在物流行業(yè)的“拐點(diǎn)”上,各家企業(yè)紛紛亮出底牌,當亞馬遜在全球布局智慧物流中心,大力發(fā)展無(wú)人機、智能手表等智能設備;當京東聚焦無(wú)人機送貨和自動(dòng)化物流中心的搭建;當馬云宣布加快菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )布局,打造智能物流骨干節點(diǎn)城市的時(shí)候,智慧化物流的大潮已經(jīng)成為行業(yè)不可逆轉的趨勢。
隨著(zhù)經(jīng)濟全球化的發(fā)展,全球采購、全球生產(chǎn)、全球流通、全球消費成為一種必然趨勢,使現代物流業(yè)成為一種朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè),智慧物流也就擺上了議事日程。但講智慧物流必須有兩個(gè)視野,一個(gè)叫全球視野,一個(gè)叫公共視野。
所謂全球視野,是說(shuō)世界是平的,沒(méi)有任何力量可以阻擋商品、資金、信息、技術(shù)的全世界流動(dòng),智慧物流成了全世界的共同目標,所以一定要把智慧物流放進(jìn)全世界去觀(guān)察、去研究,智慧物流只是智慧地球、智慧城市的一個(gè)組成部分,是一個(gè)子系統而已。所謂公共視野,是說(shuō)智慧物流著(zhù)眼于公共利益,而不是單個(gè)企業(yè)為了追求利潤而能實(shí)施的,企業(yè)智慧物流的運用,只是公共智慧物流的體現而已,所以,智慧物流不可能靠企業(yè)單打獨斗,要打破條塊分割、地區封鎖惡習,樹(shù)立全國、全行業(yè)一盤(pán)棋的思想。
據《2016-2021年中國物流行業(yè)商業(yè)模式與發(fā)展趨勢分析報告》顯示,未來(lái)中國物流技術(shù)與裝備行業(yè)發(fā)展速度繼續保持世界第一,中國物流裝備市場(chǎng)也逐步成為世界第一的大市場(chǎng),行業(yè)的發(fā)展戰略機遇期還有8年至10年。
智慧物流向智慧供應鏈延伸
物流是供應鏈的一部分,過(guò)去一直提物流業(yè)與制造業(yè)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展,取得了不少突破性的成績(jì),現在應當強調兩點(diǎn),第一,物流業(yè)不僅要與制造業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展,同樣要與農業(yè)、建筑業(yè)、流通業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展。第二,提聯(lián)動(dòng)發(fā)展已經(jīng)不足,而應當提融合發(fā)展,你中有我,我中有你。制造企業(yè)、流通企業(yè)、建筑企業(yè)、農業(yè)公司都應當抓自己的核心競爭力,把非核心競爭力外包。中國目前許多實(shí)業(yè)仍然停留在“大而全”、“小而全”的商業(yè)運作模式,社會(huì )化程度不高,所以,形成了物流需求不足,特別是高端增值物流服務(wù)不足的局面。
供應鏈管理是物流發(fā)展的必然趨勢,是所有實(shí)業(yè)經(jīng)濟發(fā)展的必然趨勢,是改變經(jīng)濟發(fā)展方式的殺手锏,所以,智慧物流一定要向“智慧供應鏈”延伸,通過(guò)信息技術(shù),實(shí)施商流、物流、信息流、資金流的一體化運作,使市場(chǎng)、行業(yè)、企業(yè)、個(gè)人聯(lián)結在一起,實(shí)現智能化管理與智能化生活。轉型的過(guò)程是艱難的,企業(yè)唯有不斷增強內功,加強互聯(lián)網(wǎng)思維,才能為用戶(hù)提供更全面的服務(wù),在轉型過(guò)程中立于不敗之地。(生意寶)
來(lái)源: 中國物流與采購網(wǎng)
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