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馬云最新演講：未來(lái)十年的物流業(yè)，建立一支強大的地網(wǎng)

相關(guān)專(zhuān)題：資訊頻道物流資訊發(fā)布時(shí)間：2016-06-23

資訊導讀：如果互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟是天網(wǎng)，就必須要建立一支強大的地網(wǎng)。未來(lái)的物流不能和過(guò)去一樣依靠人的積累，要重視技術(shù)的力量、數據的力量、整合的力量、共享的力量，智慧物流是走出經(jīng)濟困境和全球化的最重要的關(guān)鍵點(diǎn)。

如果互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟是天網(wǎng)，就必須要建立一支強大的地網(wǎng)。

未來(lái)的物流不能和過(guò)去一樣依靠人的積累，要重視技術(shù)的力量、數據的力量、整合的力量、共享的力量，智慧物流是走出經(jīng)濟困境和全球化的最重要的關(guān)鍵點(diǎn)。

物流對社會(huì )的貢獻遠遠不至于送貨，而是參與到經(jīng)濟轉型和產(chǎn)業(yè)當中，乃至參與整個(gè)社會(huì )的重組和建設未來(lái)世界經(jīng)濟的模式。

6月13日晚間，阿里巴巴集團董事局主席馬云在杭州舉行的全球智慧物流峰會(huì )上發(fā)表主題演講，在不斷稱(chēng)贊中國快遞業(yè)是個(gè)奇跡的同時(shí)，他甚至認為，離開(kāi)物流，中國互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟不可能落地。如果互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟是天網(wǎng)，就必須要建立一支強大的地網(wǎng)。

馬云強調，物流業(yè)是虛擬經(jīng)濟和實(shí)體經(jīng)濟、傳統經(jīng)濟和新經(jīng)濟的紐帶。而未來(lái)的物流不能和過(guò)去一樣依靠人的積累，要重視技術(shù)的力量、數據的力量、整合的力量、共享的力量，智慧物流是走出經(jīng)濟困境和全球化的最重要的關(guān)鍵點(diǎn)。

針對制造行業(yè)面臨的庫存問(wèn)題，馬云認為，先進(jìn)的智慧物流能夠把生產(chǎn)和制造業(yè)、銷(xiāo)售、消費體驗結合在一起，讓制造企業(yè)們沒(méi)有庫存。因此，物流對社會(huì )的貢獻遠遠不至于送貨，而是參與到經(jīng)濟轉型和產(chǎn)業(yè)當中，乃至參與整個(gè)社會(huì )的重組和建設未來(lái)世界經(jīng)濟的模式。

在菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )成立三年之際，馬云再次強調了菜鳥(niǎo)要做的兩件事情和兩個(gè)目標，菜鳥(niǎo)要做別人做不了的事情和別人不愿意做的事情。兩個(gè)目標是實(shí)現任一地點(diǎn)發(fā)貨，中國24小時(shí)、全球72小時(shí)送貨必達，實(shí)現貨通天下，而這需要提前五六年布局。

未來(lái)，他希望菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )能夠連接任何一家物流公司、快遞公司和倉庫，讓整個(gè)世界這張網(wǎng)能夠連通起來(lái)，這樣世界才會(huì )變得更加有效。在他看來(lái)，只有聯(lián)合起來(lái)，才真正有可能產(chǎn)生共享經(jīng)濟。

而他也很高興看到，如今物流行業(yè)已經(jīng)開(kāi)始團結起來(lái)，進(jìn)行交流，并愿意一起坐下來(lái)制定行業(yè)標準，而不是一味的拼速度和價(jià)格。與歐美快遞公司基于IT不同，中國未來(lái)快遞行業(yè)基于DT，通過(guò)數據讓各個(gè)快遞公司和物流公司更加有效。

而在展望未來(lái)的同時(shí)，他覺(jué)得不斷的創(chuàng )新，用新的技術(shù)發(fā)揮人的潛力，發(fā)揮技術(shù)的潛力，但最終還是要腳踏實(shí)地，“物流行業(yè)跟人是離不開(kāi)的，因為任何一樣東西必須要人的智慧和情感在里面。”相較于無(wú)人機，他覺(jué)得倉庫內機器人要加快實(shí)現，解放人力。

