從廣東珠三角開(kāi)出的X8426次中歐班列于13日下午安全抵達滿(mǎn)洲里國際貨運站，41車(chē)珠三角輕工產(chǎn)品將陸續運往俄羅斯、波蘭、荷蘭。這是中歐班列統一品牌后，從廣東鐵路國際物流基地開(kāi)出的首趟國際貨運班列。

中國16個(gè)城市通往歐洲12個(gè)城市的集裝箱班列自本月8日啟用統一的中歐班列品牌和標識。業(yè)內人士指出，這有利于集合各地力量，促進(jìn)內部良性競爭，增強中歐班列全程服務(wù)能力，打造具有國際競爭力和信譽(yù)度的知名品牌。隨著(zhù)上述這趟中歐班列的開(kāi)行，廣東鐵路運往歐亞地區的國際貨物突破10萬(wàn)噸。這昭示著(zhù)中歐、中亞班列已成為珠三角與歐亞各國進(jìn)出口貿易的“直通車(chē)”和經(jīng)濟聯(lián)系樞紐。

據廣鐵集團介紹，X8426次中歐班列6月8日從東莞石龍站開(kāi)出，最終將抵達荷蘭鹿特丹，全程運行時(shí)間約20天，比現行海運節省15天左右。班列全程13488公里，是迄今為止運行距離最長(cháng)的中歐班列，也是全球鐵路開(kāi)行最遠的貨物班列。

“中歐班列的開(kāi)行使素有‘世界工廠(chǎng)’之稱(chēng)的珠三角產(chǎn)品出口歐洲有了新通道。”深圳中遠物流副總經(jīng)理翁少雄表示，該公司原來(lái)長(cháng)期從事國際海運，此次打包300多噸貨物交給中歐班列運往荷蘭，不僅省去以往鐵路、公路、江海等交替運輸的麻煩，而且節約了半個(gè)多月運輸時(shí)間。

中歐班列作為中國鐵路推出的往返于中歐以及“一帶一路”沿線(xiàn)各國的集裝箱國際鐵路聯(lián)運班列，具有安全快捷、綠色環(huán)保、受自然環(huán)境影響小等綜合優(yōu)勢，并按照固定車(chē)次、線(xiàn)路、班期和全程運行時(shí)刻開(kāi)行，已成為國際物流中陸路運輸的骨干方式。

“中歐班列的開(kāi)行，一方面積極推動(dòng)了中國出口產(chǎn)品拓展國際市場(chǎng);另一方面也使歐洲各國分享到中國鐵路貨運班列帶來(lái)的種種實(shí)惠和便利，促進(jìn)中歐共同發(fā)展共同繁榮。”廣東省長(cháng)期從事鐵路運輸研究學(xué)者金一兵教授認為。

隨著(zhù)中歐班列、中亞班列的開(kāi)行，珠三角生產(chǎn)的服裝鞋帽、家具、小家電、小商品、數碼電子、輕型機械等輕工產(chǎn)品，逐漸成為歐亞地區企盼的“新絲綢”，備受歐亞鐵路沿線(xiàn)民眾青睞。

數據顯示，中亞班列自2013年底開(kāi)通后，貨物發(fā)送量不斷上漲，2014年發(fā)1000多車(chē)近2萬(wàn)噸，而去年高達3000車(chē)4萬(wàn)多噸，同比增長(cháng)一倍以上。今年才過(guò)半年便已發(fā)2000多車(chē)3萬(wàn)多噸。與此同時(shí)，廣東通過(guò)鐵路貨運的國際貿易額逐年攀升。去年廣東國際鐵路聯(lián)運業(yè)務(wù)貨值約3.24億美元，同比增長(cháng)106.6%。

廣鐵集團貨運處介紹，目前中歐和中亞班列基本實(shí)現往返滿(mǎn)載。在外運珠三角輕工產(chǎn)品的同時(shí)，還從俄羅斯、波蘭、德國、荷蘭等歐洲各國進(jìn)口木材、糧食、畜牧業(yè)副產(chǎn)品等貨物，從中亞五國進(jìn)口礦物、石油副產(chǎn)品等。

據統計，石龍作為廣東鐵路目前最主要的國際貨運站，2013年迄今，共發(fā)出中歐和中亞班列近200列6300多車(chē)，貨物總重達10萬(wàn)噸，中歐和中亞班列貨運量占廣東鐵路國際發(fā)運量的5成以上。

來(lái)源： 中國紡織品進(jìn)出口商會(huì )

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