財政部發(fā)布通知,物流企業(yè)大宗商品倉儲設施用地稅收優(yōu)惠獲得延續。《央廣財經(jīng)評論》本時(shí)段關(guān)注,降低成本提高效率,用物流打通經(jīng)濟發(fā)展新脈絡(luò )。
央廣網(wǎng)北京9月2日消息據經(jīng)濟之聲《央廣財經(jīng)評論》報道,物流在經(jīng)濟發(fā)展中作用十分重要,新常態(tài)下如何提高物流效率降低成本一直是重要課題,現在財政部和國家稅務(wù)總局聯(lián)合下發(fā)關(guān)于繼續實(shí)施物流企業(yè)大宗商品倉儲設施用地城鎮土地使用稅優(yōu)惠政策的措施,根據這份通知的精神,物流企業(yè)大宗商品倉儲設施用地稅收優(yōu)惠獲得延續。
通知具體規定,從2015年1月1號起到2016年12月31號止,對物流企業(yè)自有的,包括自用和出租在內的大宗商品倉儲設施用地,減按所屬土地等級試用稅額標準的50%計征城鎮土地使用稅。通知還規定,所稱(chēng)大宗倉儲設施,是指同一倉儲設施占地面積在6000平方米以上且主要儲存農產(chǎn)品、工業(yè)原材料、礦產(chǎn)品等的倉儲設施。通知印發(fā)之日前,以征的應與減免的稅款,在納稅人以后應征稅款中抵減或退還。可以發(fā)現,新政策明顯降低了大宗商品倉儲設施的稅收水平,這不僅將給倉儲業(yè)注入新的獲利,也必然激活物流相關(guān)行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展,從而給下一步經(jīng)濟發(fā)展提供新的動(dòng)力。
根據發(fā)改委網(wǎng)站公布的最新數據,8月份全國鐵路日均裝車(chē)出現趨穩態(tài)勢,集裝箱零散貨物運量逐步提高。7月份集裝箱日均裝車(chē)環(huán)比增長(cháng)5.8%,零散貨物日均運量環(huán)比增長(cháng)18%,8月1號到27號,全國鐵路日均裝車(chē)數比7月日均調度水平增加1.2%。
物流行業(yè)出現積極的變化,在此時(shí)給倉儲業(yè)提供稅收優(yōu)惠的支持,將會(huì )帶來(lái)怎樣的連鎖效應?物流和倉儲是關(guān)系比較密切兩個(gè)環(huán)節,這次財政部和國家稅務(wù)總局聯(lián)合下發(fā)通知,對大宗商品倉儲設施用地的使用稅減按50%征收,這樣一來(lái)對倉儲企業(yè)是大大降低了負擔,那么倉儲領(lǐng)域的成本降低,對于物流,還有國內經(jīng)濟發(fā)展,會(huì )產(chǎn)生怎樣的縱深性的效果呢?廣東財經(jīng)大學(xué)流通經(jīng)濟研究所所長(cháng)王先慶所長(cháng)對此進(jìn)行專(zhuān)業(yè)的分析和解讀。
王先慶:政策出臺有三個(gè)方面的效果,第一,大型倉儲基礎設施的性質(zhì)正本清源,回歸它真正的公益性。按照物流業(yè)發(fā)展規律來(lái)說(shuō),基礎設施不只是為某個(gè)企業(yè)、某個(gè)行業(yè),而是為全社會(huì )的,免除稅費是應該的。過(guò)去沒(méi)有按照這種規律,通過(guò)這次變革或政策調整,有利于投資者和使用者發(fā)揮積極性,這些基礎設施的合理布局和擴張進(jìn)一步加強,使物流行業(yè)的基礎更加扎實(shí)。第二,通過(guò)直接降低物流費用,間接使基礎商品和原始材料、工業(yè)半成品的價(jià)格降低,整個(gè)國家的商品價(jià)格下降就有了空間和基礎。第三,使本土大型物流企業(yè)可以做大做強,提高競爭力,為連鎖化、現代化、走出去提供堅實(shí)的支撐和基礎。
經(jīng)濟之聲:從目前來(lái)看,物流成本是不是得到有效降低?接下來(lái),怎么才能真正在全國范圍內形成一條高效、廉價(jià)并且安全的物流體系呢?