最后，他認為物流行業(yè)是人類(lèi)社會(huì )能夠看到一定會(huì )發(fā)生變化、一定有遠大前景的行業(yè)之一，當初因為絲綢之路，帶來(lái)了東西方文明的交流和融合，而放在當下，互聯(lián)網(wǎng)(天網(wǎng))+物流(地網(wǎng))是人類(lèi)社會(huì )一個(gè)真正全球化的開(kāi)始。

2016年6月13日，浙江省杭州市，6家快遞巨頭老總化身為快遞員，開(kāi)著(zhù)三輪車(chē)為消費者送快遞。這6家企業(yè)的老總分別是，申通快遞董事長(cháng)陳德軍、圓通速遞董事長(cháng)喻渭蛟、中通速遞董事長(cháng)賴(lài)梅松、韻達速遞董事長(cháng)聶騰云、百世快遞總經(jīng)理周建、天天快遞常務(wù)副總裁陳向陽(yáng)，總身家累計超過(guò)千億。

附：馬云現場(chǎng)演講實(shí)錄

大家下午好!開(kāi)了一天的會(huì )，我覺(jué)得大家肯定很辛苦，所以我盡量不破壞大家的晚會(huì )，我講得短一點(diǎn)。

剛才在看快遞的大佬們在自己送包裹，我相信大家肯定是跟我一樣，既感動(dòng)也很擔心，萬(wàn)一送錯了怎么辦? 我們可以說(shuō)自己可能是一個(gè)很好的老板，是個(gè)很好的總經(jīng)理、董事長(cháng)，但未必一定是一個(gè)很好的快遞員。做快遞員這個(gè)工作在中國非常艱難，很不容易。

過(guò)去的十年，整個(gè)中國的物流行業(yè)發(fā)生了天翻地覆的變化，快遞行業(yè)和物流行業(yè)的從業(yè)者，創(chuàng )造了一個(gè)真正的世界奇跡。如果大家講電子商務(wù)在中國是一個(gè)奇跡，在世界是個(gè)奇跡的話(huà)，我認為，物流行業(yè)才是真正中國過(guò)去十年誕生的最了不起的奇跡。以前這個(gè)行業(yè)可能還不能稱(chēng)之為行業(yè)，但是，在過(guò)去的十年超過(guò)了美國近一百年的積累，這其實(shí)是非常了不起的。

不僅是快遞人員的增加，服務(wù)能力也越來(lái)越強，什么都可以送，哪兒都可以送到，快遞公司居然幫客戶(hù)送房子，還看到送電線(xiàn)桿，中國有600多個(gè)區縣能夠做到當日達或者次日達，有1.6萬(wàn)個(gè)村落能夠送達。在全世界很少有一個(gè)國家，能夠在短短的十年以?xún)龋瑤缀醯教幎伎梢运偷健Ｌ貏e感謝你們，你們是我心中很大的英雄。

十年來(lái)我基本上堅持一點(diǎn)，阿里巴巴不應該做快遞。當時(shí)和現在都有很多人問(wèn)我，自己不做怎么保證質(zhì)量，怎么保證效率，怎么保證時(shí)間。我覺(jué)得中國市場(chǎng)上一定有人會(huì )做得更專(zhuān)業(yè)、成本更低、效率更高，這十年的奇跡證明，過(guò)去的十年做到了，未來(lái)的十年要把它真正做好。

前幾天聽(tīng)說(shuō)，珠峰6000多米的訓練基地有很多人在淘寶和天貓上買(mǎi)東西，快遞公司居然可以保持每個(gè)禮拜都能夠把貨送到珠峰的訓練基地上去。如果你自己擁有一家快遞公司，自己聘請，我相信這幾乎是不可能的事情。

當然，十年以后的快遞物流跟今天的快遞物流又是完全兩碼事情，十年以前我跟很多從事電子商務(wù)的同事講，今天做的電子商務(wù)不是十年以后的電子商務(wù)，今天我們從事的物流快遞行業(yè)十年以后可能會(huì )發(fā)生天翻地覆的變化。

