每次發(fā)生此類(lèi)災難時(shí)，我們的媒體報道方向總是受災多么的嚴重，領(lǐng)導多么的及時(shí)趕赴現場(chǎng)救援，表示全力搶救傷員，吸取經(jīng)驗教訓。然后還要特別說(shuō)明家屬情緒穩定，最后幾個(gè)月后媒體再通報下因為事故被處理停職的各級領(lǐng)導，如此皆大歡喜，一輪完美的救災善后報道就此結束。

2015年8月13日凌晨時(shí)許，1條讓人痛心疾首的信息在朋友圈刷屏：天津港發(fā)生大爆炸，騰起巨大的蘑菇云，傷亡不明。
　　隨后，經(jīng)過(guò)媒體的報道，進(jìn)一步證實(shí)了：8月12日晚間11時(shí)30分左右，天津濱海新區一集裝箱碼頭危化品集裝箱發(fā)生爆炸。截止13日下午1點(diǎn)，共造成44人死亡，其中包括12名消防官兵;住院治療520人，其中重癥傷員66人。在滅火過(guò)程中發(fā)生2次爆炸，導致部分現場(chǎng)人員被困，目前仍在全力搜救。相關(guān)企業(yè)負責人已被控制。
　　天津港爆炸案讓人心痛，心痛背后更應該反思：這種災難是否可以避免?
　　近年來(lái)，中國發(fā)生了多起因為管理疏忽大意、儲運不合規、配套設施老舊等問(wèn)題引發(fā)的危險品大爆炸事故，給國家和人民的生命財產(chǎn)造成巨大的損失。比如中石油大連石化公司儲存罐著(zhù)火、山東青島中石油燃爆事故等等。
　　每次發(fā)生此類(lèi)災難時(shí)，我們的媒體報道方向總是受災多么的嚴重，領(lǐng)導多么的及時(shí)趕赴現場(chǎng)救援，表示全力搶救傷員，吸取經(jīng)驗教訓。然后還要特別說(shuō)明家屬情緒穩定，最后幾個(gè)月后媒體再通報下因為事故被處理停職的各級領(lǐng)導，如此皆大歡喜，一輪完美的救災善后報道就此結束。
　　筆者很擔心，天津港大爆炸也會(huì )如此。比受災更痛心的地方在于受災之后，很多人沒(méi)去從根源上找問(wèn)題，并且利用大數據和信息化的手段去解決，去防治未來(lái)可能發(fā)生的隱患。
　　直到今天，災害出現后，我們國內主流的觀(guān)點(diǎn)還是強調“通過(guò)人的思想和意志”去提高警惕，減少問(wèn)題的發(fā)生，往往把問(wèn)題的原因歸結于管理疏忽和麻痹大意，我們國內的廣大危險品運輸企業(yè)給管理層和員工灌輸的意識也是如此。我認為，這是一種延續了幾十年極為錯誤的思想，與其單純的從“人”的角度去解決問(wèn)題，還不如通過(guò)信息化的手段，減少人力參與的環(huán)節，提升信息化操作步驟，利用以大數據和云服務(wù)為基礎的信息系統去建設一套完善的解決方案。
　　沒(méi)錯，就是解決方案!解決方案這個(gè)詞匯在歐美國家多個(gè)領(lǐng)域已經(jīng)應用的非常嫻熟，而國內不少企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理者卻不知道為何物。事實(shí)上，中國每一個(gè)領(lǐng)域，每一個(gè)行業(yè)，甚至每一個(gè)企業(yè)和機構都需要有自己的一個(gè)解決方案體系，來(lái)提升整體的運營(yíng)效率(這個(gè)運營(yíng)效率包含了安全、速度、節能、人力資源優(yōu)化等等要素)。
　　今天筆者就結合多年的研究工作，以及在國內外落地的一些港口和工業(yè)園區落地的案例，談?wù)勅绾卫弥腔畚锪骱痛髷祿?lái)防患危險品爆炸的事故。
　　危險品運輸和存儲已經(jīng)有很多落地的案例
　　不少業(yè)內人士看來(lái)我國危險品物流行業(yè)存在小、散、弱問(wèn)題，行業(yè)正處于變革時(shí)期，企業(yè)生存發(fā)展遭遇困難。但筆者認為不能因為目前落后的現狀，就故步自封，采用傳統的管理方式，越是如此越應該盡快引入科學(xué)的智慧物流體系。
　　在化工危險品行業(yè)，由于危險化學(xué)品具有易燃、毒害、腐蝕等特性，特別是其運輸設備事故不確定性強，是流動(dòng)的重大危險源。針對這一行業(yè)特性，我把前段時(shí)間看到的一個(gè)案例分享給大家“IBM為寧波當地一家大型化工企業(yè)的危險品運輸領(lǐng)域，提供了一整套危險化學(xué)品公路運輸監控與預警解決方案，通過(guò)實(shí)現車(chē)輛司機管理、實(shí)時(shí)全景監控、主動(dòng)預警告警、歷史軌跡回放、數據優(yōu)化分析、多渠道訪(fǎng)問(wèn)集成等功能，并結合到電子鎖、移動(dòng)終端等物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，真正實(shí)現了從人，車(chē)，貨，環(huán)境路況以及應急處理等多角度，提供危險品運輸一體化監控和預警解決方案。”
　　上述闡述的這種解決方案，既可以用在運輸過(guò)程中，也可以用在存儲過(guò)程中，從頭到尾、從監測到防患、從危險分級到解決辦法等等全部涉及，如此可以大幅度的解放人力，而安全性反而可以大幅度提升。
　　安防物流解決方案一定要多方共舉
　　上海市道路危險貨物運輸行業(yè)協(xié)會(huì )副會(huì )長(cháng)于向東之前說(shuō)過(guò)一句話(huà)：我國危險品物流行業(yè)，存在產(chǎn)業(yè)環(huán)節分割的情況，運輸、倉儲、配送、分銷(xiāo)等各產(chǎn)業(yè)鏈條之間不能有效進(jìn)行銜接，致使危險品流通過(guò)程信息不對稱(chēng)，浪費大量資源，造成企業(yè)成本上升，安全管控存在漏洞。
　　由此可以看出因為信息的不對稱(chēng)和各地方各自為政，我們做的智慧物流解決方案一定要多方共舉，各個(gè)區域、各級政府部門(mén)要進(jìn)行協(xié)作，信息和數據共通共享，在保障安全的情況下搭建一個(gè)半公開(kāi)的私有云的共享體系。如此方能更進(jìn)一步提升安全防護效率，從源頭到運輸再到存儲的過(guò)程中，360度無(wú)死角的做到萬(wàn)無(wú)一失。
　　國外有哪些先進(jìn)的經(jīng)驗可以學(xué)習
　　在美國，通過(guò)大數據和云計算乃至物聯(lián)網(wǎng)構造的智慧物流體系早已經(jīng)應用到各個(gè)層面，包括IBM、甲骨文、惠普、戴爾、亞馬遜、微軟等等在內的高科技公司都開(kāi)展了類(lèi)似的業(yè)務(wù)，推出相關(guān)的服務(wù)和產(chǎn)品。
　　美國從白宮到民間，都大范圍內應用這些企業(yè)提供的服務(wù)，多年前就已經(jīng)建立了一套相對完善的體系。比如通過(guò)信息系統解決方案，在美國為防止事故的繼續發(fā)生，對危險化學(xué)品的設施和裝置，必須執行風(fēng)險管理計劃條例(RiskManagementPlanrule)。如果裝置在生產(chǎn)過(guò)程中含有的危險有害物質(zhì)多于140磅，那么必須執行RMPs。RMPs詳細描述了關(guān)于化學(xué)物質(zhì)的釋放和活性的詳細信息，并由此可以防止化學(xué)事故的發(fā)生以及應對緊急情況。風(fēng)險管理計劃條例主要集中于防止化學(xué)物質(zhì)的釋放，降低由于有害化學(xué)物質(zhì)暴露于社區的風(fēng)險，同時(shí)將對環(huán)境的破壞后果減少到最低。風(fēng)險管理計劃條例需要對盛裝危險化學(xué)品的容器進(jìn)行識別，并分析這些化學(xué)物質(zhì)對周?chē)h(huán)社區的風(fēng)險程度大小，以及對緊急情況的反應計劃。
　　在德國，所有的危險貨物運輸車(chē)輛都安裝了行車(chē)記錄儀和衛星定位系統，行車(chē)記錄儀詳細記載了車(chē)輛出發(fā)時(shí)間行駛時(shí)間和停頓時(shí)間而且記錄保持兩年。交通警察經(jīng)常抽檢司機的行車(chē)記錄儀，而且對以往的所有記錄都可能進(jìn)行檢查，一旦查出司機違反相關(guān)規定，就會(huì )被記分，分值達到一定程度就會(huì )受到相應的處罰，迫使司機們嚴格遵守法律相關(guān)規定，從而防止疲勞駕駛，這些都有效地預防了事故的發(fā)生。