王先慶:5年來(lái),國家在物流行業(yè)的政策一部部的出臺,也有一定效果。但整體來(lái)說(shuō),效果有限,物流體系和物流體制沒(méi)有得到根本性轉變,物流成本還是比較高,物流效率還是比較低。為了真正建設一條高效廉價(jià)安全的物流體系,重點(diǎn)有兩個(gè)方面要突破。第一,進(jìn)一步降低相關(guān)稅制和價(jià)格,甚至通過(guò)補貼免稅等多種方式,使公益性進(jìn)一步得到體現,使商品的適用性慢慢降低,回歸它的本質(zhì)。第二,既然國家花這么大的力氣,把這些公共基礎設施尤其是港口、鐵路、機場(chǎng)、貨場(chǎng)等進(jìn)行大規模投資,就不能成為某些私人部門(mén)或某些人的利益,應該盡量使它們納入到整個(gè)國家的物流流通體系中去,多市聯(lián)運,渠道通暢,盡量減少條款分割的阻礙,使點(diǎn)線(xiàn)面更進(jìn)一步結合成有機整體,這樣物流體系才比較通常。
經(jīng)濟之聲:財政部發(fā)布通知,物流企業(yè)大宗商品倉儲設施用地稅收優(yōu)惠將獲得延續。物流行業(yè)在整個(gè)經(jīng)濟體系當中有特殊的位置,物流業(yè)充分的發(fā)展,產(chǎn)業(yè)布局優(yōu)化,產(chǎn)業(yè)結構升級才能能夠起到一個(gè)最好的效果,從目前的情況來(lái)看,物流的行業(yè)發(fā)展,處在什么樣的階段,所面臨的問(wèn)題有哪些呢?經(jīng)濟之聲特約評論員劉艷對此發(fā)表了自己的看法。
劉艷:從國家支持力度來(lái)講,面臨著(zhù)一個(gè)全新的發(fā)展格局,包括物流企業(yè)一體化,以及稅賦削減等等,還有很大機會(huì )的。但也面臨挑戰,日益增加的企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本,包括勞動(dòng)力成本,以及沒(méi)有很好的緩解稅費成本,機遇和挑戰都是并存的。
經(jīng)濟之聲:很多人知道,物流成本在目前我們的商品價(jià)格中占比不低。財政部和稅務(wù)總局下發(fā)通知,降低大宗商品倉儲設施的土地使用稅,專(zhuān)門(mén)列舉了一系列所涉及到貨品的種類(lèi),比如糧食、棉花、蔬菜、木材、橡膠、紙漿、紙制品、鋼材、水泥、有色金屬等多個(gè)領(lǐng)域,新政策會(huì )對哪些具體行業(yè)產(chǎn)生影響,有哪些具體的影響?
劉艷:剛才提到很多大宗商品項目有一個(gè)共同特點(diǎn),都是薄利多銷(xiāo),走規模經(jīng)濟的產(chǎn)品定位。從這個(gè)角度來(lái)講,希望能夠在物流倉儲業(yè)利潤率沒(méi)有得到有效提升的前提下,繼續通過(guò)土地使用稅率的減免,對半補貼,提升企業(yè)盈利的能力。但土地使用稅的減免,僅僅是整體物流企業(yè)稅賦的一小部分,應該包括提供服務(wù)的環(huán)節比如增值稅等,收益實(shí)現環(huán)節比如所得稅等,整個(gè)稅賦共同構成物流企業(yè)稅賦結構。在未來(lái)很長(cháng)一段時(shí)間,不僅要把政策延續下去,也要抓具體落實(shí)的情況,特別是各個(gè)地方有一些門(mén)檻,很多物流企業(yè)不能納入到對象里來(lái)。土地稅屬于地方性稅種,指導意見(jiàn)的延續還有很大的執行層面上的阻力,應該給予破除。
經(jīng)濟之聲:對于未來(lái)我們怎么利用物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,打通整個(gè)新常態(tài)下經(jīng)濟發(fā)展的通路呢?
劉艷:物流像人的血脈和大動(dòng)脈,經(jīng)濟新常態(tài)最顯著(zhù)的晴雨表晴雨表有兩個(gè)。第一,用電量和供電量指標。第二,貨運指標,就是大物流業(yè)的反饋。物流業(yè)面對的最大問(wèn)題,不僅是稅賦問(wèn)題,還有全國一體化和集團化發(fā)展格局并沒(méi)有完全形成,很難貫通四海,很難提高資源整合效力的1+1>2紅利。所以,經(jīng)濟新常態(tài)需要更大、更專(zhuān)業(yè)化的第三方物流企業(yè),為經(jīng)濟增長(cháng)、生產(chǎn)資料互聯(lián)互通提供相應的基礎性條件和服務(wù)性條件。
來(lái)源: 中國大物流網(wǎng)
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