現在整個(gè)中國每天快遞包裹大概有6000萬(wàn)個(gè)左右，以阿里巴巴為例，去年完成了3萬(wàn)多億的銷(xiāo)售額，目標是在2020年那一年突破1萬(wàn)億美元，從這個(gè)角度去思考，未來(lái)的七年左右，中國每天的快遞包裹將會(huì )達到3億只包裹。也就是說(shuō)，中國的一年的包裹會(huì )突破一千億個(gè)包裹，至少創(chuàng )造一千萬(wàn)個(gè)就業(yè)機會(huì )。但是，盡管解決了就業(yè)問(wèn)題，但是這個(gè)行業(yè)是靠人堆積起來(lái)的，我們不能老是用人來(lái)解決很多問(wèn)題。

未來(lái)的快遞行業(yè)，不僅要有人的力量。過(guò)去的十年，在快遞界展示了創(chuàng )業(yè)的能力、人的力量、創(chuàng )新的力量，未來(lái)要迅速重視技術(shù)的力量、數據的力量、整合的力量、共享的力量。特別感謝從事中國快遞物流行業(yè)的人，沒(méi)有他們，中國互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟純粹是務(wù)虛，純粹不可能落地。

如果互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟是一個(gè)天網(wǎng)的話(huà)，我們必須要建立一支強大的地網(wǎng)。所以物流業(yè)是虛擬經(jīng)濟和實(shí)體經(jīng)濟、傳統經(jīng)濟和新經(jīng)濟的紐帶，沒(méi)有真正的物聯(lián)網(wǎng)，沒(méi)有真正的物流發(fā)展，所謂的新經(jīng)濟，幾乎是不可能。新經(jīng)濟在發(fā)展過(guò)程當中，最重要的紐帶就是物聯(lián)網(wǎng)是物流。

今后，智慧物流是走出經(jīng)濟困境和全球化的最重要的關(guān)鍵點(diǎn)，今天把物流簡(jiǎn)單看成是快遞行業(yè)，其實(shí)人類(lèi)走上月球、探索火星、發(fā)射衛星上天，都是物流行業(yè)，也許未來(lái)的物流行業(yè)是把人送到外星球，把物資送到月亮上，這都是物流行業(yè)未來(lái)的發(fā)展。

我更堅信，智慧物流是消費者還沒(méi)有下單，我們就已經(jīng)預測到物流的方向、物流的能力和各方面，所以制造業(yè)也正因為物流會(huì )發(fā)生天翻地覆的變化。物流不是簡(jiǎn)單把貨從這個(gè)地點(diǎn)送到那個(gè)地點(diǎn)，我認為，物流行業(yè)必須參與到整個(gè)生產(chǎn)、經(jīng)濟的轉型升級，必須要做到能夠消滅庫存。

現在中國做得好，全世界做得好的服裝企業(yè)，大概有50%是庫存。庫存成了所有的企業(yè)走不出的艱難，庫存的過(guò)多跟物流行業(yè)的不發(fā)達有巨大的關(guān)系。所以如果有先進(jìn)智慧物流，能夠把生產(chǎn)和制造業(yè)、銷(xiāo)售、消費體驗結合在一起，真正一起努力，讓制造企業(yè)們沒(méi)有庫存。如果真這么去思考，物流對社會(huì )的貢獻遠遠超過(guò)了送了一點(diǎn)點(diǎn)貨。

物流的提升對消費的杠桿作用也非常大，物流速度每提高一倍，刺激消費的杠桿能力可以擴大5倍之多。所以，物流行業(yè)不要僅僅把自己看著(zhù)是送貨貨通天下，而是要思考參與整個(gè)社會(huì )的重組，參與建設未來(lái)世界經(jīng)濟的模式。

大家很關(guān)心菜鳥(niǎo)到底要做什么?三年來(lái)，我們沒(méi)有變過(guò)。第一菜鳥(niǎo)要做別人做不了的事情。第二要做別人不愿意做的事情。我們不應該去搶快遞物流行業(yè)的飯碗，即使去搶我們也搶不了。然后必須解決兩個(gè)目標，三年以前提出，十年以?xún)戎袊魏蔚胤骄W(wǎng)上購物24小時(shí)貨運必達，全球72小時(shí)貨運必達，我要求菜鳥(niǎo)實(shí)現這兩個(gè)目標不能超過(guò)5000人。