來(lái)源： 速途網(wǎng)

相關(guān)資訊

• 2024第十八屆冷鏈產(chǎn)業(yè)年會(huì )暨第二屆南亞?wèn)|南亞冷鏈物流行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展大會(huì )在昆明舉行
• 首屆2024北方國際物流和運輸技術(shù)博覽會(huì )在濟南舉行
• 全國39個(gè)鐵路物流中心全部掛牌成立
• 綠色貿易成國際社會(huì )關(guān)注焦點(diǎn) 中國綠色貿易發(fā)展成效明顯
• 何黎明出席河北省物流與采購聯(lián)合會(huì )第七屆會(huì )員代表大會(huì )暨第七屆理事會(huì )第一次會(huì )議
• 尚尚簽：中通電子簽約中臺解決方案
• 攜手將數字貿易打造成為共同發(fā)展的新引擎——從數貿會(huì )看數字經(jīng)濟發(fā)展新動(dòng)能
• 崔忠付出席行業(yè)協(xié)會(huì )商會(huì )經(jīng)濟發(fā)展指數工作經(jīng)驗分享會(huì )
• 何黎明出席“長(cháng)春國際汽車(chē)城&一汽物流杯”第八屆全國大學(xué)生物流設計大賽簽約啟動(dòng)儀式
• 我國跨境貿易便利化專(zhuān)項行動(dòng)取得階段性成效
• 崔忠付出席并主持《國家物流樞紐分類(lèi)與統計指標體系》 行業(yè)標準審查會(huì )
• 國家郵政局關(guān)于2023年第二季度快遞服務(wù)滿(mǎn)意度調查和時(shí)限準時(shí)率測試結果的通告