīng)驗分享會(huì )
• 何黎明出席“長(cháng)春國際汽車(chē)城&一汽物流杯”第八屆全國大學(xué)生物流設計大賽簽約啟動(dòng)儀式
• 我國跨境貿易便利化專(zhuān)項行動(dòng)取得階段性成效
• 崔忠付出席并主持《國家物流樞紐分類(lèi)與統計指標體系》 行業(yè)標準審查會(huì )
• 國家郵政局關(guān)于2023年第二季度快遞服務(wù)滿(mǎn)意度調查和時(shí)限準時(shí)率測試結果的通告