今天，看到這條路是走對了，我們希望通過(guò)數據，如讓中國4000多家運輸公司，600多萬(wàn)條運輸線(xiàn)路更加有效，真正做到讓快遞公司更加有錢(qián)賺、效率更高，能夠讓快遞人員有尊嚴，同時(shí)是一份自己感到榮譽(yù)的工作，我覺(jué)得這是菜鳥(niǎo)公司要去做的。

那么菜鳥(niǎo)公司怎么掙錢(qián)?我也不知道。這個(gè)和當初做淘寶的時(shí)候，很多人問(wèn)我淘寶怎么掙錢(qián)，我說(shuō)我不知道，但是我相信做好一定有錢(qián)賺。阿里巴巴以前沒(méi)錢(qián)的時(shí)候，也是這么想，今天我們在中國同行業(yè)中算是利潤豐厚，現金儲備很強，今天更應該有這個(gè)擔當，為這個(gè)行業(yè)去做一些整合的作用，為這個(gè)行業(yè)去做一些別人做不了的事情，因為很多是技術(shù)活、政策活，很多需要跨界。

任何事情必須提前五六年干，一帶一路之間，中國和歐洲、非洲、南美，五年十年以后一定會(huì )打通。那么作為我，必須在五年十年以前就開(kāi)始跑，先把雜草給除掉，請各位開(kāi)始搭橋建路。貨通天下是指天下，不是指貨通中國。以前有人跟我講，上海、北京速度你們不如別人快，我認為，云南、貴州、拉薩、內蒙快才真叫快，中國真正要帶動(dòng)的是這些地區。這些地區的快，才能夠真正讓中國整個(gè)物流發(fā)生天翻地覆的變化。

我們必須去看，五年十年以后，真正貨通天下，一帶一路一網(wǎng)，到歐洲、到非洲、到南美的路線(xiàn)怎么設計。如果說(shuō)Facebook公司是把人給連接起來(lái)，菜鳥(niǎo)和阿里巴巴就是把所有的倉庫連接起來(lái)，把所有的銀行連接起來(lái)，把所有的小公司聯(lián)合起來(lái)。只有把這些聯(lián)合起來(lái)，才有真正可能產(chǎn)生共享經(jīng)濟。

阿里巴巴希望菜鳥(niǎo)能夠連接任何一家物流公司、快遞公司、倉庫、海關(guān)，所有的一切，讓整個(gè)世界這張網(wǎng)能夠連通起來(lái)，這樣世界才會(huì )變得更加有效。中國物流快遞行業(yè)的高速發(fā)展，引起了沿帶各國的高度重視和敬佩，幾乎沒(méi)有一個(gè)國家元首不提出來(lái)跟中國快遞行業(yè)合作，但我知道為此我們要做到7×24小時(shí)的努力。

另外我想物流行業(yè)潛力巨大，大有可為。以往，拼速度拼價(jià)格，這是個(gè)過(guò)程。如果你今天還在拼價(jià)格，而不是拼價(jià)值，而不是拼服務(wù)，任何一個(gè)行業(yè)都會(huì )被價(jià)格給拼死掉的。天下沒(méi)有一個(gè)贏(yíng)是靠?jì)r(jià)格贏(yíng)的。所以每個(gè)人要去思考，中國物流行業(yè)如果說(shuō)不能掙錢(qián)，那么這個(gè)行業(yè)就是個(gè)死行業(yè)，物流行業(yè)一定能掙錢(qián)，因為他參與和影響了每個(gè)人的生活，影響了每個(gè)企業(yè)的生產(chǎn)制造，影響了一個(gè)國家的經(jīng)濟，影響了未來(lái)的世界經(jīng)濟。

所以只要能夠創(chuàng )造價(jià)值的東西，一定能夠賺錢(qián)，前期的無(wú)序的發(fā)展和競爭都很正常。但是，很高興看到，物流行業(yè)已經(jīng)開(kāi)始團結起來(lái)，開(kāi)始了進(jìn)行行業(yè)交流，在中國快遞協(xié)會(huì )、物流行業(yè)協(xié)會(huì )的指導下，大家一起坐下來(lái)制定物流標準，今天中國物流的標準很有可能成為世界未來(lái)物流的標準。

如果講歐美很多快遞公司是基于IT的話(huà)，那么中國未來(lái)的快遞行業(yè)肯定是基于DT，就是數據技術(shù)。通過(guò)數據技術(shù)，能夠讓各個(gè)快遞公司和物流公司更加有效，我真正個(gè)人的希望，就是每一個(gè)從事物流快遞的人員，他們的工作得到尊重，尊嚴得到尊重，如果這樣做，相信不僅創(chuàng )造了各行業(yè)，給每個(gè)人帶去了一生的變化。

所以，物流行業(yè)未來(lái)的變革之大，大家一定要有理想主義，也要有現實(shí)主義、理想主義，要展望未來(lái)，不斷的創(chuàng )新，用新的技術(shù)發(fā)揮人的潛力，發(fā)揮技術(shù)的潛力。關(guān)于無(wú)人機，我覺(jué)得想想是沒(méi)問(wèn)題的，最后還是腳踏實(shí)地，物流行業(yè)跟人是離不開(kāi)的，因為任何一樣東西必須要人的智慧和情感在里面。

我不知道中國無(wú)人機運貨什么時(shí)候能夠實(shí)現，但是我相信倉庫內部的機器人肯定要實(shí)現，而且要加快實(shí)現，不能把人去做一些簡(jiǎn)單復制的工作，至于無(wú)人機，真正要干我覺(jué)得還是需要時(shí)間的。另外，與其想想無(wú)人機，更應該想想現代物流行業(yè)未來(lái)要去思考的東西。

物流行業(yè)是巨大變革的一個(gè)行業(yè)，人類(lèi)社會(huì )能夠看到一定會(huì )發(fā)生變化、一定有遠大前景的行業(yè)不多，而物流和現代快遞行業(yè)，一定是其中一個(gè)。物流行業(yè)改變了世界，改變了人的世界觀(guān)，人類(lèi)的第一次嘗試的物流行業(yè)，就是絲綢之路，沒(méi)有物流行業(yè)，哪來(lái)的絲綢之路。沒(méi)有我們的物流行業(yè)，我們的一帶一路可能麻煩就大了，所以沒(méi)有物流行業(yè)，東方永遠不能想象西方的文明是這樣，西方的文明永遠無(wú)法想象東方的文明是這個(gè)樣子。

最后，如果互聯(lián)網(wǎng)是一張天網(wǎng)的話(huà)，那么物流是一張地網(wǎng)，天網(wǎng)+地網(wǎng)是人類(lèi)社會(huì )一個(gè)真正的全球化的開(kāi)始。

未來(lái)菜鳥(niǎo)不會(huì )改變自己，希望通過(guò)跟行業(yè)所有的公司進(jìn)行聯(lián)合合作，達成72小時(shí)全球的到達，24小時(shí)國內到達，真正能夠做到全球買(mǎi)、全球賣(mài)。也特別感謝各位認同綠色物流，今天物流包裹這個(gè)現象也是全世界沒(méi)有出現過(guò)，中國也沒(méi)有出現過(guò)，每天的包裝紙對我們的數目和環(huán)境的破壞非常大，所以請各位物流界、快遞界的朋友們一同來(lái)研究，用綠色快遞、綠色物流，能夠讓中國的環(huán)境更好。

我們不能一方面讓生產(chǎn)制造效率提升，整個(gè)中國環(huán)境好起來(lái)，另一方面制造了大量物流和快遞垃圾。而這些垃圾，不僅破壞了環(huán)境，更破壞了生態(tài)資源。所以我們共同努力，讓中國的物流真正成為未來(lái)世界的物流，讓中國的物流變成綠色的物流，讓所有從事快遞和物流的人，十年以后，贏(yíng)得世界的尊重，因為我們是真正靠自己的腦力、體力和努力，來(lái)讓世界認識我們。再次謝謝大家!?

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